大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于g500二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍g500二手车的解答，让我们一起看看吧。
g500和揽胜哪个保值？
总体来说，揽胜的保值率较高。
保时捷卡宴和揽胜运动版在二手车市场上的保值率都相对较高，而奔驰G级相对较低。这主要是因为卡宴和揽胜运动版在品牌知名度、质量可靠性、维修便利性和新车价格等方面都有优势，而奔驰G级在这些方面表现相对较差。
不过，具体的保值率还受到车辆状况、车龄、里程、配置等因素的影响，因此不能一概而论。如果需要更准确的评估，建议咨询专业的二手车评估机构或通过相关网站查询具体车型的保值率。
g500穿越多大的轮胎最合适？
答：g500穿越轮胎的规格为325-55-R22最合适。KW V3的双减震，全车8个避震，所以它的舒适性比普通大G好了很多，这也使这辆车的底盘升高了一大截，前后悬架都是整体桥非独立悬架，开放式差速器，全时四驱系统，动力表现极佳，虽说它不是新款车但是它现在开在路上依旧很有面子，即使是二手车仍然还值很多钱，因为奔驰G级的保质量很高。
多少年份的二手车最值得买？
这个没有固定的时间，不同车子的贬值率也是不同的，综合起来还是要看车况的。但是如果是自己家用代步的话，不建议选择超过十二年的车子，因为十五年就需每年检车两次了，而且贬值会更多的。
第一阶段就是一到三年的准新车，这个阶段的车子优点非常明显，车公里数小，开着特别省心，但是缺点也同样非常明显，那就是跟新车的差价并不是很大。
第二个阶段就是三到五年的二手车，这个阶段的二手车折价率是最高的，但是它的发动机、变速箱和整体的车况。都处于一个巅峰状态，你去挑一台8万公里内车况好的就是最有性价比的。
第三个阶段就是五到十年的二手车，这个阶段的二手车普遍公里数偏大，不像前两个阶段开得那么省心，你要接受他零件的老化，经常需要你出钱去更换。
第四个阶段就是十年以上的二手车，这个阶段的二手车价格非常便宜，但是这个阶段的二手车普遍公里数大，车况一般，能不碰就尽量不要碰了。
二手车的可买性跟他的年限其实真没有多大关系。
买二手车的时候能找到一个车况好，车主保养得体的那样的，即使车龄老一点儿大一点儿，对车况没有多大影响。要是买到一个虽然年限少，但是车主开起来暴力驾驶，保养又不得体那样的车，即使年限少，车况也堪忧。
我的一个姐夫，他的车是一辆大众捷达。在使用习惯上来说，他开车就比较猛，而且非常不注重对车辆的保养。去年我问他，我说姐夫你去哪儿换的机油啊，保养花多少钱？他说换机油。哦，我两年没换机油了。我[泪奔]。他的车看上去很新，因为毕竟年限少，但是如果他现在卖车的话，谁买了谁吃亏谁上当。
我自己的车是一辆本田锋范，车龄已经八年了。这辆车除了首保以外，其他的保养都用的是全合成机油。电瓶还是原车电瓶（可能有人会质疑，但是我用车就是这么“体贴”）。轮胎都是三年以内的米其林。固定每两个月打一次腊。空调滤芯半年一换。汽车雨刷一年一换。使用至今一个灯泡都没坏过，更不要提动力系统或者是其他的电器设备的更换。一直到现在，车辆开起来还是准新车的状态。我的这辆车毫不夸张的说，谁买去再开个3、5年应该是毫无问题的。
那你说买二手车是看年限呢，还是看车况呢？
这个得看你从谁手里买车了。
如果是从个人手里买车，准新车还是比较划算的，但是如果你是从车商手里买车，那准新车往往是最不划算的；同样是一台车，如果到了车商手里，你怎么买都不划算，算上车商的利润，你到手的价格跟新车是很接近的，自然也就没有什么值得买不值得买了。
我觉着最值得买的就是老款车子，尤其是以带着三元催化的老车为佳；但是呢，这个划算值得是经济上划算，比如说现在市面上常见的中华骏捷，06年的骏捷从个人手里买也就是两三千块钱，只要是三元催化还在，这个价格你买不了吃亏买不了上当，操作得当兴许还能赚点。
我一个朋友买了台个人手的骏捷，06年的车子跑了二十多万公里，这个朋友买的时候也是鸡贼，直接过到了自己家[_a***_]的手里，然后全车大拆卖了零件；当时车上拆下来了一个行车记录仪、一个多媒体的大屏、一个电动座椅一个手动座椅、五个轮毂和轮胎（车主是讲究人，行车记录仪和备胎都在）...朋友先是把三元拆了买了几百块，然后拆车件卖掉，最后剩的东西全部卖了费品，朋友最后算了算账，赚了一千多块钱。
到此，以上就是小编对于g500二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于g500二手车的3点解答对大家有用。
