大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开了几年新能源车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍开了几年新能源车的解答，让我们一起看看吧。
跑了三年以上的电动汽车怎么样了？
我朋友有一个2015年购入的比亚迪唐一代，当时算是天津第一批的唐车主，到现在已经开了三年多了。虽然不是纯电动汽车，但他家里因为有地下***安装了充电桩，大部分时间都是纯电在跑，所以也有一定的参考性。
车子总体的车况还可以，因为燃油机用的少，双离合也没出什么问题。不过磷酸提锂电池已经更换过一次了，主要原因是这哥们儿喜欢速度，经常拿这个车玩急加速，体验5秒内破百的乐趣，这种大电流放电的状况都会对电池造成不可逆的伤害，大概不到2年就已经感觉到电池的明显衰减了，不过不同4S店对可以更换电池的标准并不一样，他还算是比较走运的。
他的车是唐80，天暖和不开空调纯电能跑70多公里没问题，但是到了冬天，铁锂电池受温度影响比较大的特点就显现了，在家充满电也只能跑不到50公里。不过好在还有燃油机做备用，不至于有续航里程焦虑症，也不用像开纯电动汽车那样必须神经质到每天的行程安排都要经过计算，否则出远门只能打车了。
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正好我们刚拍摄了一台北汽EU260，这台车虽然年龄不到三年，但是我们拿到车时总里程已有5.5万公里，算是比较有资历的新能源汽车了，对于大家了解新能源汽车的电池的耐久性有一些参考价值。
最终测试结果为
EU260剩余电池容量为37.18KWH
新车标称电池容量为41.4KWH
5.5万公里后电池衰减10.38%
100%-35%综合路况行驶134KM
其中80KM左右为高速（济青线，按照最高限速80KM/H跑）
我之所以买电动汽车，是和我买车之前的经历有关。刚刚上班不久我买过一台木兰踏板摩托，木兰新买来就各种毛病，崭新的小摩托老婆说把它扔河里算了，油箱小，经常往加油站跑，麻烦的很！电动车出现后买了一辆绿源电动车，太省事了，几乎没有什么故障和保养，费用也低，摩托立马不要了！有了这样的对比，对燃油车也就不感冒了，零件多，结构复杂，污染大，国内技术落后！后来电动汽车出现，我是我那块第一个买江铃电动车的。我是基于手机锂电池可以用一两年的认识考虑电动车锂电池的，能循环500次以上，一次跑150公里，够我十年上下班了！我的江铃e100两年了，跑了13000公里，电池没见衰减，就是上下班代步用，一周充电一次，在家里或者单位冲，目前换过一个遥控锁，下支臂一对，没花钱！电费差不多一公里不到一毛，可以忽略不计！当时花了3.8万，抱着情愿当小白鼠的心态去买的，按照一台普通油车一年2万左右预算考虑，我希望可以用上两年，现在达到了！以后能用的时间都是赚到的！充电方便它就是市内代步的最经济的选择！
三年还是不要买了，我之前开过还多品牌的电动车，比亚迪，吉利，东风，奇瑞，大众的，开始都挺好，电动车过了三年基本上电池就不耐用了，特别是现在那些用电动车跑滴滴的车子更是不能买，跑三年的别基本上就该出问题了，还有就是电池老化，储电能力很低，你看着是电充满了显示可以跑300公里，其实等你开起来也就一百公里左右！
这是所有电动车的通病，希望你能慎重，在一个就是看你买这个电动车干什么，要是把他当做一个像自行车一样的工具可以遮风挡雨那也可以卖，但是价位一定要便宜，电动车也不要看里程跑了不多，其实汽车这个东西是不能当的，放的久了自己就出问题了！还有就是平时保养也要注意！每年都有电动车着火***发生，所以在看车原车的时候，一定要仔细细心最好是能找一些懂得人帮你看看！还有就是品牌的话目前国产我觉得比亚迪还是很不错的。
我是一个十一年驾龄的人电动车也开了过好多！因为我之前还跑过滴滴，见的多了，跟很多司机朋友都交流过，三年的电动车就是自行车，哈哈！
如果真有必要去买建议买个新的，安心！
15年十月买的比亚迪秦15款plus版，到现在刚好三年了，八月份[_a***_]换了整组电池，现在纯电续航开空调100%-15%城市路况可以跑65-70km，地点广州，越秀往返番禺。现在一箱油可以坚持一个月（偶尔出远门）。晚上固定车位充电。费用很省。其他毛病没有，没有换过任何电器件和大修过其他零部件。
充电桩安装物业全程积极配合没收其他费用，自己找电工师傅安装包工包料2800，走线50米，二楼电房走线至负一车位。
三年使用感受
插电混动的确兼顾了油车和电车的优点，用过才能感受到。下一辆车打算换最新一代唐dm，基本没什么不满意的。
唯一几个缺点
老款秦尾箱小了点
颜值不如秦pro帅。
座椅偏硬
二手价格是真的便宜，大家认知度不够，但是现在这个二手价格买比什么全新9-10w的燃油轿车好多了。免费上粤a牌就省了一大笔，何况各项高配配置和新能源的体验感，六年15w公里的保修也很放心。
最后，没固定车位充电条件别买，外面充电贵而且麻烦。
长安奔奔estar能用几年？
正常用个八到十年没问题。
“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车产品，将以其大气的造型、卓越的品质和高性价比为消费者带来新的价值衡量标准，树立经济型两厢轿车的新标杆。长安汽车凭借在小型车领域多年积累的经验与领先技术，为市场提供了一款高品质、高性价比的产品，为消费者提供更多的选择。
电动汽车放三年后还能用吗？
电动汽车放三年后还能用。因为对于电动汽车来说，电动汽车上面最重要的零部件是充电电池，而充电电池在使用完电量后会进入休眠状态，而电动汽车上面别的零部件放置三年时间都没有影响。所以电动汽车放三年后。只要重新给电动汽车充满电，就可以使用。
新能源车不是加速很快吗？为什么路上慢腾腾的大都是新能源车？
我的车是比亚迪21款E2，表显续航410公里，实际续航春秋330公里，冬夏续航300公里左右。
前摆臂受过一点伤，四轮定位有点不准，所以把两个前轮磨成了接近光头胎的状态，抓地力不太好。
但哪怕是这样，在市区道路行驶，所有的油车在我眼里都是慢腾腾的，曾有意无意地和一辆保时捷卡宴在红绿灯路口比试过一次加速。
听到保时捷卡宴那声嘶力竭的加速声，确信在前70公里，我的E2加速还是能胜过保时捷卡宴。
作为一名有30年驾龄的驾驶员，我能够从发动机的转速判断出对方是不是接近全力在输出动力。
市区的道路一般限速60公里，高架快速路限速80公里。
这两个限速都不让我满意，市区也就算了，车多人多的。但是高架快速路上面，我多次跟别人讨论，限速80公里低了，应该是限速在100公里左右。
据说，时速60公里左右最省电，所以快速路上就按最经济的时速开。无论最高限速是100还是80。这样慢速开，可以一定程度上解决里程焦虑，对于是否影响整个交通效率，则不管不问。某种程度上，极度的自私表现。
哈哈哈，我家里有两台车，一台新能源一台燃油车，开燃油车速度加上去了就不舍得踩刹车，遇到有慢车了第一时间想到的是超车，但是新能源有动能回收，当我遇到慢车的时候第一时间想到的是松油门，靠动能回收就能把速度慢下来。即使要超车也是很快就超完了，然后打开定速巡航。所以开新能源车会更加安全。
新能源的起步扭矩就可以达到最大，所以，同价位的燃油车和新能源相比，新能源起步更快。
路上慢腾腾的大都是新能源车这个有数据支撑么？如果是慢性子，开飞机也比蜗牛快不了多少。所以，没有肉车只有肉人
为什么很多人喜欢慢悠悠的开新能源汽车，因为急加速会加剧电量消耗，为了保证更长的续航，只能温柔的开车了。
我上下班也就几十公里，车子续航500，就算暴力驾驶大不了从百公里15度电干到20度电，一百公里也就多个5度电，就算多个10度，也就5块钱，你认为我会在乎这点？不要张嘴就来，有空多去路上看看，看看到底是电车慢还是油车慢[抠鼻]
最近两年用新能源汽车的感受是怎样的？
我的北汽新能源开了五年，上下班用，成本低，不限号，现在换成了比亚迪元，也挺好的！两周充一次电，花不了20元～自家充电不到五毛一度电，一个月不到五十！一百公里消耗14度不到，七元钱！
比亚迪元360车主，因为家里有桩，也有燃油车跑长途，所以城市体验特别的好，性价比无敌，每年省两万多油钱，电钱一年两千出头，车十万出头，四五年车价就省出来了，所以残值对我来说完全没有意义，城市里我每天最多跑120公里，一般就是八十到一百，冬天车能跑180左右，夏天260最少，完全够用，动力系统160kw电机，主流2.0T水平，加速快，线性，驾驶体验远超我两部油车，我知道肯定马上会有喷子会喷换电池，不好意思，8年电池组质保，电芯终身免费，我觉得我开不到八年，之前电池有点小故障，充不满，80%闪跳100%，送去4s检测，直接换新电池，现在等于用的新电池，跟新车一样，所以喷电池的省省吧，谁都不傻，没买过电动车没体验过电动车洗洗睡吧，这是大趋势，喷也没意义！
恭喜题主，做了正确的选择！
我是去年（2019）年底入手的广汽新能源埃安s，续航510公里，自从开了这车，油车已经不习惯了，因为新能源车开起来感觉真的不错。
1-年初拿到指标，别着急买，憋到年底再出手。新能源车的技术日新月异，大半年时间，会出来更好的车子。比如我去年年初看车，很多是三四百公里续航，到了年底，四五百公里续航是主流了。
2-别担心充电问题，之前我也担心，尤其是我还无法安装家用充电桩，因为小区太老了，没有停车位。但后来发现，我家附近五公里以内上百个各种商业充电桩，随便充，就是贵一点而已，比加汽油省老鼻子钱了。沿海地区，东部地区，高速路上的服务区也基本都有充电桩。充电速度也不错，三十分钟也充了不少了，你拿手机看会儿新闻，时间很快过去，不会觉得难熬。
3-别买顶配版。不可否认，顶配版车子有很多炫酷的功能，但我一个开新能源车的朋友给我说心里话，那些功能很少用，比如自动驾驶，他开新能源车三年，就用过三次，一次试车，两次是为了给朋友显摆。有一次他带着老婆孩子走高速，他说试试自动驾驶，差点被他媳妇骂死！哈哈。
4-维护保养都省事。因为我这个车比较新，说这个不是我的体验，我那个开了三年新能源车的朋友说，确实比油车省事。
其他的，电车噪音小、加速快、更平稳不抖动等等，都是真实的体验。
总而言之吧，现在的电车就不错了，等四五年后，电车会更好，一定能让你满意！
网上一大堆，电池三五年衰减，续航大幅缩水，换电池价格堪比买新车，不换续航不够，卖旧电车，因为电池衰减，无人接手，电车，电池完蛋，除了铁皮和电机，还有啥价值？电车更新很快，过几年高续航的都出了，谁还买续航缩水的二手电车？冬天不敢开暖风，夏天不敢空调，自家有固定充电桩还好，没有的话，要去公共充电桩，白天电费贵，晚上电费便宜，很大一部分公共充电桩建在收费停车场，充电不尽花电费，还有停车费，相比之下，费用并不比加油便宜，还比加油浪费时间，充满电至少一个小时，这一个小时，你人在不在这等着，等着浪费生命，不等着，充一半故障停止充电，回来一看，没充满，停车费照花，电没充上。充电站一看好几个充电桩，走近一看，没有能用的，汽车之家前两年做过电车从北京开到上海的测试，一群专业的，做好功课，规划好路线，一车至少两人，那还因为充电桩各种故障，最后车没电，在高速上推车，加油五分钟，要是夏天高速跑长途，高速服务区里，加油排队有时都排半小时，充电要是前面排队有两辆车，那光排队就需要2个多小时，再加上充电，至少3个小时以上，人家加油的，排队半小时，上个厕所抽根烟就完事走了，电车半天光等着了，这要是带着老婆孩子，大夏天不热热死你，冬天不冻死你，前几年出现好几起电车自燃事故，安全性遇到很大质疑，维修还麻烦，现在油车维修很成熟，一般家用车，哪个县城修不了？电车你敢说？大众丰田本田小县城都能修，你特斯拉蔚来小鹏敢说？很多4s都修不了，维修电车，需要高级工程师。说到底，电车为啥没有油车方便，就是能量密度低，如果充电五分钟能像加油5分钟一样，多充几次也无妨，这时有人就说了，那能不能在服务区多建充电桩？充电慢，就建大功率快充，排队就多建桩，想的简单，电车充电是直流电，普通家用是交流电，这需要建变电站，有人做过计算，如果建立24个充电桩，电力规模相当于一个中等变电站，这种地方属于重点单位，需要专业电力人员24小时驻守，如果多建这样的大充电站，国家电网需要大规模升级，为啥有人买了电车，有车位，小区不给装充电桩，因为电功率太大，老旧小区建设初期，电力设备不能承受这么大的功率，功率大了，就有隐患，需要小区物业和电力部门合作升级改造，这里万一哪一步没弄好，发生起火事故，谁的责任？小区物业才不愿意担这个责任，电力人家也不愿意干这个活，升级改造需要的钱，谁出？？
到此，以上就是小编对于开了几年新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于开了几年新能源车的5点解答对大家有用。
