大众新能源车DM,大众新能源车电池是什么电池

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新能源车DM的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众新能源车DM的解答，让我们一起看看吧。

1. 一汽大众dm是什么车？
2. 手握30万元预算，能上绿牌，比亚迪唐DM与大众途观L两者如何选？
3. lamadm是大众哪款车？
4. 比亚迪唐DM和传祺GS8，都是混动，哪个更好？

一汽大众dm是什么车？

dm是双模动力汽车，大部分dm汽车都是油电混动汽车，比亚迪旗下就有很多以dm命名的汽车。常见的混动汽车有两种，一种是插电混动汽车，另一种是普通的油电混动汽车。

插电混动汽车与普通的混动汽车最大的区别在于是否可以使用外部电源给动力电池充电。

普通的混动汽车是无法使用外部电源充电的，插电混动汽车是可以使用外部电源充电的。

插电混动汽车的电池容量更高，这种汽车在纯电模式下的续航里程是更长的。

插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车与纯电动汽车一样是可以使用绿色车牌的。

并且，购买插电混动汽车是不需要缴纳购置税的，所以有很多消费者都在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。

插电混动汽车最大的优势是续航里程比纯电动汽车更长，燃油经济性比普通的混动汽车和纯汽油车都好。

插电混动汽车是汽车从纯电动到纯汽油之间的完美过渡产品。

手握30万元预算，能上绿牌，比亚迪唐DM与大众途观L两者如何选？

追求品质还是追求“高级的品牌”？

大众途观L_PHEV是一台技术水平非常低的插电式混动SUV，其电驱系统只有一台P2架构的集成电机，位置布局在变速箱的双离合器之间，电机功率仅仅为85kw。这台小电机虽然能带来330N·m的最大扭矩，但实际性能表现仍然比较糟糕，因为这台车的整备质量达到了1830KG，纯电模式中动力仅仅算够用。

• 不过动力差只是不足但还不算缺点，而电机不够稳定则是缺点；参考下图的电机位置，双离合器在运行中会产生比较大的热量，高热量对于电动机的永磁体会产生消磁的作用，所以这台电动机的稳定性会如何值得商榷。

• 其次整车只有这一台电机也是缺点，因为为横置发动机匹配的横置混动变速箱只能驱动前轮，燃油机和电动机都只能实现前轮驱动级别太低，指导价31.58-32.58万的SUV即使是燃油动力也基本都是四轮驱动了。

• 而且缺少发电电机也比较尴尬，容量仅仅为12.1kwh的小电池组只能实现52公里的测试续航里程，实际使用40公里左右后开始亏电，没有发电机则无法在行驶过程中发电，那么这台车亏电后就成了燃油车。

• 而燃油发动机只是一台1.4T小排量的涡轮增压机，最大功率仅仅为110kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500转），这种动力水平在亏电后驱动一台1830KG的SUV，很显然是标准的小马拉大车，动力差油耗高是必然的。

途观LPHEV的技术水平太低，综合品质也完全撑不起30万的指导价；这台车的水平与领克01PHEV、缤越PHEV、传祺GS4PHEV、荣威Rx5PHEV等车水平相当，实际价值均应在15万以下。因为比亚迪的宋ProDm起售价低于17万，这台车的混动系统为1.5T发动机加BSG电机实现前置前驱，中低配还有一台P4后桥电机实现后驱，运行模式为纯电和增程式驾驶后轮驱动，油电混合模式四轮驱动，上述几台的技术水平还不如宋ProDm，与唐Dm对比有些自视过高。

唐Dm的混动系统包括：2.0T发动机、BSG发电启动一体机、P3前置驱动电机、P4后置驱动电机，两台驱动电机的综合功率达到了290kw、扭矩为630N·m，纯电模式的性能已经相当强劲；而且前后双电组成了强大的全时四驱系统，配合后桥差速锁越野能力不俗。其次最大功率25kw的BSG电机与发动机集成之后，车辆行驶中可以正常发电实现增程，也就是说这台车的HEV模式可以持续使用，电池组是不会亏电的。

动力系统的综合功率理论上达到456kw，扭矩是可以超过1000N·m的，这是百公里加速最快4.3秒的基础，性能基础超越了途观L_PEHV一倍。纯电测试续航里程低配80公里、中高配100公里，实用价值也要比途观高太多；重点是比亚迪为电池组的电芯提供终身质保，这里所谓的电芯就是电池组里的每一小节电池，标注为电芯只是区别电池包以及控制系统的8年或15万公里质保，电池包不发生碰撞的话故障率极其低，所以电芯的终身质保等于电池组终身质保。

这样对比的话途观L_PHEV有任何优势可言吗？唐Dm建议选择27.99万创领型，开过这台车会对其他插电混动以及油电混合汽车失去兴趣。

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lamadm是大众哪款车？

Lamadm并不是大众的任何一款车型，这个名字可能是一个拼写错误或者是一个虚构的名称。大众汽车是一家德国汽车制造商，拥有多个品牌和车型，包括高尔夫、帕萨特、途观等。如果您想了解更多关于大众汽车的信息，可以访问官方网站或者咨询当地的汽车经销商。

比亚迪唐DM和传祺GS8，都是混动，哪个更好？

都叫“混动”但却完全不同，传祺GS8是低一等级的“油电混合”系统

传祺GS8是一台很有意思的中大型SUV，存在感不高但是销量却不低，尺寸不小但是定位却不高。

先来看销量数据（九月）：

在同级车里的传祺GS8竟然是销量标杆，不过这只是燃油车阵营里的排名；如果综合插电混动和电动汽车来排序的话，其排名就要差不少了。

比如唐系列的销量为16420辆，理想汽车这一期只以大型车L9也实现了销量突破万辆，一旦L7/8开始批量交付，销量数据会比较夸张；问界M7也有4955辆的好成绩，而且在持续增长过程中。这些数据说明了什么呢？

传祺GS8的销量支撑版本是燃油版，而非近几年最火的“混动车”。

原因很简单，首先是GS8燃油版的[_a***_]低一些，其次是GS8的混动版只是最普通的“油电混合”；这是一种属于燃油车的混动车，其搭载的丰田THS E-CVT系统很是尴尬，该平台的动力电池组容量极小，不具备真正的纯电动驾驶能力，那么它的三电系统也就成为了“节油器”。

油电混合（HEV）是并非是通过内燃机来实现增程并为驱动电机省电的新能源汽车，而是一种用三电系统来给内燃机降低能耗的燃油车。

这是两个完全不同的出发点，代表的是两类技术或两个阶段的技术。

到此，以上就是小编对于大众新能源车DM的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新能源车DM的4点解答对大家有用。