大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车GCU的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车GCU的解答，让我们一起看看吧。
汽车中的ECU VCU MCU HCU都是什么意思？
汽车是个综合机械产品，其四大系统上集成了不少电子器件和总成，随着汽车电子技术的不断发展，有的人甚至都认为在未来，汽车将会从最初的机械产品慢慢转变为电子综合产品，传统的机械构件在车上的应用慢慢的都会被电子构件替代，的确，智能车的出现确实有这种趋势。相信不少朋友对汽车中的这些简称都傻傻分不清楚，今天小编就带大家详细的解释一下这些简称都是什么意思，都是用来干什么的。
1. ECU
ECU是英文Electronic Control Unit的缩写，中文意思是电子控制单元，通常又被人们称作车载电脑或者汽车电脑，ECU对于汽车就相当于大脑对于人类一样，用最通俗的话来讲就是ECU就是汽车的大脑。和普通电脑一样，ECU也是由CPU，各种存储器及多个接口组成。
2. VCU
VCU是英文Vehicle Control Unit的英文缩写，中文意思是汽车整车控制，主要负责协调动力电池，驱动电机以及发动机等部件的协调工作，VCU是电动汽车整车控制系统的核心部件，承担了数据交换，能量流管理等任务。
3. MCU
MCU是Micro Controller Unit的缩写，即微控制器，主要是在汽车的各种***电路与接口电路连接之间的控制，在温度方面民用级般在0-70之间，现在对MCU的研究主要在于凸显其对象的智能化控制能力。
4. HCU
HCU是英文Hybrid Control Unit的缩写，即混合动力整车控制器
HCU作为整个混合动力系统的主控制器，承担了整个系统的能量分配、扭矩管理、等功能。 HCU还是ABS执行机构，一般由增压阀（常开阀）、减压阀（常闭阀）、回液泵、储能器组成。
ECU燃油电喷汽车芯片微机控制大脑，控制发动机数据，制动力，车身悬挂等等电子电路数据。每一个厂商都有自己的数据库，检测故障连接上微机查询代码就知道问题出在哪。 ∨CU为纯电动汽车芯片微机整车控制器，电机转速，及车身电路所有数据处理器，也就是电动汽车微机大脑。 MCU可以理解为单片机，为汽车外接及外面控制电路连接处理器，MCU随着嵌入式应用越来越功能强大，如车身智能感应，内外部环境监测，而且未来无人驾驶也有大量数据外接并信息化处理都得通过MCu接口。但MCu再强大必须臣服与汽车总控ECu系统。MCu的后建和外接模式决定它不可覆盖也无法替代汽车ECu(∨Cu)。
Hcu叫ABs执行系统？其实这是过时叫法，真正概念是混合动力汽车微机总控。它与前两者系统因为双动力又重建的一套新系统
ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。
简单原理如下。
1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。
2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。
3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。
4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。
VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过***集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。VCU的结构组成，共包括外壳、硬件电路、底层软件和应用层软件，硬件电路、底层软件和应用层软件是VCU的关键核心技术。
开车时换挡的顿挫是怎么产生的？
顿挫说白了就是不流畅。我们开车感受到的顿挫就是变速箱换挡过程的顿挫。
无级变速的顿挫感是最小的，顾名思义，无级变速可以在变速范围内获得任意传动比的变速系统如下图，无级变速就是由传动轮和压力钢带构成，没有齿轮啮合，所以变速顺畅。
因此，我们讲变速箱的顿挫，其实就是AT、双离合因为齿轮啮合中带来的顿挫感，其中又以双离合的顿挫感最为明显。
双离合的顿挫，其实就体现在城市路况中低档位切换上。为何如此呢？从上图中我们能看出来，双离合就是由两个模拟手动变速箱构成的。它的好处就是换挡速度更快，说到这，有的朋友就会有疑问了，怎么换挡快还会有顿挫感呢？这就是因为双离合的换挡逻辑造成的。
双离合的两个变速器分别控制1.3.5/2.4.6挡，当你挂入1档的时候，另一个变速器就已经将二档准备好了；当你挂入二档的时候，三档又准备好了。因此，所以在正常加速过程中，双离合的反应是非常快的，最快可以到0.1秒。
但是，我们还有个但是，如果你在堵车的情况下，当你挂入1挡、二挡之后，你又走不动了，这时候变速箱控制单元实际上已经默认你在加速，所以它又把三档准备好--------但实际上你这时候需要的是降档位.....
所以么，在这种逻辑设定下，双离合给人一种非常不顺畅的感觉，也就是俗称的顿挫感了。
你开车压到一块石头带来的冲击感，其实也叫顿挫。但我们通常说的开车顿挫一般都指的是变速箱换挡顿挫。
变速箱换挡之前，输入轴与输出轴的转速比与当时啮合的那对齿轮传动比一样，换挡之后，传动比发生了改变，但是输入轴与输出轴的转速比很难与上一个档位时的传动比相同，所以产生了顿挫。
所以从理论上来讲，换挡顿挫是不可完全消除的，但变速箱工程师们可以通过换挡标定，将换挡过程中的冲击感降到极低（低到驾驶员感受不到）。
开手动挡的车发生严重换挡顿挫，说明你驾驶技术不过关。开自动挡的车发生严重换挡顿挫，那说明这家车企的变速箱标定工程师水平太差！
在汽车传动理论里，有个冲击度的概念，可以很好的衡量顿挫的大小。
冲击度:是车辆纵向加速度对时间的导数，车辆冲击度完全正比于变速箱输出扭矩的变化率。
冲击度越大说明顿挫越厉害，车辆的纵向加速度变化也就越大。
顿挫感这个的问题是来自于变速箱而不是发动机或者是车架这些，这个要分清楚。有一些车主会误认为是某个品牌会有顿挫感，但不知道顿挫是来自那个位置。顿挫是变速箱在换挡时转换动力时带来的，它顿挫的感觉就是在运转中变速箱齿轮突出停止了一下，又开始运转了，这个停止的晃动我们叫它顿挫。
在同一款车上如果不是自动挡车型这个顿挫感也不会让驾驶员感受到。要确定到什么样的变速箱会有顿挫感，现在变速箱又分出来四种，现在常常出现在生活中的就只有三种，AT.DCT.CVT.这三种。里边有一种是感觉不到顿挫它是CVT无级变速。
AT里感觉顿挫感明显的就是6AT以下的变速箱也包括6AT，8AT的更新已经让一般的驾驶员感觉不到它工作换挡时带来的顿挫了。DCT这款变速箱目前还有一些顿挫感稍微明显的。不过新一代的都是有一些改变，一般是感觉不到的，也不影响驾驶感受。除非是驾驶员对车的加速要求苛刻的时候你会感觉到它的顿挫感。
行车中顿挫多为发动机工作不稳定而导致
发动机的工作是依据汽油的燃烧而产生的，车辆一旦出现顿挫多数情况是因为汽油在发动机内部燃烧不好而导致，而引发发动机工作不稳定因素常见的可以分为三类，分别是油路系统；点火系统以及进气系统。
油路系统
一般来讲，燃油泵出问题会导致车辆顿挫，还会伴随着车辆打火时间较长，除过油泵以外还有控制油箱燃油蒸汽的装置（油箱汽油会挥发）也会导致车辆点火时间但一般不会顿挫。
点火系统
点火系统常见的发生故障的主要有两个点。1、点火线圈，2、火花塞
点火线圈可以分为间歇性断火或者常断火，常断火会伴随着车辆的抖动以及发动机故障灯亮，间歇性就会顿挫。火花塞点火性能不佳也可导致车辆的顿挫。
第三进气系统
打个比方，正常跑70用四挡2200左右的转速，想超车，不降挡直接地板油，刚开始加速没问题，但是加速过程中会像断油那样，很明显的感觉顿挫，就像骑摩托车快没油了，一顿一顿那样，就只有急加速过程这样，一直地板油转速超过4000多就没有这种顿挫了。这个问题大多数是进气系统的节气门过脏引起的。节气门是电喷车发动机系统最重要的部件，像上述情况大部分由于节气门脏了引起的，这就是节气门，现在车辆如果还存在等红灯车辆加速顿挫，80%的概率是因为节气门过脏而引起的，如果节气门油泥过多，可能会引起发动机加速不力，油耗增加，不及时清洗也有可能车辆中途熄火的现象。具体情况需要检查，其实推荐可以找一个熟悉的修理厂，隔一段时间，连接电脑查询节气门的开度，如果开度在5%以内，可以不用清洗，如果超过5%，则进行清洗。（Bee）
顿挫是一种驾驶体感的表述，指的是驾驶途中出现了耸动、瞬间降速等现象。
顿挫的来源一般是车辆传动系统中***用了离合器这种刚性连接装置导致的，单一***用液力变矩器这种柔性连接装置是不会有顿挫感的。
这种顿挫发生的时间，都是换挡时。无论是高档切换到低档，还是低档升到高档。它们档与档之间都有一个转速差，我们周知的一点，高档切换低档需要提高转速，有的手动挡车不会自己轰油门升转速，有的自动挡车升转速不够精准。当转速差超过500rpm以后，就会出现顿挫。还有一点就是离合器片结合的太快，使发动机一瞬间传动到变速箱的扭矩太大，这就是顿挫的来源了。
减缓顿挫的方法，就是控制好油门与离合，自动挡变速箱在升挡时不要深踩油门加速。而且尽量保持好跟车距离，不要让变速箱在低档位之间来回切换过多。降档时，深踩一脚油门，然后缓松一点，再踩油门继续加速。给变速箱一个充足的换挡结合时间，缓松油门的目的是让发动机在换挡时输出扭矩不会过大，从而保护变速箱离合器。
到此，以上就是小编对于新能源车GCU的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车GCU的2点解答对大家有用。
