大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车军用的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源车军用的解答，让我们一起看看吧。
国家提倡百姓买新能源车，为什么军车不换新能源呢？
国家提倡新能源是因为中国是贫油国，石油大半靠进口，用油越多，战略安全越低。
现在的主要矛盾在于新能源车的基础设施不全，冲电不方便，不能走长途。要解决这个问题，还得在基建上想办法。
就电动车来说，要想走长途只能发展有线行车技术。建议国家出台电动车接触网行车技术标准，在高速公路沿线，架设低压接触网，让电动车可以在无限电能的驱动下，放心的行走高速，享受清凉，安静，清洁的长途旅行。
只有基建完善了，新能源电动车才会迎来真正的腾飞，并最终替代油车。
想法优美，提问的勇气和角度都值得钦佩。
其实首先需要比较的是军用车辆和民用车辆的不同，从传统燃油车说起。
军车对用料、可靠性和稳定性要求极高，标准不是任何一辆家用车可比拟的。如果在战争过程中车辆的小故障，也可能酿成集体毁灭性的后果。
比如在路上牛逼哄哄的悍马H2，售价6万美元，军用悍马H1，起步价14万美元，H2在设计、舒适性、配置、动力综合起来都能把H1吊打，但这就是军用车和民用车的区别。
记者***访过中国军用猛士的设计师，***说，军车对车辆的极限要求极高，就猛士来说，要有高稳定性，高可靠性，也就招之能来，来之能战，还要有底盘高强度装甲，车身轻度装甲，也就要有战场生存能力，但还要有起码的灵活性，这是它和装甲运兵车的区别，要有强大的车身强度和刚性，能满足极端气候和环境下的空中投放。
军用猛士的价格不知道，民用版价格是88万，所以说所有的豪华越野车在民用猛士前都是垃圾，在军版前基本都是渣儿。
我们再说回新能源。
特斯拉市值美国第一，比亚迪市值中国第二，这只不过是市场看好它们的未来，不论是特斯拉牛哄哄的maxwell超级锂电池，还是比亚迪汉裹挟而来的刀片电池，都无法改变新能源汽车的巨大局限。
新能源汽车基本的短板就是续航里程和电池安全，就这两样就断了新能源汽车军用化的可能，别说战场的枪林弹雨和崎岖地形，对于新能源汽车的电池而言，不起眼的磕碰就能导致车辆的自燃，纵然刀片电池被比亚迪包装成铁布衫护体，其实说白了也是浑身都是气门的十足脆弱。
民用时的安全和稳定都存在着争议，再去探讨军用基本上都是在浪费时间，不说别的，军用车基本上可以做到两年不用保养，也就是停在那儿两年不动弹，突发状况时能随叫随到，聊到这里，所有的新能源，包括特斯拉甚器尘上的火星皮卡Cybertruck，都已经没有了踪影。
需要根据车辆使用用途、使用环境、使用特性等等，来判断新能源到底适合哪些场景使用。
如坦克装甲车，其重量较大，又要超强动力来越野及快速行驶，需要极高可靠性、安全性、快速反应性等，如果背一块电池，以现在的电池技术：
那得多大的电池才能保证续航里程，怕是电池比现在的车还大；
得多大的空间来放置电池，电池大了会侵占人员乘坐位置；
车辆重量估计会成倍增加而不能越野，一辆新能源轿车，一般动力电池重量占车重的一半；
野外行驶磕碰对电池安全不能保证，动力电池对磕碰极为敏感，容易损坏而起火；
充电速度慢也不符合快速机动，电池越大，充电需要的时间越多，战场环境可能根本没有充电环境。
还有诸多客观因素，导致军车不能使用新能源车辆，估计作为非战时的时候，可以有一些***车辆使用新能源，如军营买菜车、通勤车等，是可以降低燃油消耗，以储备更多燃油战备。
到此，以上就是小编对于新能源车军用的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车军用的1点解答对大家有用。
