大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车利与弊的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源车利与弊的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车好不好？
我持正方观点，新能源车好。要知道现在很有家庭都会购车，而现在市面上大部分车都是燃油车，光是油耗这块就是很大的问题。而新能源车就在这块给予了很大帮助，省油还有补贴，挺划算的。
再就是汽车市场的新能源车花样百出，一定要选择靠谱的，丰田卡罗拉双擎e+这车就挺不错的。
首先，卡罗拉拥有很辉煌的历史，在全世界也不乏拥戴者，据统计全球的销量已经突破4700万台。大家对卡罗拉的印象也是质量好，技术高，耐久性强等，而卡罗拉双擎E+更是差不了哪去，所以我认为这是一台让消费者放心去买的新能源车。
卡罗拉双擎E+是一汽丰田旗下首款纯电动车型，更是卡罗拉双擎的升级版本。造型上也延续了卡罗拉的风格，只用蓝底标识表明了它新能源车的身份。整体颜值还是很高的。
由于卡罗拉家族的良好传统，所以在起点上也要比同级的竞争对手高一个截，它的续航能力是985KM，百公里的综合也才是1.3L。还有卡罗拉双擎的充电方式也很灵活，它可以在家安装充电桩，在家里就能解决充电问题，可以说做到了正真程度上的省油，省心。单从这一点来说也就卡罗拉双擎E+能做到。
再比如像广州，深圳这个地区，不仅要等摇号还要加上购置税，这也是一笔不小的开销，而卡罗拉双擎E+不限行，不用摇号，还送绿牌，比普通的燃油车要更方便。
所以不是新能源车好不好，而且要看哪个牌子的车性价比更好，而卡罗拉双擎E+凭着卡罗拉家族一直以来的高品质来要求自己，一定能打消消费者的顾虑的
全球范围内普遍推广新能源汽车，有些国家更是宣布了停售内燃机汽车的时间，传统汽车将会由新能源汽车全面代替，您说新能源汽车好不好呢，现在还有好多人对新能源汽车存在偏见，这也无可厚非，前几年技术不成熟时，加上新能源汽车市场混乱，骗补贴、质量不过关、价格虚高的情况常见，人们对新能源汽车避而远之！
但是现在国家大力推广新能源汽车行业，而且严格控制质量、补贴，新能源汽车发展得到了保障性的提升，我们看一下2018年的补贴政策，就可以看出国家新能源汽车的管理体制的变化，2018年的补贴不同于以往，国家开始根据续航里程对应补贴指标，续航越低补贴越低，取消了一些低端低质产品的补贴政策，产品续航越强的，补贴则越高，至少让那些滥竽充数的车企，无法生存下去！
再看近几年发展的新能源新势力造车，蔚来、小鹏、车和家、威马汽车等，都在稳固发展中，其中蔚来和我们汽车已经完成交付，也打破了“PPT”造车的谣言，我个人定的威马刚上市不久的EX5，预计年前就会提车，我身边也有新能源车主，一般都是作为家庭第二台汽车使用，目前市区拥堵严重，油价持续上涨，对于一些燃油经济性不强的车型，用车成本增加是一个问题，买一台新能源汽车，市区代步通勤，使用成本仅是燃油汽车的十分之一，跑长途为了续航和可靠性选择传统汽车，市区日常开新能源，一周一次充电，跑三四百公里，不少家庭都这样选择！
选择的新能源汽车，“三电”系统都比较过关，多数中高端车型都是***用的锂电池，像是比较出名的宁德时代，可靠性上都有保障，我认为新能源汽车只要选对了，还是非常好的，再说不管认可不认可，这都是必要的趋势，随着时间推移，新能源代替传统汽车已成定局！
这几年新能源汽车发展的趋势非常强劲，加之随着全球变暖的问题，各个国家都开始注重环境的保护，绿色出行成为趋势，新能源汽车，电动汽车，共享单车，尾气的零排放，***的节约，都大大的加快了新能源汽车产业的发展，而越来越多的人，也开始认识了新能源汽车，而且对新能源汽车的接受程度也慢慢提高，所以新能源市场也即将越做越大，特别是中国这个汽车消费大国，每年全球三分之一的汽车都是中国消费的，而这其中大部分是燃油车，不过随着***的大力提倡新能源汽车，和各种对性能源汽车的优惠政策，如:免除新能源汽车的购置税到2020年，还有***补贴给购买新能源车车主的近车价的三分之一(这个补贴有详细的规定，我只是大概拿比亚迪秦的价格估算，秦的补贴前17万，补贴后11万)，***大力支持新能源汽车的发展，2017年的双积分政策就是要迫使车企节能减排，生产新能源汽车，而且各国***都在制定停售燃油车的时间表，中国也是。为了环境，为了我们赖以生存的地球，强制取消燃油车已成定局，那些以制造燃油车出名的车企，如德日美三大汽车巨头，他们在内燃机上的技术是很难被超越的，因为它们已经发展了上百年了，而新能源汽车上面，没有内燃机，等于他们积累上百年的技术都没用了，大家都在同一起跑线上，特别是中国的车企要牢牢的抓住这次机会，在新能源汽车领域极有可能实现弯道超车，成为新能源汽车行业的领头羊，佼佼者，在新能源汽车领域，去年我国成为全球新能源汽车最大的保有国，同时我们也是全球新能源汽车最大的输出国，2015年，2016年，2017年，连续三年比亚迪汽车都是全球销量第一的新能源汽车！电动客车公交更是远销国外，日本，美国各地。新能源汽车由于自身的各种优势，得到越来越多的人的认可，就拿比亚迪生产的唐为例，唐由于配备了大块电池，所以增加了自身的重量，使[_a***_]稳定性提高，但对它的加速并没有降低，反而由于它配备了大功率的四个电机，能实现百公里加速时间仅4.5秒超强效果，而且它在纯电模式下可以跑80公里，在油电混合动力下燃油消耗百公里只需2L,而且可以边跑边给电池充电，再者随着基础设施的越来越普及，充电桩，充电站的普及，更加方便了补充能量，2小时就能充满，家用插座也能冲，不过时间上要6小时，不过随着技术的不断进步，今后实现秒冲也不是不可能的，我相信新能源汽车一定会发展的越来越好！祝福中国成为汽车强国！
如果没有国家扶持，按照目前的技术，消费者是很难从市场角度接收新能源汽车的，买车的，很大一部分，是冲着补贴而来的，还有一部分是因为当地上牌难，新能源汽车不用摇号而购买的，剩下一点儿是为了尝鲜买新能源汽车，好不好一目了然，请关注：容济点火器
在广义的新能源汽车里边，似乎只有非插电式的混合动力相对成熟点，可以真正省到一些油钱，加速动力也能改善，但是价格有点贵，买一部车需要6-7年以上才可能通过节约的油钱来补充多花的价格，而且需要经常在市区行驶才有效果。但是本土品牌对这种技术掌握的不够好，所以国家并不扶持这款车型，并没有放到新能源汽车目录里边。
在国内说的新能源汽车，目前主要集中成纯电动模式了，纯电动的核心问题是电池问题，电池续航能力不行，虽然理论上可以达到四五百公里，但是你不可能把所有的电用光了才充电的。实际上如果你跑长途，充电桩不充分情况下，都会按照五成来这算，也就是跑个200来公里而已，即使按照新车，在附近上下班用车，充电条件充分，也只能用上7成，也就是300公里左右的续航里程。
这样对用车的确带来一定的不方便性，稍远跑远点的路程，就提心吊胆，生怕回不来了。
另外充电上，充电桩还在建设之中，目前充电起来找位置不容易，即使充电桩建设完善了，按照现在城市里边这种车位紧张的情况来充电，只能造成车位***更加稀缺了。虽然有些厂家宣称半个小时就可以充满了8成电量，但是最后那一点充电时间，是涓流恒压充电模式，需要1个或者几个小时，这个对于花几分钟加油就可以走的燃油车而言，电动汽车的确让人使用起来产生了焦虑的等待心态，谁愿意花钱买这种麻烦了。
使用纯电动汽车，还要看天出门了，因为冬天天气冷了，电池的活泼性能会下降，这样放电会少很多，加上电动车无法像内燃机那样经过发动机余热来暖，只能耗电来加热，这样冬天用车的续航里程，会在夏天的七成以下甚至更低了，看车型了。
电动汽车因为使用了大量的锂电池，电池芯非常多，每个电池芯有一定的差异性，电子产品使用时候需要平衡，所以管理起来非常困难，这样造成了一些自燃或者是撞击时候爆炸的事故，所以使用起来，让很多消费者提心吊胆，花钱还不能买心安。另外电池每年都会衰减老化，用几年就跑不动了，电池如果发生故障，也只能整套更换。因为正常有补贴，而单买电池没有，市场上曾经有过单买电池比买整车要贵的搞笑事情，对比发动机的常年不衰和维护容易性，电池管理技术还有待突破了。
最后是电动汽车折旧率太高了，一般燃油汽车，第一年掉价15%左右，第三年也就是三成左右，而电动汽车，特斯拉用两年，都会贬值3成了，至于那种国产的，两年贬值超过6成，基本上买了电动汽车，就要在自己手里用到报废了。从这个角度来看，也是消费者不认同电动汽车的重要体现。
到此，以上就是小编对于新能源车利与弊的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车利与弊的1点解答对大家有用。
