大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车 EDR的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车 EDR的解答，让我们一起看看吧。
edr每个汽车都有么？
不是每个汽车都有EDR。
因为EDR是汽车电子控制单元(ECU)的一个子系统，用于记录及保存车辆在发生碰撞等意外***时的数据，以供事故重建及分析使用。
虽然现在许多汽车生产厂商已将EDR作为标配，但并不是所有汽车都有这个功能。
一些低档、老旧的汽车可能不装备EDR，而一些高端豪华车等则可能装备有更为先进的行车记录仪等设备，用来记录车辆信息。
此外，EDR的装备和规格等因国家标准、车型配置、市场需求等因素而有所差异，因此并非每个汽车都会有相同版本的EDR。
也就是说从2022年开始，所有的新生产的汽车都需要配备EDR设备。当然我们一贯的作风都是分步实行。
第一阶段在2021正式实施：要求新申请的车型要能记录并读取A级数据元素，A级包括ABS系统状态、纵向加速度等23个必须记录的数据；
第二阶段于2023年起实施：要求新申请的车型能记录并读取A+B级数据元素，B级包括横向加速度、垂直加速度等50个对装备的相关位置必须记录的数据。
为什么以前车辆不需要EDR，但是现在却是需要？
在燃油车的年代，EDR实际作用并不大，毕竟燃油车绝大部分是机械架构，通过行车记录仪和现场的事故情况，大致上就可以还原事故现场。而且EDR的***非常高昂，光是入门级的博世EDR系统就要7100美元/套，再加上车辆起步晚，所以以前的车辆并没有要求配备EDR。
不是每个汽车都有EDR因为EDR是指“***数据记录器”，是一种类似于“黑匣子”的设备，记录汽车在行驶过程中的重要数据，如速度、制动、转向等，以便在发生事故时可以进行事故分析。
而EDR并不是所有汽车都配备的标准设备，不同的汽车生产厂家和车型可能会有不同的装备情况。
如果您想了解更多关于EDR的信息，可以咨询您所在国家或地区的相关***机构或汽车制造商。
特斯拉会倒在这次“刹车门”之后吗？
绝对不会，而且特斯拉会大卖。
有两点已成事实：
1.在200码的速度撞击，特斯拉没有自燃。
2.在200码的速度撞击，特斯拉的驾驶证还活着。
这两点说明，特斯拉是世界上最安全的车。这无疑是一个巨大的广告，懂车的人会抢着去买它。
因为万一出现事故，能活命！
不会。我是2年的国产特斯拉车主，也是超10年以上驾龄的司机，我的认知告知我不会，最多短期内小有影响，但这个可能也是小概率，分析如下：
1、这次***的结果可预见，不了了之或特斯拉胜诉，别争吵，后期看结果。
2、作为开过至少20种车型的我来说，特斯拉Mode3是我目前开过最好开的车，我指的是开，不是乘坐。
3、绝绝绝大多数黑特斯拉的人，并不拥有它，甚至没开过它，而真正买这个价位段的车主，是掏真金白银的，他们不是傻子，特斯拉的销量就是它最大的营销，就代表了它是这个价位段综合实力最强最好的车(是全球销量，几乎每个地区都是头部，我不说冠军，因为喷子喜欢扣字眼)。
4、资本更不是傻子，车企中有哪个企业能跟特斯拉拼市值，真的连技术已经成熟多年的刹车都搞不定，还能得到市场和资本的双重肯定？更何况疑罪从无，你要说它刹车失灵且自动加速，你得出示真实有力的证据，目前为止，我没看到全球任何一件坐实特斯拉刹车失灵的案例，别扯那些钱搞定一切的屁话，拿出证据，特别是那些一口咬定特斯拉刹车失灵的喷子，你连这车都没碰过。
最后再补充两点，本不想发表意见，但一说就感觉可以长篇大论，真的太无知且无脑了，1、别拿爱国说事，那不叫爱国。2、刹车系统绝对是最优先级的，且机械控制绝对大于系统控制的，所以别拿什么智能化、系统Bug来说话，一旦刹车失灵，我觉得必须是机械故障，这跟电车油车没关系，且大概率是博世这套刹车系统的问题，但这个概率比车主说谎的概率小太多太多了，且同时还得满足自动加速，这都什么概率啊，比被雷劈中还小。
到此，以上就是小编对于新能源车 EDR的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车 EDR的2点解答对大家有用。
