大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买电车都后悔不早点买新车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍买电车都后悔不早点买新车的解答，让我们一起看看吧。
电动车过渡期前后买车有何区别？现在的电动车能买吗？
电动车过渡期很漫长，不是八年十年就能解决的。主要是电池的问题多多。现如今电动汽车好像解决了充电慢，续航短的问题。(许多车企公布的理想数据) 但是电池昂贵换不起，五万元左右一块电池，这个后期养护汽车的代价也太大了。几年的油钱都白省了。(有的车企宣称免费换电池，那还不是羊毛出在羊身上?)
另外电动汽车谁敢从容不迫地用蓄电池里的电开空调，享受空调时是必要悬着一颗心，因为空调耗电严重影响里程。不是一般的影响里程。 所以我个人认为私家车入手电动汽车代价有些大了。
电动汽车需要一个漫长的成熟完善的时间，汽车大王丰田汽车公司之所以没有首先发展电动汽车，而是首先发展油电混合动力汽车。就是因为他们意识到电动汽车的种种局限不是三年五年甚至十年八年就能解决的。
纵观现在的车市，德系，日系的油电混合动力汽车性价比高，今年大有山雨欲来之势。市场上以价格为王，老百姓并不富有，哪种车省钱省心省油就买哪个，不会和钱过不去。 至于环保，呵呵，只能靠***去推行和规范。所以电动汽车，呵呵，本草民先不考虑，太操心，也玩不起。
预算10万，上班族单程60公里代步车，买新能源还是汽车划算？
每日行驶里程的长短是选择纯电动乘用车还是燃油车的重要参考依据，正是长距离才更能体现出选择纯电动乘用车的必要性。以你所说每天单程60公里，“弃油选电”才是正确的选择。从两者使用成本的经济性分析，如果选用燃油车，***定使用最便宜的92号汽油约每升7元左右，百公里油耗按相对低值7-8升计算，大概49至56元。也就是说每公里油费4.9至5.6元。按你每天往返120公里合计约59至67元，如果周六周日停驶，每月有效天数22天，那么月度的燃油费用为1300至1475元。如果周六周日不停驶，与平时一致，则合计为1770至2010元。全年乘以12个月，不难得出低限为15600元至17700元，高限为21240至24120元。这仅仅只是燃油费用一项，你每月行驶的公里数低限为2640公里，高限为3600公里，每年行驶里程合计31680公里至43200公里。每年的保养至少三次，保养费用2000元左右。两项相加，全年费用为23240元至26120元。这还不算购买10万元左右的燃油车要比纯电动车额外多付8500元左右的购置税。而如果考虑购买纯电动乘用车，可供选择的10万元左右高于300公里续航的车型很多，暂且不推荐产品，以避推销之嫌。首先需要说明的是纯电动车无需像燃油车一样做保养。目前这类车型普遍的百公里耗电为12KWH，在自家安装充电桩，按居民用电0.5元/KWH计算，百公里耗电费用为6元，也就是6分钱一公里。实际上家庭用户大都选择夜间充电，很多区域实施峰谷电价，夜间为0.37元/KWH，这样一算百公里耗电费用只有4.44元，每公里合4分钱多一点。按照前述相同的行驶数据计算，你每天花费7.2元或5.33元，每月按22天计算为158.4元或117.3元，如每月按30天计算则为216元或159元。每年费用低限仅为1900.8元或1407.6元，高限则为2592元或1908元。对比之下，纯电动汽车每年的使用成本还不到燃油车的九分之一。一句话概括，***设预算为10万元，纯电动乘用车与燃油车相比较，大体上四年时间可以少支付10万元。差距是不是太明显了？
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