大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车安全保护的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车安全保护的解答，让我们一起看看吧。
“新能源”汽车之电动车的辐射问题是什么？
电池的辐射值是有标准的，应该没问题，逆变器和输出变压器磁场强度虽然很大，但是频率不高，比较好控制，做一个铁壳子或者铝合金壳子封装就行了，变压器做好“接地”也没问题。所以辐射问题可以忽略，但是电池寿命和电池效费比太低，而且有媒体爆出电池回收再利用也是难题，这个问题解决了，其他的都不是问题，大功率车载逆变器实在研发不出来，就直流直驱，电池效费比的事是个头疼事。
首先我们需要知道，在自然中只有两种辐射，一种是电离辐射，一种是电磁辐射。一般我们说的"致癌"、"脱发"，导致这种严重后果的一般都是电离辐射，而这种辐射我们在日常生活中也不太有机会接触到，只有在X光检查中和CT检查时才有机会跟它"亲密接触"，这也就是为什么这一类的检查医院会严格规定每年的次数。
而今天谈到的新能源车所产生的辐射，主要产生的是电磁辐射，然而不仅仅是新能源车，即使是传统燃油车也一样有电磁辐射，因为他布满了各种各样的电子设备。
而电动车的驱动力是锂电池，众所周知，锂电池在串联后会导致电压相加，电压相加后热效应也会增强导致内部结构不稳定，所以厂家会避免锂电池的电压太高，其解决方法就是将几十块小锂电池串起来提供基础的工作电压，然后再让几组电瓶并联提供大电流，而一般每个小锂电池块的电压是多少呢？答案是3.7V。那么几十个锂电池相加后的数值你心里应该有数了。
不过你对这个数字不一定有概念，那么插座君来告诉你，你现在打开打火机，就是在释放百亿级别的"电磁辐射"，我们平时生活中可见光的频率也是百亿级别的，所以电池的热量可以说是微乎其微的。此外，电磁波拥有者致命的弱点，铁丝网就有电磁屏蔽的效果，所以坐在车内的驾驶者可以说是很安全的。
至于有些人说的坐电动车会晕的问题，那更是与辐射不相关，只是因为电动车在启动时就会达到最高车速，而现在对电动车的调校还不完善，所以才会出现这样的问题。如果真说车内有什么强辐射的话，不如考虑一下越做越大中控显示屏吧，它的辐射可比电池组吓人多了。
既然问到了辐射问题，那么首先有必要了解一下什么是辐射。
据百科词条上的专业解释：辐射指的是由场源出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播，而后再返回场源的现象，能量以电磁波或粒子（如阿尔法粒子、贝塔粒子等）的形式向外扩散。自然界中的一切物体，只要温度在绝对温度零度以上，都以电磁波和粒子的形式时刻不停地向外传送热量，这种传送能量的方式被称为辐射。
最后一句话我们也可以这么理解为“辐射是无处不在的”。
不过辐射一般还可依其能量的高低及电离物质的能力分类为电离辐射和非电离辐射。
电离辐射也就是我们常常说的“核辐射”，这种辐射能量大，拥有破坏分子间化学键的能力，出于医疗、诊断目的，可有条件的接受微量的电离辐射，我们平时在医院体检时所做的“X光胸透”就属于核辐射的一种。
非电离辐射对于人体的伤害就微乎其微了，我们平常经常能接触到的各类家用电器，输变电线路，电动汽车，手机等常见物品产生的辐射都属于“非电离辐射”，主要包括紫外线、可见光波、红外线波、微波、移动通信、广播电视、中频波以及 300Hz 以下的极低频场。
电动车产生的辐射用“电磁辐射”来表示，它属于“非电离辐射”中的一种。不同频率的电磁辐射对人体的作用机理是不同的。低于100kHz的，不可能或难以电磁波形式，向周围形成有效的电磁能量辐射，在环境中表现为可独立存在的电场与磁场，它对人体的相互作用也只是通过电场、磁场分别作用。而更高的频率对人体的作用表现为热效应，只有该热效应超过人体补偿机制时才会对人体造成伤害。
本人之前从事新能源汽车动力电池的研发工作，据我所知，动力电池以直流方式供电，从理论上来说当然会产生电磁辐射，但是我们生产的电池外部都包了用于屏蔽辐射的材料，从技术角度分析应该不会存在辐射泄露问题。
新能源车该如何保养？需要重点关注哪些方面？
1.如果您的车辆是混动车型，那么正常的燃油车的保养项目，你日常保养中也需要进行保养。同时电池也需要进行常规检查（混动车型的电池一般不需要特殊的维护和保养）。混动车型保养有意思的一点是，我们正常在车辆行驶了1万公里进行保养，实际上混动车型的燃油发动机并没有行驶到1万公里，大约有30%的行驶里程数是由电池进行供能的。
2.如果您的车辆是纯电动汽车，那基本上保养项目就会少很多。传统燃油车保养时所需要更换的机油和机滤在纯电动汽车当中并不需要，虽然纯电动汽车在常规保养项目上要比燃油车少很多项目，但是由于纯电动汽车的电池体积比较大，在设计时为了考虑配重都放在汽车底部，离汽车底盘都比较近，有些甚至是在底盘下方。所以日常的保养必须进行的一项就是观察电池外观是否进水或者有撞击破裂的痕迹，这也是纯电动汽车行驶过程中的安全隐患。
简单的回答一下，新能源汽车怎么保养，可以看一下用手手册或者保养手册。
新能源汽车没有了发动机，就不用去换机油和机油滤清器了，但是还有变速箱啊（有些新能源不搭载变速箱），变速箱也是要保养的，具体看保养手册。
其他基本上跟燃油车差不多，比如防冻液、刹车油、空调制冷剂等，都是要定时维护及更换的，什么时候保养维护建议看保养手册。
还有轮胎起压、电瓶（有些车型高低压电瓶）、底盘件等，这些都是要去检查的，虽然不用保养，但是要检查，这样才能保证安全驾驶。
随着各国发布禁售燃油车的时间，以后新能源汽车会越来越多，国产新能源也能借此翻身了。
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注:以上图片源于网络
纯电动汽车不同于传统汽车，没有发动机和变速箱的动力总成，不需要更换火花塞，换机油机滤等。电动汽车的电池、电机和电控系统是核心，都有厂家质保，所有电动车的保养以常规保养为主，比如电路有无老化，有灰尘，螺丝是否松动等等，顺便检查下轮胎，空调滤芯，刹车片等等。
电动车在保养时，保养的项目可以分为两大块：
和燃油车相同的：主要是空调滤、防冻液、刹车油和玻璃水
油液部分中，由于电动车没有发动机，需要更换的油液无非防冻液、刹车油和玻璃水。
其中，防冻液和玻璃水自己动手也可以丰衣足食，主要选对型号就可以；刹车油每30000-40000km或2年左右才需要更换，普通的小保养不包含这个项目。
电动车独有的：电池状态监测、全车电路检测、电池平衡，更换齿轮油
在外观检查时，电动车会着重检查拔插次数频繁的充电接口和全车的高压线路，这是一个[_a***_]忽略的项目，一旦它发生漏电、氧化，很容易在充电时引起火灾。
电动车虽然没有发动机，但驱动车辆前进的电动机也是需要润滑的。一般来说，每50000-60000km更换电动机内部的齿轮油是必须的。
到此，以上就是小编对于新能源车安全保护的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车安全保护的2点解答对大家有用。
