大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利戴姆勒新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利戴姆勒新能源车的解答，让我们一起看看吧。
李书福90亿美金入股戴姆勒，吉利在打什么算盘？
吉利做了奔驰第一大股东是有多个作用的，真的是一举多得!
一，奔驰的分红比较慷慨，吉利得到的分红足以去还收购奔驰股份的融资利息。
二，吉利是奔驰的第一大股东，那么沃尔沃的在国内的认可度会有提升，销量会有增加。买沃尔沃的人遇到开奔驰的会想：你们奔驰的第一大股东是沃尔沃的老板。
三，吉利是奔驰的第一大股东了，吉利自己的远景车系及帝豪车系及博越等也会更畅销，开吉利汽车的会想：国产汽车也照样牛气冲天，吉利是奔驰的第一大股东!今年这几个月的吉利汽车销量也有所表现，四月份吉利汽车销量达到了约十二万七千辆，超越了许多合资汽车。
四，领克的销量也会受益于吉利做奔驰的第一大股东。
五，如果奔驰与吉利再有实质的汽车技术方面的合作，那对吉利汽车来说更是锦上添花了。
要问老板的算盘，就得知晓吉利的战略规划。
吉利的战略规划为世界级的中国汽车巨头，将与德系，美系，日系共同参与世界汽车市场的竞争，但按照现在吉利的发展规模，任重而道远，吉利有必要主动出击，寻找一切可能的机会。
吉利目前在国内汽车市场发展强劲，已经进入国内汽车第一阵营，但与世界汽车巨头奔驰宝马福特丰田等，差距还很大。不单是量的差距，更是质的差距，归结为品牌的影响力。吉利要走向世界，除了全资收购之外，还得另想他法。
吉利在收购这条路上，做得非常成功，不但拥有沃尔沃，还有锰铜，宝腾，特拉斯及领克等大小一干品牌。这些品牌布局除沃尔沃外，多处于中低端市场，与国际化汽车大公司发展态捣不相适应，如何提升这些品牌价值？
吉利想到了交叉持股。今年吉利花90亿美金入股奔驰，拉开了汽车重组序幕，组建汽车联盟成为未来趋势。对于吉利来说，能与奔驰合作，首先提升了自己制造身份，尤其是在制造高端汽车方向，提供了机会；其次是增大品牌影响力，可以让吉利品牌，最先走向世界；在新技术和汽车制造上，有合作的可能。奔驰是世界级汽车巨头，研发着汽车的尖端技术，掌握着汽车未来的发展方向。能与奔驰合作，吉利可以实现弯道超车，提前实现进入国际汽车行业；互利共赢，即使无合作意向，奔驰向好的红利也能让吉利获得股金；另外，奔驰与吉利，互补性很强，奔驰不涉及低端品牌市场，吉利是要打造高端品牌，对吉利来说，只赚不赔。
重要的是，国家已经下定决心，国内汽车行业将强制性重组，打造中国的世界级汽车集团，在大的宏观政策上，吉利与国家政策保持了一致，开了个好头，不排除吉利以后有更多的动作，让国人意外和惊喜。
“吉利奔驰”要来了?吉利和戴姆勒合资造车的可能性大吗？
就目前来看估计合作推出新品牌的几率不大！但是，等过两年新能源汽车方向明确之后，说不定戴姆勒会借助吉利在国内的***，吉利也会借助戴姆勒的造车先进理念展开深度合作！推出新的合资品牌！个人拙见！欢迎批评！
吉利、戴姆勒确认双方将扩大合作范围，你觉得“吉利-奔驰”会来吗？
这个问题貌似是个坑啊。如果说绝不可能确实对于现在的汽车市场来说不是好答案，眼观世界，中国现在是发展最好最能带来利润的区域。奔驰的定位和发展趋向，中国这个市场也是重中之重。近几年和北汽的合作也比较靠谱，肚子吃的鼓鼓，北汽也坐享其成乐得逍遥。但是奔驰和北汽的合资几乎与吉利控股戴姆勒没有关系，相当于两个母公司的股票交易，可是最近戴姆勒公司的消息越来越暧昧，越来越有同穿一腿裤子的意思。吉利肯定是来者不拒，全球市场的定位及大的发展方向，亦或者自己股票的交易，都是大大的欢迎。戴姆勒也想利用吉利在中国的影响发展另一个布局。但是总体感觉，他们两个在技术共享及品牌共享上面不同可能有进一步的动作了，都是千年的狐狸，玩的都是一篇聊斋。（借小敏一用）
到此，以上就是小编对于吉利戴姆勒新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利戴姆勒新能源车的3点解答对大家有用。
