大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车要开到几年的问题，于是小编就整理了5个相关介绍买新车要开到几年的解答，让我们一起看看吧。
- 新买的汽车停需要半年不开,到底是每半个月启动一次好？还是把电瓶负极断比较好？
- 家庭用车几年更换比较合适？
- 买新车生产日期与提车日期相隔多长时间为好？
- 买新车生产日期与提车日期相隔多长时间为好？
- 新车轮胎大概能用几年？
新买的汽车停需要半年不开,到底是每半个月启动一次好？还是把电瓶负极断比较好？
新车刚刚买了，如果长时间不开的话，最好是把电瓶拿掉因为就算你不用车，它也是有有正常消耗的，每辆车都是有防盗系统的它也是需要电来维持的。就算拆下来了也得进行冲电的，因为放置的时间太长了很容易造成电池的亏损。充电机网上就有卖的，可以自行够买。充电频率在半个月一次，时长4～6小时左右。
俗话说：没有开坏的车，只有放坏的车。
电瓶每天休眠放电，时间异常导致电瓶亏电，损伤。汽车停放期间，电瓶会维持汽车电器系统和ECU的基本供电，称为休眠放电，每天会流失50mAh左右的电，所以，60Ah的电瓶一般停放50天左右（60/0.05/24=50天），电瓶就会严重亏电，汽车就打不着火了。
若将电瓶的负极断开，则有可能导致行车电脑ECU程序混乱，出错，同样无法启动。
（图片来源网络，侵删）
综上所述，新车买来长时间停放或每半个月启动一次，或是断开电瓶负极停放都是不可取的。新车的首要任务是完成磨合期的磨合，之后确实用不到车的情况下，至少每周起动一次，热一下车给发动机充分润滑，同时又能给电瓶适当补充电量。（哎，买车时就应考虑一下用车问题嘛！）
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
题主的问题题干是汽车半年不开，在考虑人力和车辆损耗的情况下，我建议最好的做法是断掉电瓶负极，下面具体说一说这样做的原因。
如果车辆半年不使用的话，对于车辆本身的影响是几乎可以忽略不计的，唯一有较大的影响的部件就是车辆的电瓶。众所周知，电瓶最佳使用环境是频繁的充放电以及保证电量储存在80%左右，而半年左右的停放实在不利于电瓶的使用寿命。
车辆长时间不开，要选择阴凉通风的地方停放，避免日晒雨淋。停车后尽量别拉紧手刹车，避免刹车片粘连。
半个月应启停一次，自己没时间可以找信得过的朋友代劳，最好开出去转一圈，行车前检查一下胎压。
车辆中有很多电子产品，特别是导航，建议别断电瓶的负极，有很多车友经历过在断电后，导航进不去系统的情况。
而且车辆长期停放，机油容易变质，发动机活塞等高处的机油会流失，再次启动时造成短暂的干摩擦。所以，半个月启停是最好的办法。
希望此文能为车友们带来帮助。
家庭用车几年更换比较合适？
家庭用车几年一换比较合适北？如果不是热衷于追求更新换代的话，一般工具车五年一换比较合适，小客车包括SUV十年一换比较合适。为什么？先说工具车，因为工具车一般多是物美价廉使用频繁的车，以现在的生产技术，基本上可以正常的使用五年左右，如果继续高强度使用，有可能增加维修保养的费用，关键是容易误事儿。另外，五年的车还有一些的残值，可抵充一些换新车的费用。再说小客车包括SUV车，按一般家庭正常的使用强度，使用十年二十年都没问题。那为什么说十年一换比较合适呢？主要是因为车辆装备的电子器件，安全气囊，三元崔化器等设备的老化问题，有的该换了，有的该修了，势必会增加很大的维修保养费用。如果不修不换继续使用，城区短途还问题不大，跑长途就不是那么有把握了，还是换辆新车好。当然，这只是说普通的有一定经济基础的家庭，使用一段时间换换车问题，对于经济条件有限，买辆车开一辈子也没问题。对于有钱人来说，换车的理由就是这辆车开烦了。
我的频率是每隔4年换一次车。10万公里左右。现在是很后悔。这是我的第3部车了，准备开到报废了。仔细算来。这几年在车上的花费超过了50万。奉劝一些没有能力的家庭，最好不要动不动就换车。
啥时候换车看情况，不是说要定个时间表，看车的用途是否发生改变，看车况是不是还好，看有没有心仪的车型，看自己的经济状况。说到用途，比如你原来主要是市区郊区铺装路面行驶，现在跑山区跑工地多了，肯定是SUV要比轿车合适；原来市区代步，现在长途多了起来，乘员也增加了，那么就得考虑空间大点，高速稳定性好点的车；家中乘员多了，开车出门是不是会考虑大型的7座SUV或者MPV。其次，如果原车的状态已经每况愈下，维修保养费用越来越高，当然也得考虑换车。再说，换车当然要看有没有[_a***_]的车型，价格是不是在预算范围内，如果这两项都不占，那就先别换了，太勉强。如果有喜欢的车也在预算范围那就砍价提车，喜欢空间大动力强，可以考虑德系车。喜欢佛系省油毛病少，可以考虑日系车，喜欢用料扎实沉稳可以考虑美系车，等等。所以不是说非得几年换车，应该顺其自然就好了。
买新车生产日期与提车日期相隔多长时间为好？
生产日期到销售日期在三个月内算合理，也就是不算库存车，超过三个月就是库存车（也有说6个月的，总之没有法规上的明确规定）。但是因为这个问题目前国内没有明确的法规上的规定，所以跟销售商纠结是不是库存车还是有点麻烦。
如果之前在签订购车协议时有关于生产日期的约定，按约定执行，如果没有就只有协商了。
扩展资料：
日常保养
日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。
一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。
生产日期到销售日期在三个月内算合理，也就是不算库存车，超过三个月就是库存车（也有说6个月的，总之没有法规上的明确规定）。但是因为这个问题目前国内没有明确的法规上的规定，所以跟销售商纠结是不是库存车还是有点麻烦。
如果之前在签订购车协议时有关于生产日期的约定，按约定执行，如果没有就只有协商了。
买新车生产日期与提车日期相隔多长时间为好？
生产日期到销售日期在三个月内算合理，也就是不算库存车，超过三个月就是库存车（也有说6个月的，总之没有法规上的明确规定）。但是因为这个问题目前国内没有明确的法规上的规定，所以跟销售商纠结是不是库存车还是有点麻烦。
如果之前在签订购车协议时有关于生产日期的约定，按约定执行，如果没有就只有协商了。
扩展资料：
日常保养
日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。
一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。
生产日期到销售日期在三个月内算合理，也就是不算库存车，超过三个月就是库存车（也有说6个月的，总之没有法规上的明确规定）。但是因为这个问题目前国内没有明确的法规上的规定，所以跟销售商纠结是不是库存车还是有点麻烦。
如果之前在签订购车协议时有关于生产日期的约定，按约定执行，如果没有就只有协商了。
新车轮胎大概能用几年？
轮胎寿命根据轮胎质量和路况，使用时间不一致，建议六到八万公里更换。
不同品牌的车胎，由于质量不同，使用寿命有差别，其次轮胎寿命也和路况、驾驶风格、车辆状况、胎压等一些系列有关系，大多数轮胎的正常使用年限在六年左右，当轮胎使用时间长后胎质会老化龟裂、承载力下降，易爆胎。
不过要注意，如果在正常年限内，轮胎表面的花纹磨损至1.6mm也需要须更换，轮胎花纹磨损到这种程度时，轮胎抓地力及排水能力都会变差，而安全性也会随之降低，而如果轮胎出现变形或者鼓包轮胎也不推荐继续使用轮胎，轮胎变形鼓包，说明轮胎内部机构发生改变，在行驶时造成轮胎内部气压受力不稳，当温度比较高，而可能造成爆胎。
轮胎与行车安全息息相关，如果轮胎出现问题，建议及时更换。
汽车轮胎一般情况下可以使用5-6年，行驶7万公里左右！
可能有人会说，我的车跑了10万公里还没有换胎，的确，有些车的轮胎很多年、很多公里都没有换，那么是不是不能使用了呢？从安全角度来说，超期使用轮胎不是一定会发生爆胎事故，但是发生事故的隐患和几率会增大！
实际上轮胎到底多久更换，世界上并没有统一的说法，比如奔驰和日产会提醒用户每隔6年更换，而米其林等一些厂家宣传其生产的轮胎***用特殊配方，可以使用10年，但是提醒车主超过5年以后要每年检查一次。
一般来说，汽车轮胎橡胶的老化时间为5年左右
汽车轮胎是橡胶制品，橡胶在紫外线以及温度高低变化的作用下，会逐渐的老化、硬化、龟裂，现代的轮胎橡胶内一般都会加入防老化剂，包括抗氧剂、热稳定剂、变价金属抑制剂、紫外线吸收剂和光屏蔽剂等，加入这些添加剂的目的就是为了降低橡胶的老化，而这些防老化剂会随着使用逐渐失效，大概失效周期为5年左右，然后橡胶就会迅速老化、龟裂。老化橡胶的抗压和耐撕扯强度会会迅速下降，在高负荷的情况下就有可能导致爆胎。
由于汽车轮胎行驶的路面不同，磨损情况也不一样，因此就会形成有些车主跑了5万公里，可是有些车主使用10万也没怎么样，唯一的判定标准就是轮胎磨损标志，当轮胎胎冠磨损到与安全标志接近时，这时候就应该更换了。当轮胎磨损到一定程度后，抓地力下降、轮胎排水性下降，一旦遇到过水路面，就有可能导致侧滑失控。
轮胎侧壁被划伤不可忽视
一般来说，轮胎顶部被扎可以进行补胎处理，但是，轮胎侧壁被划伤，需要额外注意，一旦发现漏出缝线或者缝线断裂，不建议继续使用。
老化轮胎不建议上高速
高速行车，老化轮胎由于轮胎胎质变差，耐压性降低，胎温升高以后容易导致爆胎，而轮胎如果胎压不足有可能导致轮胎侧壁受力频繁，失去支撑力后，容易产生轮胎驻波现象，此时更容易爆胎。
为了防止轮胎因老化而给行车带来安全隐患，车主依然需要定期更换轮胎。比如福特、日产、奔驰等车企就提醒消费者：6年之后要更换车辆轮胎。像米其林、马牌等轮胎厂商虽然表示自己的轮胎能用10年，但也告知消费者从第6年开始，要每年进行轮胎检查。
新轮胎可以用多久，这仅仅是根据时间的单一维度进行判断；而在咱们实际用车中路况环境、车辆状态、驾驶习惯、经常行驶的区域对轮胎的寿命造成的影响更多，新车子刚出4s店、上道牙子鼓包的例子并不少见，所以若问轮胎能用几年、是存在一些不确定因素的！
如果是单以时间维度来判断、一款新轮胎可以用多久？那么一般在5-7年（某橡胶协会提供的橡胶老化周期）；轮胎是橡胶制品，橡胶的特点就是从生产日期开始计算寿命，而无论轮胎是否被使用（自然老化），所以即便一款轮胎从没用过、在库房存放个五六年也不能再使用了，因为此时的轮胎会很硬很耐磨，但很容易打滑！
橡胶老化后最明显的特征就是变硬、变得更加耐磨，但失去弹性后、导致与地面的附着变得不理想，所以轮胎老化后用起来最直观的特点就是特别容易打滑、不抓地了（即便胎纹如新）；实际上在轮胎生产出来后的第4年开始、轮胎就开始不断的变硬，拿鄙人自己的3.7L Q50为例，16年提车、不到两月右前轮侧面就鼓包了，因为太新了、且因为是防爆胎（缺气保用爆胎问题不大）！
所以当时就没换，结果到了去年、开车呢就能听到嗤嗤的漏气声，下车一看居然是鼓包位置出现了龟裂、最深的一道漏气了；所以可以理解成轮胎老化后、失去弹性，没办法承受气体的压力了（鼓包是帘子布受损，帘子布层是轮胎的抗压结构，帘子布被穿透破损，就使得表面橡胶层开始受压、也就形成了局部鼓包），这是鄙人最直观的体会橡胶老化的本质！
另外的一次是位捣腾轮胎的朋友换库房，鄙人顺走了4个某著名品牌轮胎，从生产开始计算已经达到6.5年，换上之后发现抓地表现特别不好、刚下雨时打滑严重，优点就是似乎比新轮胎还要耐磨，当时为了安全就果断的换掉了；所以当咱们车子上的轮胎抓地能力变差、打滑频繁的时候，就完全可以进行更换了，硬化、以及龟裂是橡胶老化的最直接体现！
橡胶老化是潜移默化进行的（不可逆），但一些因素可能会加速轮胎老化，比如橡胶怕油污、怕阳光直射、怕高温炙烤（想象下气门油封为什么容易老化，高温➕机油所导致的结果），所以常在油污环境下、长接触化学成分、长被阳光直射的轮胎老化更快，当然这些就需要自己去判断了，一般来说5-7年是个平均周期，并不是说一定会怎么样、但这个周期大多数轮胎都会呈明显老化！
到此，以上就是小编对于买新车要开到几年的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车要开到几年的5点解答对大家有用。
