大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田亚洲龙二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍丰田亚洲龙二手车的解答，让我们一起看看吧。
亚洲龙是b级二手车里最保值的吗？
目前市场上没有二手的亚洲龙，所以没有办法评价，但是二手的凯美瑞其次雅阁是市场上最保值的，二手的出来基本就是秒杀，德系迈帕三年内保值很好，超过三年贬值很快，尤其是五年以上的德系跟日系二手市场没有可比性，被日系碾压
亚洲龙才刚刚上市，二手车市场里还没有这辆车保值率不好判断，一辆车的保值率要根据这里车的销量，保有量，后期省不省心等这些综合条件来判断，所以说亚洲龙目前的保值率还不好判断。有任何关于二手车的问题大家可以关注我
要看保有量，还有看汽车品牌，至于你说的丰田，得，这个品牌的车把世界上所有汽车市场都覆盖了，而且是唯一一个，市值也是全球第一，它旗下的车，像雷克萨斯，丰田什么的在耐用度，故障率，保值率方面一直吊打其他品牌，任何地区的质量排行榜好榜都会出现丰田，雷克萨斯的名字，坏榜就没影子，还有因为丰田的汽车给人的印象就是省油耐用质量好，你问这个问题没法回答，因为没有亚洲龙二手车，但是就冲丰田这个品牌，买了你就不用担心它保值率会低，俺是中国人，俺也希望国内汽车品牌能在哪天达到丰田的高度，正视别人的优点，承认别人的优秀，取长补短，超越它
亚洲龙，凯美瑞，还有全新荣放最近的机油增多***，大家怎么看？
近日，多位亚洲龙混动版车主曝光称，自己在用车过程中出现机油乳化、机油增多等问题。目前网友猜测导致这一现象发生的原因可能有三个。第一、设计不合理。湿壁/机油稀释，造成机油增多；第二、车主不会开车，冷车启动后暴力驾驶导致发动机载荷较大，造成机油增多；第三、没有按说明书要求保养。亚洲龙双擎车型保养推荐机油为0W-16，但部分厂家使用0W-20代替，造成机油增多。你觉得哪一种猜测的可能性较大？如果是设计问题，那么一汽丰田RAV4双擎、广汽丰田凯美瑞双擎等丰田2.5L双擎车型就都比较危险了。
冷静观察，车主也不比过度惊慌，机油增多虽然不是好事，但问题不一定会有那么严重，首先可以明确的就是机油增多现象时有发生，本田、现代、长安都有过类似的问题。当时本田召回了以后对ECU进行了升级，但问题并没有得到根治，现在还有对本田机油增多的投诉。
雅阁也存在机油增多，但现在不是也照样该卖就卖，该开就开吗。本田车主肯定也会担心，但已经有了前车之鉴，心理压力应该会小得多。
丰田这次也完全可以把本田当成前车之鉴，因为这两个品牌的机油增多爆发期相同，都是年初，气温还没有回升，仍然处于较低的状态，如果还是短途行驶的话，发动机无法得到处分暖机，反复行驶的话，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，造成机油增多或者机油盖乳化的现象。
结合当前丰田机油增多的大部分都是混动车型，混动车型用发动机工作的时间就更加少了。混动系统在低于一定的速度和低于一定的距离时，基本上用的都是电机，这样对于发动机的升温就造成了更大的阻力，所以也导致了混动车型中的机油增多案例比较多。
最好的解决办法就是多跑跑，并且4S店的员工也是给出这样的解决办法，长途行驶能让发动机保持在高温，能够蒸发混入机油箱中的水分或者汽油，可以减轻机油增多的症状。
凯美瑞机油增多绝大部分是2.5混动版本，一小部分是2.0汽油版本，现在这个问题已经大规模爆发，目前广丰还没有做出回应，。目前车质网上凯美瑞机油增多的投诉非常多，而车主的诉求也非常统一明确：要求厂家召回。
不过从以往的经验来看，一汽丰田一旦技术调查完毕之后会启动召回程序，广丰会在一汽丰田召回后跟进。
2年前本田机油增多时间从爆发到最后召回前后大概2个月左右，相信这次丰田在315这个歌关键的时间点出现这种大规模产品缺陷问题，厂家会尽快召回，尽最大程度减少舆论压力。
发动机温度较低情况下，喷到缸壁汽油并不会完全燃烧，一部分液态的汽油会顺着活塞环与缸壁的缝隙（汽油比机油稀，渗透力强）流到曲轴箱内，与机油混合。这也是直喷发动机难以避免的现象，尤其在低温环境中表现明显。因此本田1.5T发动机机油增多问题难以解决，而且发动机已经成型，没有办法在结构上做出大的改动。毕竟开发一款发动机需要几年的时间，这种情况下只能顶着头皮上了！雅阁等***用的改进后1.5T发动机，也只是围绕着发动机快速升温做文章，只能改善、并不能从源头上解决问题。
到此，以上就是小编对于丰田亚洲龙二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田亚洲龙二手车的2点解答对大家有用。
