大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车 银的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车 银的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车多久要换一次电池？换一次电池多少钱？
在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。
电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。
新能源纯电动汽车驱动电池一般是10年左右更换一次，按照目前驱动电池费用来看，一半占整车费用的60%左右。
新能源纯电动汽车主要是由底盘、车身、电控系统、驱动电机和驱动电池等组成，其中费用最贵的是驱动电池，一般占整车费用的60%左右，如果按照目前需要更换驱动电池的话一般都比较贵，随着科技的发展以及制造工艺的提升和成本的降低，未来驱动电池将会越来越便宜，也许十年后驱动电池费用下降至占整车费用的40%左右，到那时驱动电池技术上已不是里。瓶颈和费用上人人都能接受。
新能源纯电动汽车驱动电池目前大部分***用三元锂电池，电池质保一般为5年，每年最大允许5%的损耗，按照目前的技术驱动电池寿命在十年左右是绝对是没有问题的，购车消费者可放心使用新能源纯电动汽车。
所以新能源纯电动汽车驱动电池一般是10年左右更换一次，按照目前驱动电池费用来看，一半占整车费用的60%左右。希望准备购买新能源纯电动汽车的你，放心大胆的购买，享受新能源纯电动汽车的使用好处及满意的售后服务。
你就别问换个电池多少钱了，汽车10万，换电池少说也得5万，你换吗？汽车电池只要换那就是全部。不是在忽悠你，不信你自己去问问，换全车电池需要几万。还有电池车不存在保值，也没人会买二手电池车，只能当废铁卖。10万元车，开个5年6年的到时候你能卖5千我估计这个价都上天了。电池车就是一堆骗人钱财的把戏，一堆无用的工业垃圾。虽然欧洲有些厂商也说某某年后禁售燃油车，但人家不是说是完全推出电池车，而且开发其他能源的汽车，还有整个欧洲大众对电池车是持否定态度的，没人认可。
电动车如果电池不终身免费更换的话慢慢就没人买了，试想，电池7-8寿命算长的，换个电池大半车钱，平时使用空调暖气还不敢开，图啥？你省那点钱还不够牙缝。而燃油车开15年轻松的事，也不需增加啥维护成本。
新能源车动力电池寿命主要看充放电循环次数，三元锂电池衰减20%电量理论上可以达到1800次以上，实际使用中受各方面影响，一般可以达到500至1500次，以续航300公里循环500算，总里程为15万公里（这正是很多厂家电池质保的里程），如果每年跑1.5万公里可以用10年，当电池衰减到80%电量后，还是可以继续使用的，只是续航会逐渐的减少。更换电池要多少钱？目前三元锂电池每wh价格约为1元，以35kwh电池容量算，价格在3.5万元左右，随着技术的进步，电池价格会不断的下降，如果每wh价格能降到0.5元，电动车与燃油车价格比将会出现逆转
新能源车为什么用铜多？
铜主要是用于新能源车的电动机的转子线圈以及电线，铜是良好的导体，比金和银等贵金属来说便宜很多，同时铜的耐腐蚀性以及延展性都很好，所以成为了最理想的电线材料。新能源车的铜使用量一般是传统燃油车的四倍，每一辆新能源车大概需要使用90公斤左右的铜。
今日股市三大股指收红，12月24日星期四，股市会怎么走？
明天继续反弹，昨天是***摔。趋势起来了，不会轻易改变，继续看多做多。
创业板目前趋势最明确，长期三角突破，新的主升浪已经开启，调整就是低吸进场时机。只要创业板继续上，大盘也会跟上，只是节奏要慢一点而已。
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盘面上，今天白酒倒了，也是一个好现象。近期突破也没有放量，说明主要还是存量资金在博弈，如果白酒一直资金不出来，市场拉其他板块就会显得吃力。白酒出来的资金比较大，可以形成新的板块崛起，带动指数继续向上。
近两个月一直在听基金的路演录音，里面提及最多的板块有三个：1，光伏。2，新能源汽车。3，军工。
相比前两个板块，军工的位置性价比相对高一点，重点讲下军工板块。
其实，大方向已经非常明确，不需要害怕了！
我们只需要理智看待，分析，这个消息面对于中国经济的影响有多大即可。其实，如果你比较理智，可以发现仅仅停留在消息面的影响，而不会破坏目前中国抗击疫情的一个环境，也不会拖累中国的经济。
所以，A股出现类似于2019年中美黑天鹅大跌，以及2020年初疫情灾难大跌的概率极低。
因为钱！
美国2020年投入了有史以来最大的一次“量化宽松、放水”（QE），所以，美股继续大涨。
而对于中国来说，经济开始修复，估值较低，疫情控制得当，本身就有一个内在推动市场上涨的动力。
如今来看，情绪低迷，导致了弱势震荡，[_a***_]资金面有一定紧缺，但是为了避免出现行情的偏移，年末央行持续放水，这就没有什么好担心的了。因为牛市结束的信号必然是收紧，而不是放水！
本周以来，央行持续开展逆回购操作，且以14天期品种为主，维护跨年资金面的意图明显。12月21日至23日，央行分别开展1100亿元、1300亿元、1100亿元逆回购操作，每次操作仅有100亿元7天期品种，其余均为14天期品种。这期间，央行累计净投放3100亿元流动性。
每年的Q1，2月左右都是一个非常好的做多周期，不仅有年报利好，还有重要经济会议，更重要的是投资者的做多信心和情绪也会高涨。
12月24日星期四，A股上证综指预期会在3355点～3405±5点之间小幅震荡。基金等机构做业绩、争排名的在拉升重仓股、推升股价和指数。年底等待着资金回笼的长庄股在拼命出逃、回笼资金、打压指数。年底建仓的资金，各种套路全部在施展，更多的是打压建仓、上下来回洗盘。
科创板50指数回调到位，得到支撑，封杀了上证综指下跌空间。详见附图1。
附图1：科创板50指数回调到位，得到支撑，封杀了上证综指下跌空间
1、光伏+动力电池，我提前预见到了（其实我比较低调）
详见附图2：12.23涨幅榜第一股的事实正在验证我的预见
附图2：12.23涨幅榜第一股的事实正在验证我的预见
详见附图3：12.20我的预见文章截图
附图3：12.20我的预见文章截图
2、基金持仓股票年底拉升冲高做业绩
详见附图4：基金持仓股票年底拉升冲高为了做业绩
其实，我相信目前市场总体的作用力是向上的，今天涨幅0.76%，与前一日的长实体阴线组合成一个孕线形态，孕育什么？孕育着上升的力量，所以，明天继续上行的可能性大，虽然成交量没有盖过昨天的阴量。
大盘其它各小的级别也都出现了止跌回升迹象。不过这个月的最后几天，还是有太多的不确定因素和变数，这样对于交易来说，也增加了难度，可以说是走势诡异，变化莫测，如果有合适的标的，可以适当参与，不过还是要控制仓位。
当真正进入新年之后，可能会有一些机会。总之，不希望别的，只希望2020年快点过去，然后好翻开新的一页，开启新的交易之路。这一年太不容易了，方方面面，都不容易，目前欧洲******还变异了，说明***很厉害。这样可能也会对市场造成一定的影响。
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今日股市三大股指收红，我认为12月24日星期四，股市会是震荡调整的走势。
今天三大股指没有延续昨天的下跌走势，而是集体震荡上行，均收出了小阳线，个股上涨家数大于下跌家数，这也是A股的一个进步。
今天上证指数以3362点开盘，最高上摸到3394点，最低下探至3360点，尾市以3382点收盘，涨幅为0.76%，深证成指涨幅为0.96%，创业板指数涨幅为1.11%，总的成交量与上一个交易日相比略有减少。北向资金今日净流入65个多亿。
目前上证指数还是处于箱体内震荡整理的格局，现在是上有阻力，下有支撑，上不去下不来，缺乏赚钱效应，风险倒是不小，有些股不断走高，有些股不断走低，个股分化明显。
昨日***开会，表示要着力加强资本市场投资端建设，增强财富管理功能，促进居民储蓄向投资转化，助力扩大内需。
我觉得这应该是一个信号，希望股市上涨的信号，没有赚钱效应的市场是不会吸引居民储蓄转向股市的，所以我认为管理层已经表明了态度，以后就看市场自身了，是不是能有增量资金入场。
以上是我的个人观点，仅供参考。
今日股市三大股指收红，12月22日星期二，股市会怎么走？
今天股市三大股指收红，我认为12月22日星期二，股市会是震荡整理的格局，冲高回落的可能性比较大。
今天上证指数以3394点开盘，最低下探至3381点，最高上摸到3423点，尾市以3420点收盘，涨幅为0.76%，深证成指涨幅为2.03%，创业板指数涨幅为3.66%，总的成交量比上一个交易日略增。北向资金今日净流入106多个亿，显示外资对中国股市后市看好。
今天三路股指均走出了上涨的走势，其中创业板指数大幅上涨，涨幅达到了3.66%，可谓走势强劲！上证指数涨幅少点，但是K线组合也显示强势，成交量稍有放大，后市有上攻前期高点的可能，关键还要看各个板块能否轮流有序助攻，成交量是不是能够持续放大。
我的操作原则是，原有的仓位继续持有，如果继续上涨我会减仓，不追涨买入股票。
以上是我的个人观点，仅供参考。
到此，以上就是小编对于新能源车 银的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车 银的4点解答对大家有用。
