大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车推荐平价车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源车推荐平价车的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉Model 3冲击平价电动车市场，model X大幅降价，是要平民化吗？
简单的回答你这个问题吧，这么说吧，当年销量排名全世界第一的福特T型车的价格只下降了一倍，而它的销量增长了10倍。如果特斯拉国产量产3.5万美元的标准款毛豆3车型，我估计国产新能源汽车没有一个能活下来的。
特斯拉在美国成为了北美市场销售量最高的豪华品牌车型，仅仅model3这一款车型，就卖出了14万辆。让特斯拉在持续亏损之后，去年三、四季度首次连续两个季度宣布盈利。对于model X的大幅降价，包括特斯拉所有车型的降价，意图很明显，就是为了与中国市场的车企竞争。比如互联网造车公司蔚来汽车、理想智造、小鹏汽车等，也有传统车企，比如奔驰、宝马、大众、比亚迪、吉利、沃尔沃等。现在的特斯拉并不享受中国***的新能源补贴，所以在售价上抬的比较高，让特斯拉在“价格战”中失去优势。所以在中国建厂的***就十分必要。在硬件方面，与其他车企相比，特斯拉的核心电动技术，与电池技术是特斯拉具有优势的地方；软件开发上，特斯拉的自动驾驶技术也同样领先。几年前看不起中国市场，近几年不重视中国市场，市场越来越大，今年特斯拉醒悟，为的是瓜分中国这块大蛋糕。不过能让消费者以更低的价格买到更好的产品，对于消费者来说也是一件好事～
Model 3马斯克说了就是平民化的，X费劲。
大概三年前，马斯克曾经承诺以3.5万美元价格的汽车吸引大众市场，这在当时是不可想象的，考虑2016年售卖的Model X与Model Y的价格都在7.5万美元以上，想要将价格缩水一半简直像天方夜谈，但现在看来，在当时不是随口一说。
1.即将平民化的Model 3
特斯拉目前发售最低价Model 3，3.5万美元的标准续航版Model 3在EPA给出的续航里程上达到了220英里（折合成中国标准约为354公里），最高时速达130英里/小时（折合成中国标准约合209公里/小时），百公里加速时间5.6秒。
售价为3.7万美元的标准续航+版 Model 3在标准续航版的基础上提高了一部分性能，在续航里程上标准续航+版的Model 3最大可以达到240英里（折合成中国标准约为386公里），最高时速140英里/小时（折合成中国标准约为225公里/小时），百公里加速也做出了0.3秒的性能提升。
这两版已经让多数消费者承担得起了。
2.超跑和顶配的永远是为资金富裕的人准备
model s与model x的质量管理体系做得好！减震效果优秀，X特带的鹰翼门更是号称吊战天的，
model S与Model3: 此前，有国外媒体报道了特斯拉Model S和Model 3的对比，与ModelS有超过1500种不同配置不同的是，特斯拉Model 3一共可以选择的配置不超过100种。甚至有媒体记者表示，或许我们可以选择的Model 3，只有不同颜色是可以挑选的。这对于挑剔的消费者来说，显然是太过于简单了。
虽然说特斯拉现在降价力度很大，也引起了一部分车主的不满，但是对于消费者来说这的确是一个好消息。可是呢，这是不是平民化的一种方式，那么答案肯定不是的。就跟路虎一样，作为豪华品牌，哪怕它的入门级车型的价格降得再低，但是它依旧是一个豪华品牌，不论是从维修、保养，还是其他方面来说，它的实际价格并不是像大家想象中的那么低，更不可能说做到国产一些车型的程度。
所以说，特斯拉Model 3冲击平价电动车市场，model X大幅降价，并不是要走平民化。除非他真的能做到说入门级车型在10万到15万之间，不然的话基本上就是一个营销手段而已。毕竟特斯拉之前的价格实在是太高了，国产化的话，它本身在成本上就能得到一定的控制，那么接下来也就可以说薄利多销了。而且通过这种方式让很多国产新能源汽车没办法与其竞争，这招还是很厉害的。
当然，从某些方面而言，特斯拉这也是无奈之举，毕竟你想抢占市场的话，那么价格肯定要压低一些。之前的价格很难让普通大众消费得起，至少目前很多消费者咬咬牙还是能买得起特斯拉的，这就是最好的结果，也是特斯拉最想要的结果，毕竟抢占市场目前特斯拉最重要的目的。
而且毫不夸张的说，目前特斯拉降价到这个程度已经和国产豪华电动车价格几乎是持平的。那么很容易从他们手里把市场份额抢下来，也就是说更容易加速加快特斯拉拓展，从而获得利润。
前不久特斯拉官方一条消息，让已经购买特斯拉车型的车主怒了！特斯拉将对旗下所有车型进行大幅度的降价；旗舰轿车MODEL S降价27.75万；唯一的一款SUV车型MODEL X降34.11万;全新轿车车型MODEL 3降4.4万。莫名的大幅降价，让更早支持特斯拉产品的消费者心寒不已；究竟是什么外力导致特斯拉不顾品牌影响力受损，做出降价的行为？难道是让旗下最低端的车型MODEL 3走平民化路线？我想，这是不可能的！
自从特斯拉刚上市，用MODEL X以百万级别的售价销售，就决定了它就不是一个面对普通工薪阶层的品牌。在现在，更不会自降档次，去把整个品牌自我拉低到平民阶层的水平。这其中电池高昂的成本也决定了这一点。另外，所有正常经营的商品，都会在尽量的提升自己的产品影响力，期望获得更高的溢价率，从而获得更丰厚的单件商品利润。特斯拉车型的大幅下降既不是为了让利于消费者，也不是因为要把哪怕最低级别的MODEL 3，凤凰落凡尘的降到平民阶层。而是特斯拉品牌结合自己的现状，不得不做出降价换市场的取舍。
大家都知道，特斯拉目前已经上市的有三款产品。最顶级的轿车MODEL S和SUV车型MODEL X；以及更贴合中产阶级的MOEDL 3这款轿车产品。前两者的售价高高在上，依靠两款顶级车型来获取足够生存的利润几乎是不可能的事情。导致这种情况的原因有三：第一，它是一个新兴品牌；第二，百万级车型的市场，绝大部分已经被BBA占据；第三，百万级车型的市场空间及其有限，能去花上这个价格去选择纯电动新能源车型的又是少之又少。这三个因素导致特斯拉依靠这两款高级别产品车型，去获取足够的利润几乎是不可能的事情。这就把获取足够利润的任务交到级别更低、价位更低、最能走量的MODEL 3这款车型上。
可是MODEL 3这款车，却因为电池供给等各种原因，迟迟不能交付市场。让已经付了预售订单首付消费者、以及更多期待这款车型的消费者的期望值已经降到了最低。更严重的是特斯拉的营收情况，也被这款车的迟迟不上市所拖累，使得利润财报久久达不到预设的期望值。这时面对投资方的压力，***用产品大幅优惠去换取市场、换取市场影响力的做法，实在是无奈之举；但是这也是目前特斯拉仅仅能做到的，可能有效的方法之一。
但是，哪怕特斯拉进行了对旗下产品大幅降价的手段，前途仍然是迷雾重重！因为有一种情况特斯拉必须要重视！如果现在旗下车型已经进行了大幅降价，降价之后能不能有效的促进产品的销量？还有个问题，通过销量获取的利润，什么时候才能弥补单车利润降低总共的损失？
这才是特斯拉首要做的小目标！第1步需要做的把销量拉高到能平衡单车利润降低之后总共损失的水平！这样利润才能达到降价之前的水平。之后才能依靠更高的销量，开拓更高层次的整车销售收入。如果售价降低之后，对销量没有明显的助力？特斯拉又该怎么办？这并不是耸言危听！中国的市场的中国消费者，他们在选购产品时有一个习惯，那就是买高不买低；当一款产品莫名其妙的突然大幅降价时，消费者几乎不可能去立刻购买这款产品。他们需要去尝试分析为何这款产品降价，以及今后会不会再次降价？这种中国市场特有的消费习惯，可能会让特斯拉对产品大幅降价换取市场的做法，得不到想象的效果。
如果我所说的这种情况，真实的发生的话，特斯拉品牌在中国就岌岌可危了。毕竟对旗下产品突然的大幅优惠，必然会使得早期购买特斯拉的车主失望；品牌的影响力也必然会大受打击。在既降低了利润，销量又没有得到如愿的提升的情况下，特斯拉的品牌信用备受打击。它在中国市场的前途极其渺茫。希望不会！
到此，以上就是小编对于新能源车推荐平价车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车推荐平价车的1点解答对大家有用。
