大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车用锂电池的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车用锂电池的解答，让我们一起看看吧。
电瓶车锂电池和汽车锂电池那个好？
汽车锂电池好，
区别在于电池的种类不同。普通的电动车使用的是铅酸蓄电池，锂电池电动车使用的是锂电池。锂电池的重量更轻，使用寿命更长，并且这种电池的能量密度也是更高的。
汽车电瓶是铅酸的还是锂电池的？
汽车电池是铅酸电池。目前市面上的汽车电池基本都是铅酸电池，只有少数尝试锂电池。
锂电池之所以没有在汽车蓄电池领域普及，很大一个原因是因为安全问题，这与锂电池自身的属性不无关系。据了解，锂电池的放电温度为负20度至60度，充电温度为0度至45度，并且碰撞易导致起火、爆炸。可以说，锂电池最怕高温、低温。
汽车上的电瓶都是蓄电池，可以使用锂电池吗？
新能源汽车当然可以用锂电池，而且当前国家上牌的电动汽车90%以上都是装配的锂电池作为动力能量来源。 另外，低速电动汽车、电动三轮、二轮都可以用锂电池，正常情况下，正规工厂锂电池产品性能要比铅酸电池优越的多。
锂电池也是蓄电池的一种，只不过锂电池体积更小容量更大，现在新能源的电动车大部分使用的锂电池，你说的汽车上的电瓶应该是一般燃油车上启动用的铅酸电瓶，如果更换成锂电的也可以，不过汽车的充电系统要符合锂电池的要求，电池的放电电流要符合汽车的启动要求，充电要求不符合最好不要更换，锂电池容易过充爆炸，必须要有过充保护。
答案是不能，锂电池之所以没有在汽车蓄电池领域普及，很大一个原因是“安全”，这与锂电池自身的属性不无关系。据了解，锂电池的放电温度为-20度~60度，充电温度为0度~45度，并且碰撞易导致起火、爆炸。可以说，锂电池最怕高温、低温。打开过发动机盖的网友知道，传统燃油车发动机的工作时的温度非常高，并且要维持一个最佳工作温度，为了保持在这一范围，发动机缸体会通过各种途径将内部的多余热量传到至发动机舱，从而引至车外。此时发动机舱的温度就可想而知了。更何况现在不少车辆都配备了涡轮增压器，而涡轮增压利用的是发动机尾气驱动，温度一般在400-500度，这样的高温对普通锂电池来讲，无疑是一场灾难。除了温度之外，碰撞挤压对于锂电池来说也是无法承受的。我们知道大部分汽车蓄电池都被布置在了汽车发动机舱，而如果车辆配备的锂电池万一发生交通事故，锂电池受到挤压，结果很可能是起火或爆炸，带来二次伤害，甚至还会成为伤害车内成员的元凶。知道了这些，你还会在你的车上使用锂电池吗？
为啥混动汽车（如丰田油混）的锂电池可以用十年，而手机锂电池用三年就衰减厉害？
因为日系的混动双擎版车型都是轻混车型，这个概念如果很难理解，那就这么说吧，以丰田为例，不管是凯美瑞混动，还是雷克萨斯es300h，或者是卡罗拉和雷凌的混动双擎，它们在纯电模式下，都跑不到3公里。这就是我们***为何不给它们挂绿牌的原因所在。
国内的丰田混动双擎车型都是使用的成本低廉的镍氢电池，镍氢电池属于是几十年前锂离子电池未普及之前的产物，现在已经过时属于是被淘汰的产品，那，丰田为什么还喜欢使用镍氢电池作为混动双擎车型的电能储备呢？因为丰田这个企业是所有车企当中利润最高的，它的骨子里无时无刻都在追求利润第一，当然，这倒不是说它的质量不好，只是，追求最大的利润！这就是丰田的最高指导方针。
当然，我知道现在还是有很多人在鼓吹镍氢电池的先进性，只是他也不想让自己的智能手机搭配镍氢电池，我们也没必要难为他。不过，日本本土的凯美瑞混动全系搭配的都是锂离子电池，如果精力旺盛的话，建议去喷日本版的凯美瑞混动，使劲喷就行！比如这样：丰田章男你个大坏蛋！为何日本版的凯美瑞混动不用镍氢电池，就不怕锂离子电池爆炸把***的雷克萨斯工厂给炸没了吗？
至于丰田混动车型的电池可以十年不坏，实话说，这是个误导，国内的雷克萨斯ct200h混动版刚刚出保之后，电池就恰好坏掉的例子不少，前一阵子引起了轩然***，丰田为了安抚国内消费者的信心，这才提出的凯美瑞混动车型的电池终身质保的政策，还有雷凌。不过，可别误会成所有丰田混动车型的电池，都是终身质保，比如卡罗拉就不是。
有终身质保的政策也不代表可以用十年，能理解不？嗯，我们就算丰田混动车型的电池可以4年不坏吧，为什么它比手机电池的寿命长？
因为，丰田混动车型的电池都是充不满的，用丰田设计师的话来说，就是充的满，反而坏的块！而你的智能手机的电池每天都要充，且每天都要经历从几乎没有电到充满电的过程，甚至一天两充，所以真算起来，其实是你的手机电池寿命更长，丰田混动车型的电池的如果能达到你手机电池的使用频率、使用强度，以及满电——零点、零电~满电的循环充电次数，不到一年，就早坏掉了！甚至只要三个月就彻底玩完。
到此，以上就是小编对于新能源车用锂电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车用锂电池的4点解答对大家有用。
