大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车测速标准的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车测速标准的解答，让我们一起看看吧。
电动车测试里程标准？
三种不同续航测试标准
NEDC续航测试
NEDC是欧洲的续航测试标准，目前中国工信部在对纯电动车的续航测试就是***用的NEDC测试标准。该测试就是将车辆放在台架上， 并在车头前放置一台鼓风机，用来模拟和当前车速相符的气流。此外，在测试中时所有其余负载(空调，大灯，加热座椅等)都会关闭。测试过程会包含了两种工况，第一种是市区工况，会以时速不超50km/h，平均时速在18.5km/h为标准测试195s，反复进行4个循环。第二种是郊区工况，车辆时速最高120km/h，平均时速为62km/h，测试时间在400s。
可以看出NEDC更偏向于理论，整体测试相对简单，相比目前复杂的道路环境而言，NEDC得出的数值肯定会与实际续航里程有所差距。
WLTP续航测试
WLTP测试是由日本、美国、欧盟等多个国家共同制定。该测试分为低速、中速、高速与超高速四部分，其对应的持续时间为589s、433s、455s、323s，且对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6 km/h、***.4 km/h、131.3km/h。此外，该测试将车辆的滚动阻力、车重（货物、乘客）等其他因素都将融入测试里面，相较以上两种测试有了较大的提升。另外，由于该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛所***纳，我国在未来很有可能会以此来成为新的新能源汽车续航的标准。
EPA续航测试
目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上。理想状态下，一辆续航为500公里的传统车，驾驶一周，随时间增长，续航里程越来越短，周平均续航里程为250公里上下。
但是，是不是一定要追求电动汽车续航里程越高越好呢？还是要具体情况具体分析的。如果车主配备。了家用充电桩，或者充电比较方便的，续航里程够用就行，在400-500公里区间比较合适。因为在电池技术没有升级的情况下，盲目追求高续航里程会带来诸多弊端。
新能源电池压差标准参照？
压差不要超过0.1v。
目前，应用在电动自行车上的锂电池的有三元锂电池和磷酸铁锂电池，18650圆柱和聚合物软包，但主流是18650圆柱三元锂。三元锂电池的工作标准电压区段是2.5V-4.2V，标称电压3.6V，锂电池组是按照电压的容量的使用要求，开展很多个电池串并组合而成。
例如，单个容量2Ah的电池，***如需要组合成36V/10A的电池组，这样的话需要并5个，随后这样串10个，一共需要50个18650；锂电池很怕的是过充和过放，因此电池组和外倍电路要通过一个保护电路，限定电池的上限和下限工作标准电压。
国家标准GB/T 31485-2015《新能源汽车电池组件安全要求及测试方法》。该标准规定了新能源汽车电池组件在正常使用过程中，其一些关键指标包括压差等的最小和最大值。
1、12V车系：蓄电池电压空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难。
2、24V车系：蓄电池电压空载电压是26伏左右，负载电压不低于22伏算正常，低于此电压就可能启动困难。
3、发电电压：发电机开始发电12伏车系电压应该在13.5-14.5伏之间，24伏车系在27-29伏之间。
到此，以上就是小编对于新能源车测速标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车测速标准的2点解答对大家有用。
