大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上游新能源车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍上游新能源车的解答，让我们一起看看吧。
中国版特斯拉，百公里加速5.6秒，20万值不值？
谢邀，这货坚决不要，我宁肯买混动！
榛名引用李书福的看法：有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以“造车”，是意在资本市场上圈钱。造车要打基础练内功，一步一个脚印，实实在在做技术开发和搞各种技术和实验，特斯拉到今天为止十多年了，每年都亏钱。
自己摸摸自己有没有本事让全小区或者物业同意给您升级配电设施。
这个钱您出得起么？
我们这的土豪用新能源车怎么用？自己的厂子里安装充电桩。工业用电带的起来。
老百姓你买个这货当储物箱么？
自从***总理提出了“互联网＋”的概念以来，作为制造业重要一员的汽车行业的“互联网＋”也是发展得如火如荼，一方面，传统汽车企业在积极探索研究汽车智能化的研究。另一方面，不少互联网企业也在加入造车的行列。而近日一家默默无闻的新能源轿车宣告旗下的新车正式发布，新车将在2018年9月份正式交给。
这就是游侠公司，游侠汽车是一家新兴的中国品牌电动车公司，公司成立于2014年年初。隶属于上海修源网络科技有限公司，其致力于自主研发和制造纯电动汽车。
“想要造一辆如霹雳游侠一样炫酷的车，是我一直以来的梦想。”现实中80后创业者黄修源因为特斯拉而做起了造车梦，在组建团队后的短短482天内，拿出了自己的处女作。15年在北京三里屯太古里的橙色大厅，这位游侠汽车的创始人兼CEO发布了旗下首款纯电动超跑车型—游侠X。按照黄修源的说法，游侠X是要做“平民版”或者说“中国版”特斯拉。
时隔两年，游侠带着自己的首款车型游侠X富丽归来，而且现已开端量产。
据官方发布的数据，游侠X续航可达460km，百公里加速仅需5.6S，同时支持家用充电和超级快充，在最快充电速度下，续航里程可达270KM。性能参数之外，上述游侠汽车的公关人士认为能为这款车加分的地方显然还包括一系列互联网化的人机交互功能：基于Android5.1专为汽车深度定制的KITTOS交互系统，可以和车主直接进行对话，还能为车主提供交通信息提示；每一辆“游侠X”都拥有一张可以表达“情绪”的前脸，用户可以根据自己不同的喜好调节整车氛围、 车内主题、引擎模拟声等。售价在20万左右。从参数上看，这确实是一款值得期待的车。
一款车，从模型出炉到真正量产，游侠显然还有更多的路要走。比如，汽车试制阶段的各种验证和测 试，不仅需要人才、资金、场地，更需要时间;试制完成后的调试匹配，同样如此；而最终要落地量产。难度真的很大，就连财大气粗的乐视汽车，目前还处于PPT阶段，游侠X是中国版特斯拉 还是创业者的一个梦？让我们拭目以待。
中国版特斯拉 百公里5.6秒 20万值不值？
自从中国开始新能源车热之后，新能源汽车品牌雨后春笋版的出现，单从logo上看，就可以看得出，这些新车品牌都有互联网背景。而且无一例外的都拥有概念车的造型、太空舱的内饰，以及超乎想象的极速。
号称长得最像特斯拉的YOUXIA汽车，来自于上海的“上海修源网络科技有限公司”。
听名称，它的创始人应该是80后，小时候看过《霹雳游侠》，是一款会跟人沟通的智能汽车，因此深受影响。
但是目前该公司员工仅300人，从这一点上就可以看得出，这不是一家造车的厂商。虽然自己号称80%的员工来自于上海的看“通用、大众、上汽以及吉利”等汽车公司，但不可否认，这家公司依旧是个互联网企业。
要知道，特斯拉汽车也有3.3万名员工支撑这家十年仅生产了25万台汽车的企业，而这300个员工的互联网企业，并没有出名的带头大哥，也没有足够的核心技术，它的未来会怎样，还真不好说。
曾在2015年就发布了第一款概念纯电动轿车游侠X。续航500km、，30分钟充满80%电量，百公里加速5s以及具有性格化的智能交互系统KITT，这些产品亮点都将延续到量产车型之中，按照产品定位，游侠X将是一款面向成熟新能源汽车市场的纯电动汽车。
至于这款车的提速以及续航里程，并不值得雀跃。因为是个电动汽车就能跑出5秒左右的成绩，这是因为电动机扭矩大且峰值扭矩来得早的原因。至于续航里程，说句不好听的，只要电池组够多都可以达到500公里的喜欢，更何况这个续航里程还是官方公布的，真车至今没下线，也就无从判断了。
从官方得来的信息，目前游侠汽车已经得到了C轮融资，5亿美元的款项已经到位，预计在今年就会有名为YOUXIA X的车型下线。从前面的蔚来汽车来看，这一说法并不成立，因为公司刚刚成立不到4年，真正发布汽车是2015年，从研发时间上看，该车根本没有时间进行路试和批次调试，贸然上市，对于汽车行业是不可思议的事情。但从互联网企业的角度看，如果是一台手机，这个时间是够用的。
从互联网的角度看，谁先发声谁就站住C位，但从汽车行业的角度，这些“新兵”，别说造成经验不足，就是对上下游供应商的整合还远远不够。雷声大雨点小的法拉第未来汽车就是前车之鉴，消费者是看热闹不嫌事儿大，你愿意烧钱，我愿意看你的设计，但买不买，可不是一台长得好看的车就能让我埋单的。
不值得
新能源车子是用来跑续航的
而不是用来跑百公里加速的
至于20万的新能源车，你先看看电池多少钱
3年以后，电池老化，续航能力打折的时候
你就知道国产新能源车不靠谱的地方了
所以国产的新能源车，你愿意做小白是你的事情
反正，我不会买
比特撕拉慢了2秒，唐已是4.9秒的水平，补贴完25万左右，这么看来5.6秒20万没什么优势，好像秦是5.9秒18万？当然宝马X5才7.6秒但人家是品牌，其他还要看内饰，电池续航能力和充电便捷程度、服务以及[_a***_]范围，以及互联网装配和科技感…
氢能源上游公司排行榜？
氢能源上游龙头企业
制氢
1.美锦能源
美锦能源主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售，拥有储量丰富的煤炭和煤层气***，公司拥有煤炭产能630万吨/年，焦炭在产产能715万吨/年，具备“煤-焦-气-化-氢”一体化的完整产业链，是全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一，并在氢能产业链广泛布局，正在形成“产业链+区域+综合能源站网络”的三维格局。数据显示，2021年1-9月美锦能源营业收入达157.7亿元，净利润达25亿元。
10-20万中国纯电车型那么多，谁才是中国品牌未来之光？
肯定是自主知识产权多，还口碑和品控都不错的比亚迪。
这个话题就好像问小米和华为谁是未来之光一样，一个资本衍生的产物，产品几乎都是靠国外大厂的配件拼接而来，自己就出个设计。一个是踏踏实实自主研发，而且拥有过硬的技术，可以吊打国外大厂。哪个有未来，一目了然。
这得看特斯拉什么时候倒闭了，目前国产电车很少能看到能坚持开四五年的[捂脸]。目前国产电车生产的主要目的是拿国家补贴和把自己电车积分卖给其他没有电车的车企赚钱，所以并没有更好的下心思搞研发进行技术突破，唯一下血本的地方就是顾水军。
新能源车衍生的产品？
延伸产业：首先，新能源汽车本身也具备传统汽车的各种属性，因此与传统汽车一样，会带动电子电气、橡胶、纺织、零配件等产业发展。
而除此以外，新能源汽车还会带动一些其特有的上下游产业。首先，从新能源汽车产品本身的生产制造上看，其与传统汽车的主要区别在于其动力总成。电动车的动力总成是基于“三电”打造的，这就意味着新能源汽车将带动电池、电机以及电控系统这几个产业所在的整个产业链发展。
动力电池产业
随着我国新能源汽车市场持续迎来爆发式增长，各大造车势力都在大幅提高新能源汽车的产能。得益于此，作为纯电动汽车最重要的零部件之一，动力电池产业也跟随新能源汽车的步调迅猛发展。
而随着动力电池产业的发展，其上游的矿业也得到了不同程度的带动。
五天投了2800亿，许家印造车能成功吗？
2800亿天哪，这个天文数字。成功不成功，我不知道。我知道，长城也不是一天建起的。对于我们这些小老百姓来说后边有多少团队支持啊！还有这个行业的人才支持啊，我们都一无所知，只能从新闻中知道星星点点。我是双手支持许家印造车成功，能造出，符合我们中国人的车，而且能包含我们中国文化的车。让我们中国的车也能在世界上大放光彩。
现在来看，汽车行业是萧条期，也是衰退期，就是我们常说的危机。我相信许老板是有眼光的，他能在危机中找到机会。就像股票中的，低买高卖一样，希望他成功吧。
2019年，中国车市出现罕见下滑，截止2019年6月，下滑趋势依旧没有得到有效缓解，并且同比降幅有所扩大。在这一情况之下，国内自主品牌不仅要面对低迷的汽车行业大环境，它们还要面临新能源趋势所带来的一系列挑战，就当所有企业都在勒紧裤腰带过苦日子的时候，一位中国地产商却反其道而行，而这家公司的老板就是赫赫有名的——许家印。
在造车方面，许家印一直马不停蹄的在进行新能源汽车各类上下游产业的收购。不到一周时间，许家印就已经宣布未来要在新能源汽车的生产方面投入高达2800亿元的资金。
从恒大集团购买优质资产来看，整车（瑞典SAAB）+ 电池（日本卡耐）+ 电机（荷兰E-Traction）+ 经销商（广汇），恒大集团对汽车行业的投入已经涉及从整车生产，到电池提供，再到经销商，几乎覆盖了汽车整个产业链，这一条完整产业链似乎已经展现万事俱备，只欠东风。
值得一提的是恒大管理层几乎都是地产行业出身，汽车领域的人才寥寥无几，我们难得也心存疑虑。但是在造车这件事上，许家印将一个生意人的精明、果敢、大胆特性表现得淋漓尽致。“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，这是许家印在造车规划上的野心！
不过从乐视、小鹏、蔚来等新型造车企业的经验来看，车企小白还有很长的路要走。
到此，以上就是小编对于上游新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于上游新能源车的5点解答对大家有用。
