大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源型车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源型车的解答，让我们一起看看吧。
有人说等几年再买新能源车，为什么？
主要还是新能源车的续航里程不够长，还有就是充电不方便，平时在家里用用还行，要跑长途是肯定不行的，到了将来技术再进一步提高，这两方面的问题会逐渐解决的，还有就是目前国家的碳中和政策，燃油车也会逐步退出历史舞台的。
新能源车是一个发展趋势，本人认为这个问题可能从下面3点来给大家分享一下。
第一，就是现在新能源车，尤其纯电的新能源车的续航里程可能是大家的一个焦虑，一般情况下如果是纯电的话，目前看都在上500km左右，那么这个是比较理想的一个状态，如果到冬天温度比较低的话，那么这个续航里程还会打一个折扣，这可能是比较困扰大家的。一个里程焦虑。
第二，就是新能源电动车的充电方便性的问题。有的人想买，但是呢充电并不方便，比如说家里呀或者说公共的充电设备并不健全，那么买了之后，开出去很难找到合适的充电的位置，那么可能这也是目前一个困扰因素。
第三点，就是新能源车的保值率的问题，跟传统的燃油车比，现在新能源车核心的话可能就是电池的成本比较高，那么开了几年之后，他这个保值率明显比燃油车的保值率低很多，那么这个可能也是影响大家进入新能源车领域的一个考虑因素。
最后，我想说的是，随着国家碳达峰和碳中和战略的实施，新能源车是一个发展方向，目前来看，我个人建议是混动新能源车，将在相当长一段时间内会有比较好的一个市场。可以用油开，也可以用电开，那么这种插电混动的车型将会占据市场的主流。
以上个人建议可大家一起分享，谢谢大家！
在未来几年，新能源车必定爆发式发展。群雄逐鹿，各显神通，必然会带动新能源车的技术快速更新和价格的下降，和技术质量的稳定。
车由耐用品诺基亚，变成电子产品智能手机，叠代快是趋势，如同手机一样贬值快也是趋势。
新能源汽车下乡2023补贴车型目录？
新能源汽车下乡2023的补贴车型目录有：汽新能源EC3、宝骏E100、比亚迪元、奇瑞EQ1、新能源EX1、比亚迪S2、奔腾E01、凌宝B0X。
补贴条件
汽车下乡补贴活动仅针对农村户口的消费者，只有农村户口才能获得补助，并且农村居民购买的车辆必须是3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，以及对居民淘汰“国3”及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴。
1.上汽通用五菱汽车股份有限公司目前 宏光MINIEV、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏E300Plus
2.重庆长安汽车股份有限公司目前 奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80、长安之星9EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro
全国十大新能源基地？
1.上海梅亿175亿在内蒙古投建新能源汽车产业园
4.北理工爆头新能源汽车产业园启动。
5.总投50亿元，浙江余姚市将兴建新能源汽车工业园。
6.年产20万台电动汽车产业园落户常德经开区。
7.河南安阳年产10万辆电动汽车产业园5021年10月投产。
8.总投148.23亿元 山西临汾梅亿新能源汽车产业园签约。
9.投资12亿元电动汽车产业园落户河南孟津县。
10.总投资100亿元电动汽车产业园项目落户台江。
甘肃酒泉
酒泉位于甘肃省西北部，不仅是我国重要的卫星发射中心，还是我国重要的风电、光伏[_a***_]基地。
蒙西、蒙东风电基地
内蒙古是我国陆上风能***最为富集的地区，不仅分布广、稳定性好，而且易开发。
河北张家口
张家口市位于华北平原和内蒙古高原之间，常年劲风不断，是全国少有的风能集中区。
江苏是我国重要的新能源发展基地。
安徽两淮地区
2016年光伏“领跑者***”第二批领跑技术基地出炉，两淮地区名列其中。
新能源汽车选择纯电动汽车还是氢能源汽车呢？
这位车友你好！据我所知，目前国内还没有量产版的家用氢能源汽车正式上市，即便是在一线城市，也没有氢能源加氢站。
目前国内的氢能源汽车也仅仅出现在商用车领域，如上汽大通的宽体轻客车型FCV80，它是一台插电式双动力源燃料电池汽车，搭载插电式氢电混合动力系统，综合工况下续航里程305公里（纯氢续航260公里，纯电续航45公里）；40km/h等速工况下续航里程500公里（纯氢续航440公里，纯电续航60公里），但这款车的市场售价高达130万元。
因此，目前国内的新能源汽车车型中，你只能选PHEV插电式混动、纯电动汽车，或者搭载轻混动系统的混合动力节能车型（如丰田凯美瑞双擎）。国内的充电桩已经比较常见了，数量也在不断增加，因此无论你选择插电式混动，还是纯电动车型，都能方便地找到充电桩。
笔者认为，在目前的大环境下选择纯电动汽车是正确的选择！
首先从国家战略层面来说，电动汽车是一直以来的发展方向。***院颁布的国办发（2015）73“***院办公厅关于加强电动汽车充电基础设施建设的指导意见”，推动了我国电动汽车的快速增长，2019年12月3日工信部颁布《新能源汽车发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中，明确指出坚持纯电动驱动取向，形成三纵三横的研发布局。同时国家新基建首次把新能源汽车充电桩列为七大领域，保障新能源汽车的全面发展。
其次，从车辆研发生产层面来说，资本推动电动汽车高速发展。从国内的比亚迪、蔚来、小鹏、威马、理想、北汽、江淮、吉利、荣威等品牌都已经十分成熟了，特别是在动力电池技术领域，比亚迪一枝独秀，奔驰、奥迪、丰田等纷纷签约比亚迪，蔚来、小鹏、理想等屡获资本青睐，阿里、恒大等大鳄陆续进入新能源汽车领域，电动汽车发展趋势持续升温。
然后，从经济角度来说，电动汽车成本更低更经济。在我国，40万元能买到最高配置的电动车，续航里程达到600公里，而氢燃料汽车，虽然可以理论续航1000公里，但是一辆车就要130万。从性价比上电动汽车更适合民众生活出行。
最后，从便捷角度来说，我国充电桩建设更完善，充电更方便。中国充电联盟数据显示，截止2020年3月，全国充电桩已建设127万台。而且加氢设施远没有充电设施发展的快和全面。
综上，笔者认为纯电动汽车更值得购买。
大家认为新能源汽车什么时候可以普及？
石化能源在工业上有很多用途，与我们的生产和生活关系密切，变成能源烧掉，既污染环境又消耗***，地下***的缺失是不会再生的。用新能源替代当然是长远之计。新能源还有个新名词，叫生物再生能源，用什么生物再生，如何制造，可能还是一种理论加试验的话题，没有造出实质性的东西。景前最看好的电力***，这是唯一能够担当重任的新能源。新能源汽车多久能普及?在有关政策的推动下，需要一个过程，在短期内不会有大的变动。因为新能源还存一些技术瓶颈需要攻克，电动汽车不利于走远路，即使携带备用电池，时速也是有极限的，旅途不方便充电。还有它的载重量问题，物体越重越消耗能量，电瓶或许不适合大型货车和机动工程车辆。用于城市私家车和公交车还是可以的。
如果你指的是混合动力电动汽车
那现在正在普及中，因为它的成熟度和可靠性都得到了较充分的验证，并在持续验证中；而且它是像纯电动过渡的一个更加稳妥和经济的驱动形式，因此我认为是在未来几年内就能得到迅速普及的一种形式。举个数据的例子：
根据乘联会公布的2019年上半年轿车最新销量数据，2019年上半年，轿车销量前十名，9个都是紧凑型车，只有一个中型车—本田雅阁，卖了111968辆，同比暴增57.3%，平均每月接近1.87万辆。而在雅阁销售成绩中，搭载第三代i-MMD混合动力系统的雅阁锐·混动车型占据销量大头，成为其销量增长的重要因素。
纯电动汽车的话
我认为目前还有些问题尚待解决，比如续航里程，充电的方便程度，充电的速度、电池安全性等，哪一个环节都没有做到能够和燃油车分庭抗礼。所以，什么时候普及，取决于它的核心部件什么时候足够成熟和安全。我认为目前阻碍纯电动车普及的瓶颈，主要责任都出在电池系统上！
电动车核心就是电池、电机、电控。
电池这个东西，首先续航取决于电池的能量密度，但能量密度的提高不是哪个车企能办的了的事情，严格说来这是材料科学家的任务，还是亟待突破的；安全性也是个大问题，不只是咱们国家，整个世界范围也没有解决的很好，纯电动车爆燃现象还是时有发生的，虽然传统车也有很低的概率发生自燃，但一是因为它们卖的太多了，基数太大，小概率***发生的次数就自然会多，再一个是电池爆燃的机理和触发条件很复杂，相同的刺穿条件，有时候自燃有事就不会，因此从实验的复现角度就很让研究人员头秃，在情况瞬息万变的***中做到有针对性的规避就更难了，因此这也是人们比较忌惮的一点；
对于电机来说，其实现在国内的水平应该还是可以的，虽然效率做不到最高，但是可靠性也还不错，基本能够满足一般车型需要了
电控这个东西，包括电机控制、电池管理和整车电控。电机控制与电机的发展和成熟基本是同步的，现阶段普及已经没什么问题了；电池管理方面，其实我觉得特斯拉已经做得足够成熟了，单说能把底盘上8000多颗电池管理的井井有条，就够吹到现在的了，毕竟世界范围内电池管理也没有做到这个水平的，至于上面说到的电池本身的问题，也不是特斯拉能办到的，国内电动车的电池管理，改进空间还是很大，有待学习进步；整车嘛，电动车的整车控制相比燃油车没什么明显变化，却因为传动系统更简单，整体的复杂度和难度都要低于传统燃油车，因此普及也不是什么问题。
综上，关键就看电池啥时候能搞定，搞定电池的一系列问题（续航啊、安全啊、充电啊），那纯电动车普及是水到渠成的事。
新能源汽车目前还存在不少使用困难，缩短充电时间，电源容量大一些。普及介决全国性或地域性充电桩设置，投资大，那个部门投入，须多个部门配合协商，问题多，麻烦。如果是全面普及，只能長期观望。
面对能源危机，环境污染，从国家战略高度上，高度新能源汽车产业的发展，中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。
海南省人民***近期出台《海南省清洁能源汽车发展规划》(下称《规划》)，从2019年至2030年分三阶段，在社会各领域逐步实现汽车清洁能源化，至2030年，全域禁止销售燃油汽车，力争全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。海南今年2020年已推广新能源汽车3738辆 同比增85.4%。
据了解我国将在2035年的时候禁止销售燃油车，作为国产车企的北汽已经率先做出了表率，而且它们表示将在2020年的时候就开始在首都北京实施。这一举动起到了很好的带头作用，据说长城等国产车企也纷纷响应。
上海通用汽车公司也做出了相应的策略，会大力研发完善新能源技术。
长安汽车会在2025年禁止销售燃油车，在2025年之前的时间段里，长安汽车会不断研发新能源汽车，好满足车友们的需求。
比亚迪表示会在2030年让旗下的汽油车全部退出汽车市场。
新能源汽车是未来发展趋势，世界各国相继给出了各自的禁售燃油车时间表：
英国将于2040年起全面禁售汽油车与柴油车；
法国***从2040年开始，全面停售汽油车和柴油车；
德国联邦参议院通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案；
就我个人而言，对内燃机有着自己的热爱，这是情怀。内燃机从19世纪诞生到如今一百多年了，经历了很多技术上的变革。所以，每一台机器都是一代又一代工程师的心血，如果真要取代内燃机，那会有很多人就面临失业的。
我认为内燃机在未来20年内不该被完全替代，而是继续在它上面寻找技术的革新，应对环保问题。
到此，以上就是小编对于新能源型车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源型车的5点解答对大家有用。
