大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车 日文的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车 日文的解答，让我们一起看看吧。
新能源考研学什么？
主要学习以下内容：
101思想政治理论;201英语(一)202俄语,203日语(三选一);301数学(一);941能源动力综合。
凝聚态物理(学科代码:070205)是物理学之下的一个二级学科。
新能源基建是什么专业？
新能源基建是材料科学类专业
具体专业有师范语言类专业有：汉语言文学、学前教育、小学教育、英语、数学与应用数学、化学工程与工艺、体育教育、物理学、思想政治教育、化学、历史学、日语、美术学、教育学。商务英语、特殊教育、应用化学、生物科学、汉语国际教育等。
艺术传媒类专业有：传播学、新闻学、广告学、广播电视编导(电视编辑方向)、广播电视学、摄影、广播电视编导(文艺编导方向)等。
日系车是因为车轻才省油吗？
以前是日系车省油，现在是欧美车省油，只有小型车，日系车还有省油优势，但是B级已上的车，现在省油B级车，日系连前5名都进不了，豪车主更是惨，日系涡轮增压油耗更高，丰田1.2T凌派，更是高达8个油，思域1.2T，已不低7.5个油，比帕萨特1.4T，迈锐宝XL1.5油耗还高，所以日系坚持使用CVT，就是希望在油耗上领先其他车，但是现在日系全面败退。
看看整车质量，再看看轮胎宽窄即可吧！1000kg的汽车与2000kg的，高速行驶遇到侧风，感觉很不一样；225cm的轮胎与195cm相比，刹车距离与稳定性也是完全不一样的！皮儿薄馅儿大轮胎窄，还说什么碰撞五星，还说什么省油，又意思吗？！
谢谢悟空小秘书的邀请！
在回答题主问题之前，有必要先纠正两个概念：其一，日系车并不一定省油；其二，日系车并不一定轻。
为了找到证据，我专门查了三款价位差不多的B级车的油耗和装备质量进行对比。这三款车分别是大众神车迈腾2019款330领先型、日产天籁2019款2.0T智享版、丰田凯美瑞2018款2.0G豪华版，这三款车排量均为2.0升，迈腾和天籁均为2.0T，凯美瑞为2.0自吸。原本打算再找一款本田的雅阁，无奈排量其2.0升车型均为混动版，纯油版只有1.5T的发动机，只好作罢。下面分别是这三款车油耗和整备质量对比情况。
由于实际油耗受驾驶习惯、路况等因素影响较大，只好以工信部认可的综合油耗为准。迈腾油耗：6.2L/100km；天籁油耗：6.6L/100km；凯美瑞油耗：6.5L/100km。
虽然这三款车油耗相差不大，但可以肯定的是，对比的三款车中，两款日系车的油耗均超过了德系神车迈腾。
再来看整备质量（也就是俗称的空车质量）：迈腾为1540kg；天籁为1562kg；凯美瑞为1560kg。在整备质量方面，这三款车同样是难分伯仲，但两款日系车的整备质量均超过了德系车迈腾。
至此，你还会说日系车就一定省油吗？日系车一定就轻吗？
接下来我再来回答题主的问题“车轻就一定省油吗？”如果发动机、变速箱等主要配置都完全一样，只是重量不同，那车轻则一定省油。举个大家容易理解的例子，同一辆车，空载状态下的油耗肯定比满载时低。但是，如果发动机和变速器不一样，车轻并不见得省油。下面再进行一组对比。
天籁车重1562kg，油耗6.6L/100km，而同级别同排量的别克君威（2019款28T尊享版）车重只有1530kg，油耗却高达7.4L/100km。究其原因，主要在于变速器。天籁***用的是节油性比较好的无级变速器，而君威***用的是9AT电控液压自动变速器。
综上所述，车轻不一定油耗就低，关键还得看发动机和变速器，尤其是变速器。另外，日系车不一定轻，也不一定省油。
这个观点是错误的，日系车省油并不是靠偷工减料，也不是车重就轻。
举个例子，本田雅阁2.4L车型自重1.56吨，大众帕萨特1.8T车型自重1.58吨，两者相差毫厘之间。但别忘了，帕萨特的发动机是铸铁缸体，雅阁是全铝结构。
也就是除掉发动机的重量，雅阁比帕萨特还重。所以说日系车比德系车轻是个伪命题。
这样的例子还很多，比如日产轩逸1.6L自动挡车型自重为1.23吨，大众朗逸1.6L自动挡车型自重为1.24吨，也是基本一样的自重。
日系车省油的真正原因，是发动机和变速箱在研发的时候都会针对油耗进行特别优化，这是他们的研发理念之一。
当然，目前其他品牌的车型，油耗也不会差，比如德系的大众，油耗普遍也不高。
到此，以上就是小编对于新能源车 日文的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车 日文的3点解答对大家有用。
