大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于独立品牌新能源车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍独立品牌新能源车的解答，让我们一起看看吧。
or a是什么车？
全新量产概念车AIRO。
全新量产概念车AIRO由智己汽车和世界著名设计工作室Heatherwick Studio合作设计。AIRO首次在汽车产品上***撷现代主义建筑设计理念；自然流畅的波纹造型，让艺术流淌在用户的审美点上。它以创新的审美体验，揭示“科技与艺术共生并行，是创造未来生活的必由选择”。
AIRO还是智能时代可生长、可进化的“有机体”。智驾、智舱等芯片算力可进行阵列式无限扩展，电池、屏幕、电子架构、车机系统等软硬件未来均可实现敏捷迭代，让用户与时代前沿技术保持同频共振。
大众POLO一直都是精品德系小车的代表作，严谨的车身内外做工以及稳健的驾驶感觉，都是人们青睐其的理由。POLO和更高级别的迈腾、速腾、高尔夫一样，都***用了激光焊接的车身制造技术，空腔注蜡技术、CAN-BUS总线技术等。在这个价位区间可以购买到顶配的POLO，不但天窗、真皮座椅兼备，所有的安全装备也汇聚一身，其性价比还是比较高的。唯一的不足是与其他同级别A0级小车相比，POLO稍重的车身会使其油耗略微偏高。
ora属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。
长城汽车
中国汽车品牌
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
为什么纯电动新能源车大部分是SUV，国产纯电动轿车很少见？
主要是电动车电池布局的问题，SUV底盘高更容易布局电池，并且车厢内空间大，坐垫高度可以尽量高一些，改善电动轿车坐小板凳的尴尬。
另外就是处于商业的考虑，SUV车型的溢价相比于轿车高一些，同样20多万，买台电动SUV比电动轿车更容易被消费者接受。
技术上相对容易，价格能定的高，在这种背景下，厂家开发电动SUV车型的积极性比轿车高的多。特别是造车新势力们，几乎都以SUV为首发车型，而且不约而同的都在以某汽油SUV为蓝本进行魔改。
我来回答这个问题。这完全是因为中国以前奇葩的车辆分类制度给闹的。轿车被定义为乘用车，而SUV和皮卡一样被定义为商用车。乘用车的生产资质非常难获得，而新能源车生产企业很多都是新设立的，没有拿到乘用车生产资质，所以就只能先生产SUV了。
1. SUV容易装电池，空间好摆弄
2. SUV操控本来就就差，不需要太多底盘***功力，国内厂商本来就不擅长调底盘
3. SUV油耗高，对发动机技术要求高，用电池避免了油耗的讨论。
这个很正常呀，你看看每月油车轿车的销量榜，TOP10几乎没有国产车型，可能除了吉利帝豪之外…自然而然，新能源车也不会太例外，毕竟除了发动机\三电系统，其实油车和电车在架构、底盘和外观内饰上，几乎没有太大差别，很多国产车车企，更是热衷一个车型同时搞出油车混动和纯电三个车款。反过来看，油车SUV销量TOP10国产车占据绝对优势，这个优势也就理所当然的顺延到了电车领域。
什么牌子的新能源汽车好跑出租车？
比亚迪秦新能源是一款跑滴滴神车，它已经成为广州使用最广泛的新能源汽车。由于其燃油经济性和低维护成本，它赢得了大多数车主或出租车司机的欢迎。此外，秦新能源的最低指导价格是12.99万元，这是非常划算的。无论是经营滴滴还是家用，日常开支都不高。另一个优势是，它可以直接上限牌城市的车牌。
混合动力的、能上绿色车牌的新能源车都有哪些值得[_a***_]呢？
属于新能源能上绿牌的混动车型那就只有插混了，插混的车型比较多，主要还是看您的购车预算是多少。如果您的购车预算是十几万，那推荐丰田雷凌或者卡罗拉的双擎E+，丰田是最早做混动车型的，所以混动技术非常成熟，可以说是全球第一，这两款车不但经济省油而且可靠耐用，关键是后期保值率也比较高。
预算在20万-30万，推荐比亚迪唐DM，2.0T混动，综合功率441千瓦，最大扭矩950牛米，匹配6速双离合变速箱，百公里加速4.5秒，同级别动力无敌。另外这款车配置丰富，并且有5、6、7三种座椅布局可供选择，可以说是非常实用。
如果想买豪华品牌插混，那就给您推荐宝马530Le。个人觉得530Le定价还算比较厚道，不足50万就落地，这样的的价格买到一线豪华品牌新能源还是不错的，动力部分***用了2.0T高功率发动机+电动机的组合，匹配8AT变速箱，动力绝对够用。
在推荐之前我想先说一下前提：以下插电混动车型（PHEV）只有限牌限行的地区才值得推荐，换句话说就是只是在插电混动阵营里相对好。
如果不限号、不限行：
任何插电混动都不如不需要插电的油电混动（HEV）；
只有在有充电桩的条件下，部分插电混动可以在使用成本和购置成本上优于纯汽油版。
全新帕萨特去年10月底汽油版和插混版同步上市，今年4月底在北京一家4S打听了价格，现在汽油版优惠3万，但有6800元强制装饰，插电混动版也在卖，优惠1万，不用加装饰，免购置税和车船税。算下来，指导价25.39万的430PHEV豪华版比指导价23.79万的330豪华版落地价格贵1万元左右。前者落地价几乎等于指导价。在牌照成本面前，这种差价不仅可以忽略，还能通过多用电少用油省回来。
插混版全系都只配备传统的指针式仪表，转速表的位置变成了能量输出表，原来水温表的位置变成了转速表。
到此，以上就是小编对于独立品牌新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于独立品牌新能源车的4点解答对大家有用。
