大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俊杰新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍俊杰新能源车的解答，让我们一起看看吧。
中华骏捷FSV--CNG这款车怎么样?油价太高，想买双燃料的车!大家帮帮忙？
中华骏捷CNG双燃料车具有以下特点：经济环保使用CNG比使用汽油可节省燃料费用达60%左右。与汽油价格相比，天然气的价格相对稳定。CNG双燃料车在使用天然气燃料时，不会稀释润滑油，燃烧后不会产生积灰，大大降低了售后维修和使用费用。天然气是一种洁净能源，其主要成分是甲烷，燃烧后主要产生物为二氧化碳和水，比汽油低80%以上的综合污染物排放。
更高的安全性原厂一体化设计制造，车型匹配度高，比社会改装性能更可靠。***用钢制内胆环向缠绕气瓶，配备安全阀，内装易容合金及爆破片。当气瓶内气压、温度超标时自动放气。加装保护铁箱，其瓶口导气管可将遗漏气体排出车外，使用更放心。天然气燃点高达680°C—750°C，不易点燃，抗爆性能好，比汽油更安全。
中华骏捷CNG双燃料车气瓶经过了静水压力爆破试验、压力循环实验、耐火试验、坠落实验和枪击试验，充分证明了其使用的高安全性特点。中华骏捷CNG双燃料车所具有的经济环保和高安全性能，不但是其成为车展中的明星，同时也在微车市场中受到越来越多消费者的青睐！?? 最主要的是这每公里才两角钱燃料费，是用汽油不能比的。
带骏的车名？
答:宝骏。
宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。上汽通用五菱正式发布的新乘用车品牌"宝骏汽车"，标志这个中国微车领头羊开始正式进军方兴未艾的轿车市场。宝骏品牌源由:"骏"的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。
2017年6月21日，上汽通用五菱汽车股份有限公司乘用车品牌“宝骏”的文字和图形商标获得中国驰名商标认定。自创立以来，宝骏汽车先后共推出家轿宝骏630、宝骏610，SUV车型宝骏510、宝骏530，MPV车型宝骏730、宝骏360，小型车宝骏310、宝骏310W以及新能源电动车宝骏E100、宝骏E200等。
宝骏汽车作为智慧汽车先导者，以年轻、科技、智能、网联为品牌基因。作为上汽通用五菱旗下全新品牌，宝骏正在用全新逻辑诠释智慧汽车命题，并始终积极响应国家政策和迎合消费者需求，从产品研发到企业实力，向着“智慧汽车先导者”迈进。
旧瓶装新酒，吉利新车主打性价比，挑战比亚迪秦有戏吗？
旧瓶装新酒的吉利，挑战比亚迪秦Pro有两种可能：燃油车必胜、新能源车必败。
国产汽车品牌中涉足轿车业务的并不多，近期能在这一领域风生水起的只有吉利，原因为有坚持。
在SUV大热的年代曾经依靠轿车起家的国产车品牌纷纷转型，然而在转型之后似乎发现国产SUV市场已经被长城哈弗独占，其他品牌在转型之后只能增配官降以在SUV领域分得一小块蛋糕；转型后的品牌特点被SUV提高了关注度却提振不了销量，轿车又被SUV的光芒掩盖，以至于两个阵营都出现了严重下滑，品牌影响力和市场占有率一蹶不振；其中最悲情的品牌莫过于奇瑞和中华，早期的A3骏捷等车如果能坚持升级和换代，以这些车的影响力其市场认可程度一定比其品牌的SUV更高。
吉利汽车与以上品牌不同，在同期虽然也进行了SUV的转型但并没有放弃轿车业务，从EC718到博瑞系列，吉利轿车推出任何一款在特殊节点都能够成为话题热度最高的车，且也是销量最高的国产轿车，其中EC718更是成为国产轿车的常青树。
提到长城汽车所有消费者都会联想到SUV，提到吉利首先会想到轿车，在品牌已经被标签化之后吉利轿车一定程度成为了国产轿车的代名词，所以在轿车业务中即使是比亚迪也无法与吉利抗衡，这也是秦Pro燃油版在性能与品质有一定领先的前提下，销量仍不如吉利三缸缤越、CVT新款GL的原因，但是在新能源汽车领域吉利没有挑战比亚迪的资格。
GLPHEV是帝豪GL的插电式混动版，补贴后指导价14.28-15.48万；车身尺寸4725*1802*1493、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁，悬架比较低端、外观设计也谈不到高颜值。
动力系统为1.5T直列三缸发动机且没有集成发电机，电驱系统为集成60kw驱动电机的双离合变速箱；这套系统是非常入门级的混动平台，高度集成的混动变速箱严重限制了电机功率，而且与变速箱一体也增加了变速箱的故障率，且由电机控制偶数挡输出轴会造成两组离合器与齿轮组的磨损不同步，这一问题无法解决。
其次发动机使用三缸机显然是很低端的，没有独立的发电机决定了双离合低速换挡仍会有顿挫，重点是无法实现有效的行车发电，这套混动系统比初代的秦还要低端，更别提秦Pro了。
秦Pro的混动系统为1.5T四缸直喷机与25kwBSG发电启动一体机集成，另有P3位置的110kw的独立驱动电机，内燃机与六档湿式双离合匹配；并联式互动系统决定了故障率和维修成本都更低，发动机用四缸机能带来更理想的NVH体验，BSG电机不仅能实现有效的行车发电，而且能稳定双离合变速箱换挡时的转速以体现平顺，Dm混动系统比GLPHEV先进了不止一代，而秦Pro的指导价为13.69-17.69万，纯电续航[_a***_]有53和82公里两个标准，性价比总是要高一些的。
EV版更是不用对比，比亚迪能垂直研发三电系统和整车已经是优势，动力电池使用的镍钴锰酸锂技术水平也要比吉利使用的CATL高一级，CATL供应数十个品牌装机量为70GWH以上，比亚迪单一品牌也实现了超过50GWH，实力悬殊是很明显的；而且比亚迪为电芯提供终身质保，这点也是吉利做不到的。除电池以外吉利依靠联合电子以及精进电机，比亚迪全套自己生产，优化的水平也会更高。
吉利推出帝豪EC718燃油车至今已经十年，而比亚迪也推出第一台混动F3DM至今也有十年，两个车企在新能源汽车制造领域有十年代差，在动力电池领域有25年的时间差，吉利不应该在这一领域挑战比亚迪，必然会输。
到此，以上就是小编对于俊杰新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于俊杰新能源车的3点解答对大家有用。
