大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ds新能源车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍ds新能源车的解答，让我们一起看看吧。
- DS在上海国际车展上发布的四款新车如何。还发布了什么？
- 如何评价东风公司正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H计划”？
- 如果用yyds形容2022年最关注的车，你会选择哪一辆？
- 东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？
DS在上海国际车展上发布的四款新车如何。还发布了什么？
在2019年4月16号的上海国际车展上，法式豪华品牌DS携旗下新能源家族E-TENSE的四款新车震撼亮相，翻开了DS品牌的新能源篇章，同时宣布2019款DS6的上市以及一些品牌的最新战略信息。
E-TENSE定义“DS式新能源”
新能源汽车代表未来，DS也将电动化视为未来的主要战略核心，E-TENSE便是在这种思维下诞生的概念，它不仅仅指的是普通的电动车，而是DS充分考虑到了消费者对于新能源车的需求不光是能开，还追求豪华，这正是DS品牌的长处，E-TENSE就是DS定义的“高级定制的新能源汽车”。本次车展，E-TENSE家族的四款新车：“全新纯电概念车DS X E-TENSE、全新纯电单座赛车DS E-TENSE FE 19、全新量产电动车DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驱版及DS 3 CROSSBACK E-TENSE”展示了DS不被传统束缚的未来设计思维以及在新能源技术上强大的研发能力。
X E-TENSE造型科幻
如何评价东风公司正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H***”？
据悉，东风集团的H***是致力于打造新能源汽车的高端独立品牌，我们可以看到近几年新能源汽车的发展势头很猛，像现在的行业领头羊特斯拉，以及国内的蔚来、小鹏汽车、理想等造车新势力不断发展也会对传统的汽车市场产生一定的冲击，而且现在像奔驰宝马奥迪的传统汽车大厂也在新能源汽车的研发方面进行了大量投入，东风汽车作为我国的汽车大厂必然也要争取新能源汽车这一方面的市场，而且这种趋势是必然的，况且我国现在对自主品牌的大力支持以及国内新能源政策的推动是有利于这方面的发展，我国市场巨大，抢占新能源汽车的市场不仅对于东风意义重大而且对我国自主汽车品牌也是有着很有力的推动作用。东风集团的这一战略值得我们去鼓励支持。
H指的是“氢能源”么？
毕竟氢的化学符号就是H
目前看，国家已经把氢燃料的发展提上日程了，而氢燃料电池技术的探索和应用，也有一段时间了，如果大家注意过汽车行业，在商用车领域，已经有一些试验性质的应用。
包括一些乘用车企业，连日子很艰难的观致，都有氢燃料车的试验车。
至于说“高端”，就不好说了，现在看，10-30万的车还是汽车行业的主流，尤其是10-20万。
你做高端，完全OK。
但是消费者认不认东风的牌子且不说，价格上来了以后，市场容量少是个大问题。
能掏得起几十万买车的人毕竟有限。
所以我的观点是，做高端没问题，但是价格太高，哪怕是BBA，也不好做。
以目前东风旗下的几个自主品牌：启辰，风度，风光，风行，来说，哪一个特别出彩？同理参考一下红旗品牌，国家给了几百个亿，造了点啥玩意儿？不敢说是洗钱，但是绝对没有用心去做。所以判断基本上是没啥希望能成功。
如果用yyds形容2022年最关注的车，你会选择哪一辆？
一是标致308和308SW，
二是问界M5，
三是比亚迪汉旅行版。
一、标致308和308SW
之前东风标致的308S已经停产，对于热爱两厢车的车迷还念念不忘，特别是1.6T加持，妥妥的小钢炮。
标致308SW
同时海外的新款308自己很受欢迎，在海外竞争大众高尔夫的车型，可惜国内只能看不能拥，不过还是有机会的，已经报有东风标致新款308的专利图，所以很期待全新308的上市，并且还很有可能要引进308SW，也就是旅行版，妥妥的最爱和期待了。
二、AITO汽车问界M5
让我来说的话，非OMODA 5莫属了，哈哈~~~
在上个月的广州车展上，奇瑞正式发布了全新产品系列--OMODA，而旗下首款车型--OMODA 5也迎来了首发亮相。OMODA 5***用了全新的造型设计，前脸***用无边界设计，搭配钻石矩阵式格栅，两侧大灯***用了分体式设计。
车身侧面可以看到超炫的“新世代硬核潮跑”SUV造型，光速运动腰线、双层渐进式尾翼和溜背式造型，十足的运动感。细节之处，车身上下加入了橙色饰条进行点缀，并且配备18寸的熏黑撞色运动轮毂，潮酷范儿尽显。车顶也进行了熏黑处理，并且加入了一体式扰流板，底部为双边排气，一出场就自带新世代“元宇宙”的气息，引起诸多年轻弄潮儿的围观～
而且，OMODA 5的内饰设计简洁且富有层次感， 双联屏设计增添科技感，再加上12.3寸曲面屏、一体式运动座椅和造型别致的电子挡杆，很有科技感和运动感。动力部分更是惊喜连连，新车搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机，且后续将在全球范围内推出电动、混动版本，给用户提供多种选择。
又潮又酷的OMODA 5，将于2022上半年在国内首发上市，未来还会在俄罗斯、巴西等多个海外市场上市，期待哇！
东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？
难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值
近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。
谁会接盘东风裕隆？
裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是[_a***_]的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。
台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是***话远比真话多，***是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。
最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。
裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？
也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。
曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。
到此，以上就是小编对于ds新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于ds新能源车的4点解答对大家有用。
