大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥运新能源电池车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奥运新能源电池车的解答，让我们一起看看吧。
零污染，潍坊“氢能公交”加氢5分钟跑350公里, 你怎么看？
现在的各种新能源汽车所谓的零污染都是有严重的误导性的，其实质是污染的转移。氢能源车制氢的过程是否清洁？电动车发的电是否清洁？如果你用的是烧煤炭发的电，总的污染反而更大。
只有不断提高发电端光伏，风电等清洁能源的绝对比例并用于进行制氢和充电，新能源汽车才有意义。
作为一个学过化学的人。我们都知道目前的技术条件下，既无法降低使用成本，又无法做到绝对的使用安全，一旦出现事故，伤害远大于普通事故。没有足够的实验室数据就直接开放给老百姓用，这是草菅人命。
谢谢邀请
听到这个消息，我很高兴。我认为，所有科技的进步都是值得庆贺的事。科技的发展带来经济的突破，带来人类社会的进步。“氢能公交”现在不一定多成熟，但是这是我们对清洁能源的又一次尝试。无论成败，都是一种科技的进步。“氢能公交”是我们对新能源的又一次突破。氢能源汽车，很有可能代替锂电池，成为下一带新能源汽车的标配。
个人是支持零污染，环保绿色出行的。但是，同时更希望的是安全有保障。“氢能”的发展，如果是安全环保的，就应该大力支持及发展推广。
不过在发展推广前，要认真考究，不能只是从单方面看到它使用上是零污染就觉得它是零污染，是环保的。还要从能源生产、储备、运输等的方面的耗费是不是符合环保要求来考证的………
以上就是个人的愚见………
化学学的很一般的人觉得，从结果上看氢能公交燃烧只会产生水确实是零污染最环保，但需要从宏观上氢气的产生是否产生了污染，以能量守恒来说，制造氢所消耗的能量要高于氢气燃烧产生的能量，如果制造氢气过程中产生了污染甚至高于普通燃油车的废气污染，是否还能说氢能公交是环保甚至零污染的呢？同时制造氢气过程的能量损耗是不是又是个不必要的浪费呢？
有资料显示2017年底日本开发出利用温泉水提取氢燃料技术，利用无时不在消耗的地热能加上当下可用的催化剂提取氢气，的确在有效利用原本会浪费的能源上生成了零污染的氢气，如果后期技术成熟大力推广确实是值得称赞。不过从南阳氢气公交到洗澡的氢能公交貌似只看到了大张旗鼓宣传成品，却不见其研发专利，纵然有汕头市泛世矿产***股份有限公司申请的《石灰法从锂磷铝石中提取氢氧化锂的工艺》，目前也是在审状态，潍坊方面是否有了成熟的制氢技术呢？想来如果自己手里真有成熟的技术，估计还没等你这问题让大家怎么看，大投资商们早已抢购股份并投资，毕竟如果自己有成熟技术，但是买专利技术也是大赚特赚。比如宁德时代，自己不卖一辆车，却傲世一众车企。这才是有真技术的企业的样子。而至于潍坊氢能公交技术未见，风声先起，这很难让人不怀疑，这是否是南阳那伙人又流窜至此，乘机再坑一笔***环保补贴款。
希望这是我的臆想，如果我真的误会了他们，我愿意道歉，无奈当下骗子太多，我不能不多想一些。但我还是希望国内的制氢技术能早点成熟，燃油车时代落后了国外车企，新能源如果能弯道超车成功还是很让人振奋的
长城汽车***2023年推出成熟氢燃料车，国内氢能源汽车发展路线如何？
目前的氢燃料电池汽车技术，客车已经从2008年北京奥运会开始，中国进入示范运营阶段。但是乘用车一直还是研究阶段。
后来日本的丰田和本田发布了旗下成熟车型，然后韩国现代有也紧随其后。
目前，中国长城，上汽，广汽等都在加大投入研究。期待早点有成熟可以投放市场的车型。
到此，以上就是小编对于奥运新能源电池车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥运新能源电池车的2点解答对大家有用。
