大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海新能源二手车沪牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海新能源二手车沪牌的解答，让我们一起看看吧。
坐标上海，想把沪牌燃油车卖了买一辆新能源车，原来的沪牌怎么办？
不要因小失大。
能在上海拥有一辆带牌燃油车是很***的事情，多少人要花十几万也未必能够买得到，而一旦拥有，这家伙就像不会贬值的固定资产，没准还能升值。
这么说，上海的车牌还是一款比较稳健的理财产品，***如今天卖9万，再想拿回来掏10万都未必有机会了！
电动车虽然免费上牌，有比较充分的上路行驶权，日常行驶费用也低，但这些好处加起来都抵不过其存在的弊端，即便不考虑有可能出现的充电难、充电慢问题，至少还有两方面是需要关切的。
一，售价严重虚高，与其技术门槛低、结构简单的制造成本不符。通常，一款同级别电动车的售价是燃油车售价的两倍，但从成本讲却不过燃油车的一半。随着产能提高，电动车降价的空间会无限扩大，消费者的损失也会随之增加。
这也是为什么特斯拉Model 3能够从50万左右降价到25万左右的主要原因，不排除未来会进一步降价的可能，按其合理成本讲，卖15万仍然是赚钱的。其他品牌电动车也会如此。
二，表面上电动车每公里能耗是燃油车的三分之一到一半，貌似省钱，实际上占了电动车一半成本的电池，以续航里程五六百公里的电动车测算，电池成本大概要10万元左右，8年16万公里质保期后，是换电池还是卖车？
如果要换电池，可以想象10万元平摊后每年需要承担的费用就超过了一万元，这个水平是不是比燃油车惨多了？
至于那些买车壳租电池的电动车完全可以等同于一场世纪骗局，尤其在电池规格没有统一，各车企各自为战情况下，一旦车企倒闭，没有电池可租的车壳怎么办？
三，电动车经历两三年后保值率就不过二三折了，七八年后能不能值两三千，有没有人收都是未知数。
我和你一样的问题，说一下我的操作，我买完新能源车后直接去上海交通委申请把大牌备案（是备案不是挂在上面，新能源车还是挂绿牌），这样子操作的话你想再启用的话需要把新能源车卖掉或者报废才能用
首先要更正一下有人说沪牌是固定资产或投资价值的，正确回答是沪牌现在就是一个消费品，因为现在的沪牌不能过户交易，只能用在本人名下车辆。其次如果你有沪牌完全没有必要换新能源，因为目前新能纯电车只适合本市代步用，不适合跑长途，更不适合寒冷季节和北方。纯电新能源更适合作为家庭的第二台车，市内代步接送小孩家用等。
你买了新能源车，然后上了绿牌，卖了燃油车把蓝牌解绑，然后仔挂在新能源车名下，虽然不是蓝牌的号码，但是可以挂靠在新能源车下，以后你如果买了其他的燃油车，就把新能源车名下的蓝牌去解绑，然后在绑在新买的燃油车上
1.油车卖掉退牌拿到额度单，然后额度可以挂在你新能源车牌上，没有期限限制。
3.一旦额度挂上之后，直到你新能源车卖掉退牌才能解封你油车额度，中间不能随便取出来买油车。
外地新能源可以过户到上海吗？
外地牌照的新能源车是可以转入上海的。
但是需要满足排放标准，跟汽油车上沪牌的排放标准一样。但是外地新能源车牌不能直接转上海的新能源车牌。
因为不能转入上海的新能源车牌，所以外地的新能源车转入上海只能上沪牌。等于必须拥有沪牌额度单，不能另外上新能源牌，同时也不会赠送免费的绿牌。
