大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车需要提前去哪里买的问题，于是小编就整理了1个相关介绍买新车需要提前去哪里买的解答，让我们一起看看吧。
买车为什么一定要在4s店买？厂家不能直卖吗？
因为专业的事情要找专业的人来做。
汽车厂家的专业是造车，研究怎么更新换代升级产品是厂家的事情，也是厂家的专业所在，至于不专业的那些基本都倒闭了；厂家的专业是造车，4S店的专业是销售车子，专业的事情当然要交给专业的人来，业务在精不在多，要知道贪多嚼不烂，所以厂家一般不卖车，都是委托4S店或是各级经销商来卖车，当然你要是关系硬需求量大，也可以找厂家买车。
不愿意去4S店买车也没关系，你可以去经销商或是汽贸城那里买车，那里的车价比较便宜，裸车基本都能比4S店的报价低几千块钱（当然有些优惠力度小的品牌，他们的报价可能和4S店差不多）；如果你想获得更低的报价，你可以去汽贸城去提裸车，你也可以去南方买车，大部分品牌南方的报价要比北方低一些，但是要加上路上，自己算一下怎么划算怎么来就行。
想去厂家买车也是可以的，但是得有渠道，你只要是关系硬让厂家按照你的需求来造车都不是问题，但是我们大部分人想必都没有这么硬的关系，所以就是砍价磨价就好了；去汽贸城买车肯定比去4S店便宜，这个反正就是看你砍价的本领了，砍价本领强的话可以去4S店砍砍价磨磨销售的底价，实在不行咱们也可以选择买一个年限近一点的二手车，这样比新车肯定是划算。
汽车生产企业为何不自己开店卖车？我们身边的汽车4S店要投入多少资金才能运转起来？4S店为何有那么多库存车？这三个为什么就是答案：巨大的资金投入被转嫁到4S店。
开一家正规汽车4S经营店，必须获得相关手续，还有高昂的投资费用。目前投资一家合资品牌4S店保守估计投资不低于5000万元，有的豪车甚至上亿元。这些费用主要包括店面租金、装修费、购车费、运营人员等诸多费用。车企不开直营店的最大优势就是成本的大幅度降低，这些费用都被转嫁到4S店身上了，全国数百家、上千家店您算一下车企可以省下多少钱。而汽车生产企业要求每一家4S店必须先交钱才可以提新车，那么作为车企而言，是不是无需承担销售压力呢？至少短期内车企是坐等资金回笼的。而且，随着竞争日益激烈，很多车型卖不动会造成压车变成库存车，这部分压力车企也会转嫁给4S店来消化掉，比如员工价、促销价等等方式。车企拥有绝对控制权和话语权，很多霸王条款也曾经逼迫很多4S店不得不关门大吉，但是车企自身利益并未收到多大冲击。所以，消费者只能通过4S店买车，因为车企不会开直营店。
能不能直接在厂家买车？
目前不能直接向汽车厂家直接买车，因为现阶段的汽车生产、销售、售后形态下，单靠汽车主机厂是很难实现，真要转变也需要很多时间调整。
我们把用车分解为三个环节：了解车辆信息、购车手续、售后支持。
了解车辆信息单靠“汽车之家”等这些媒体是远远不够的，你买车总是想看一看现车，体验一下驾乘感受，那就至少需要一个“汽车体验中心”。
如果每个汽车厂家在每个城市都要开多家体验中心，那跟4S店最大的区别恐怕就是“直营”与“代理商”的区别。你也会在体验中心试车，然后在体验中心下单，或者汽车厂家弄的网络系统下单。车到后，你去“体验中心”提车，之后的用车养车你就去“售后中心”，保养，维修，召回，等等。
不是不行，但是会面临两个问题，首先是厂家光建立这么多“中心”就够累，还要管理全国各地这么多的“直营中心”，挑战非常大，而且短时间内成本恐怕比让利给4S店还要高，那么直接从厂家买车就不会比4S店买更便宜，这就违背了直接与厂家***的初衷。
有，特别是走量大的品牌、强势的品牌，影响很大。就是压库存的问题，主机厂都会向经销商（4S店）压货，每个月分配多少销售任务给你，拿前几年的例子：这个月你要拿100台朗逸、50台帕萨特、50台途安，然后给你10台途观的配额（当年途观很抢手）。我们都知道，有的车好卖，有的不好卖，但好不好卖任务都压给4S店了，你卖得出这么多要订这么多，卖不出这么多也要订这么多，这就导致了经常有库存。
车子又是比较贵的物品，库存越多，资金压力越大，有时甚至要亏本卖，辉腾就经常出现亏本卖。这属于每个4S店都不想要的车型，但战略需要，必须进货，不然少给你热销车型的配额，等于是捆绑式销售。
这说明了，有了4S店，厂家资金压力就小了，车子的钱是4S店出，4S店没钱自己要拿汽车合格证去银行抵押贷款。
到此，以上就是小编对于买新车需要提前去哪里买的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车需要提前去哪里买的1点解答对大家有用。
