大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于目前新能源车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍目前新能源车的解答,让我们一起看看吧。
新能源网约车车型排行榜前十名?
1.比亚迪
BYD成立于1995年,现在业务横跨汽车.新能源.轨道交通.和电子行业。在新能源汽车领域,比亚迪有电池.电机.整个行业的核心技术,如电子控制和芯片,涵盖乘用车和商用车。自能源汽车发展以来,BYD的销量每年都名列前茅,可见其市场认可度相对较高。
2.特斯拉
特斯拉是美国汽车品牌,但有些车型是在中国生产的,尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场享有很高的声誉,汽车销量也不低,仅次于比亚迪。特斯拉在电池寿命和电池寿命方面具有一定的优势,这是由于它bms技术可以独立监控每个电池,从而大大提高电池寿命和电池性能。
对我国新能源车的发展,你怎么看?
未来汽车还是会以新能源汽车为主,新能源汽车耗能少,污染小甚至零污染,目前已知的石油储量,早晚有一天要枯竭的,燃油车也会随着退出历史舞台。目前新能源汽车还不够成熟,比如电动车中的三电技术,就是个核心,首先要解决的是电池轻量化,容量大,寿命长问题,这不是一朝一夕的事情,需要几代人的共同努力。同时国内新能源汽车也在探索阶段,前期投入会比较大,需要国家和社会的大力扶持,才可以长***展下去。新能源汽车门槛较低,很多民营资本都想分一杯羹,这就造成了国内新能源汽车行业鱼龙混杂,参差不齐;做汽车不像做手机,手机可以代工,可以贴牌生产,甚至可以小作坊试生产,大不了用个一两年就换了。而汽车是则属于集大成产品,几万个零部件组合到一起,老百姓买来啊不紧开着要稳定、舒适,更要一如既往安全,这就是为什么很多人宁可买合资中的丐版,也不买国产中的精英;尤其对于新能源汽车来说,很多技术都不够成熟,必须有足够的实力和财力才可以持续发力,持续推出符合千家万户需求的产品。个人认为,目前的新能源汽车或者电动车,还是处于造车的初级阶段,也就是探索阶段,过个十年二十年以后,或许会进入千家万户。
2020年确实太不平凡了,大部分行业都受到了前所未有的意外打击,根本没有任何防备。说道新能源汽车在2020年的发展,我觉得不会有什么发展。你可能还会看到一些新车上市,不过这些多数都是去年的工作体现,谈不上今年的发展。
今年对新能源车发展不利的因素。
***不足。汽车的开发是一个高度协同的工作,涉及到很多的部门,很多的人员,很多的测试、很多的供应商。至少到目前为止,只很多人员这一项就难以保证,虽然已经开始复工,但是离真正的满载荷运转还有距离,而研发可能因为缺少一个人,一个供应商的配合工作就很难按照节奏进行下去。在正常的年月里,项目延期、项目进度缓慢、项目推迟都是很正常,经常出现的事情,更遑论在这不利的流年里发展。
- 抵御特斯拉的强力冲击。特斯拉上海工厂去年已经运转,特斯拉的国产化会对自主新能源企业产生巨大的冲击。可以说,特斯拉不降价自主新能源都扛不住人家一拳,更何况人家成本下降有资格大打价格战。可以说不管有没有这场疫情,自主新能源车都需要扎好篱笆变成守势。
- 融资不易。自主新能源车目前依然高度依然投资,在这资本寒冬里,想轻易的拿到几个亿都变得困难重重,多少自主新能源企业发不出工资,交不上社保。
- 百姓购买力不足。经过这几个月的煎熬,我想多数工薪阶层想到的第一件事就是存钱吧,能省则省将变成主旋律,新能源车的价格让销量成为一个不小的问题。
说了这么多对发展不利的因素,再来谈一谈今年新能源车的前进方向。
保持对续航和智能化上的研发。虽然日子不好过,但是日子还得过对不对。其实这几年国内自主品牌对续航里程的研发是有明显进步的,去年末上市的新车已经喊出了500Km的口号,智能化也是越来越快。本来大家就处于你追我赶的局面,在这困境中谁能在续航和智能化突出重围或者领先一步,那对占领市场将是一个巨大的优势。
磕头融资。现在早已过了资本求着投资的时候了,主机厂没有任何资格再挑剔投资了,能融到的资尽量多融,手里没有过冬的粮食,你每一天过的都会心惊胆战。
寻求合作。对于自己不管是研发还是资本或者营销哪方面有缺陷的公司,这个时候选择报团取暖,寻得一丝生机才是首要的,还是那句话,饭都吃不上了,你还有什么资格看不起别人。
转让。如果依然找不到活下去的路,那转让公司也是必须走的一步棋。也许没到山穷水尽的地步,那么提前使用转卖技术、转卖数据、转卖设备等等手段,提前布好局也是给自己过冬加码的事情。同时,对于一些有实力的企业,趁机吃掉一些新能源企业,一方面扩充自己,另一方面减少敌人,都是不错的选择。
到此,以上就是小编对于目前新能源车的问题就介绍到这了,希望介绍关于目前新能源车的2点解答对大家有用。