大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桑旅二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍桑旅二手车的解答，让我们一起看看吧。
桑塔纳还能上牌吗？
桑塔纳基本符合要求是可以上牌的。
如果你在当地代理商或4S店买的新车（普桑已停车，但不扣除一些地区有库存车），只要当地能卖就明证该车型符合当地的车辆排放要求，上牌应该没啥问题；
二手车
同城：只要没超过运营车下线年限和非运营车报费年限，又符合当地车辆排放标准的，正常情况下同城普桑二手车过户上牌都可以。
求上海大众桑塔娜旅行车的相关资料？
旅行车的配置不多的，二手车不管如何总归是买年限短的好。一帮情况下，警旅配置比普通的要好一些，因为普桑旅行车利润很低，家用配置肯定比不上警车配置，你看一下家用的有没有ABS、铝合金钢圈，警车一般都是有的。
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旅行车的配置不多的，二手车不管如何总归是买年限短的好。一帮情况下，警旅配置比普通的要好一些，因为普桑旅行车利润很低，家用配置肯定比不上警车配置，你看一下家用的有没有ABS、铝合金钢圈，警车一般都是有的。
为什么很多人喜欢老捷达？
老捷达在圈内号称“陆地小流氓”，虽然已经停产，但是在东北地区依然很吃香，一辆2012年上牌的老捷达在吉林地区依然能卖到3万元以上，现在我的淘车单里依然有两台老捷达。
老捷达受人追捧的原因有以下三点：
1、皮实、耐用。
老捷达曾经是很多车城市的出租车，白万公里无大修是常有的事，毛病确实少，因为本身车上电器元件也少，最复杂的电器就是车上的电喷系统，也很少出故障，而且底盘非常高，也是“工地利器”，提速也快，车贩子收车，只听加速的声音，“嗖嗖……”，如果没有没有这个声音，说明发动机不好。
老捷达可以说遍地都能修，也有的老司机自己就可以搞一搞，而且配件极为便宜，上百元的配件很少，大部分配件都是几块、几十块，养一辆这种车基本上没有负担。
3、情怀。
近几年网红炒作起来的“情怀”，很多人买二手的“素车”就是为了改装：音响、真皮、星空顶，资深玩家改起来更是“无底洞”，花费远远超过车的实际价值，曰：“玩的就是情怀”。也正因为“情怀”，二手老捷达的价格一路飙升，其中吉林地区可以说是“重灾区”，价格有点“不可思议”，当年七万多的车，七八年以后还能卖到3万元以上，“情怀”太值钱了。
老捷达是一汽大众非常经典的一款车，虽然已经停产，但是在部分人心中，它代表着一个时代，或许也怀揣着一份“情怀”。
老捷达是一汽大众的经典车型[赞]
一、1.6的排量，油耗低，但20气门的发动机，动力强劲，提速快。曾经在楚大高速跑过时速180，转弯车不飘、很稳。
二、车身钣金件厚实，相对耐撞击。后减震器偏软，满员及载重，容易形成后备箱下垂。
三、大江南北车辆保有量高，常规保养简单，费用低，配件便宜且好买。
四、底盘技术成熟，整车装配质量高。特别是手动挡跑二级山路，不错的驾驶乐趣。
五、与同时代的“桑塔纳”和“富康”相比，14.2万元左右裸车价，综合性价比最高的，二手车保值率最好。
本人12伙伴车主，常出没于魔都，不说别的，光驾驶体验感这一块儿。
一，动力。1.5吨的自重在同级别车中算是稳健的(舍友说他秒天地的思域才1.3吨)。0-60简直推背，城市道路上超车变道游刃有余，军工路隧道经常110飘过，EA113 1.6L动力随叫随到，最快一次在高速上踩到180，还在上劲儿，不敢踩了赶紧收油。有一次和同学的八代雅阁2.4飙了一下，一档直接干到70，一直领先雅阁半个车身，后来换挡时候油门没跟上，被超了，一档到70时明显有个动力断崖；
二，油耗。因为城市道路，满箱油(二百七八十块)能跑三百多公里，高速没算过。
三，维修保养。魔都多上汽，毕竟都是大众有些零件还是通用的，毕竟一汽的件儿还是稍贵一些。上上周换了机滤和一桶机油花了200块。
四，安全性。感觉老伙伴的壳子是纯铁的，敲起来回音都带着安全感。另外，老伙伴的制动只有主动轮，后轮只是***，时间久了难免感到***上翘。
综上，很喜欢。
老捷达能获得如此广阔的[_a***_]基础，少不了各方面的口碑积累。
如果你是家用控：
虽然老捷达属于90年代的产物，技术上会比新捷达落后不少，但作为一款典型的家用车，在那个时代老捷达就是皮实耐操的代名词。当然并不是说它就不会坏了，事实上它算不上质量拔尖的一类，但在当时因为配件便宜、量大，而且容易维修，换起来压根不会心疼。
有句玩笑话说，即便你的捷达被偷得只剩方向盘了，给我一天也能给你凑齐配件。如果你还是感受不到，大概可以类比下现在五菱强大的市场基础就知道了。
如果你是改装控：
通常来说，常年高居改装车热榜的车型是不会被遗忘的。你可以不是一个改装车爱好者，但你应该听过有关捷达改装的故事。
到此，以上就是小编对于桑旅二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于桑旅二手车的4点解答对大家有用。
