大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车油耗准吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍买新车油耗准吗的解答，让我们一起看看吧。
汽车行驶表油耗显示准吗？怎么计算真实油耗？
无论汽车还是摩托车其油耗显示都只能作为参考值，并不十分准确。
燃油传感器安装在油箱里面，传感器的浮子杆连接电阻滑片和油浮子，油浮子漂浮油箱的液面上，油位的变动通过连接杆带动电阻滑片一起滑动，从而改变仪表的显示示值。由于车辆运行时不断的颠簸，故，仪表编程时是取50-100个油量数值加权平均计算后再反应到仪表上。且油量表的指针从满油到空油的时间约2分钟以上，故仪表显示出来指针很平稳，其油耗只能作为参考。就算油量表提示加油时还是可以行驶5-10公里。
汽车油耗表都是估计值
要想知道实际油耗
可以将邮箱加满自动跳枪
然后正常驾驶一段时间再去加油到自动跳枪
看加入多少升油，再看加油时汽车公里数
用加的油量除以跑的公里数得出油耗
根据题主的描述，你所说的表显油耗统计范围肯定和你的统计范围不一致的。要看表显油耗准不准，首先你要先明确它的维度，比如“上次加油后”“自启动后”“最近XX公里或XX分钟”“长期”（一般是很长一段里程或时间的滑动平均值，或者以你手动清零的时间点开始算）……你的统计维度跟它一样才有意义。
计算真实油耗对普通车主来说，只能统计每一箱油的油耗以及累计总平均油耗，单程的油耗就只能依赖行车电脑了。我说说自己的具体做法吧：
1.在加油站把油加满，加到跳枪就行了，只要你不付现金，就没必要凑整了（凑整也是凑小数而不要凑整十，跳枪时加了多少升就是多少。
2.回到车里，把小计里程清零或者记下此次加油时的ODO里程数（这一步等加油期间干也可以）
3.正常用车，直到下次加油。
4.再次把油加满，记下此时的ODO里程数。
5.用这次的加油量除以小计里程或两次ODO里程数的差值，得到每公里油耗，再乘以100就是百公里油耗了。
汽车表显油耗和真实油耗之间差距大约5%~20%之间，具体相差多少，根据汽车型号和汽车品牌不同而不同，前几年测量国产车有的表显油耗和真实油耗最大相差25%左右，这几年国产车发展水平也在逐日提高，表显油耗和真实油耗差别也在下降，而合资车在表显油耗设计中，还是比较准确一些的。
大部分车主，开车时，只是观察表显油耗，对于实际油耗关心不多，这也让一些车企抓住投机机会，故意把表显油耗做的比较低，让车主误认为自己车辆特别省油，其实直接把消费者带到了沟里，不利于以后长远发展。“汽车概况”在此也提醒各位，如果想计算自己车辆真实油耗，一定不能以表显油耗为基准进行参考。
对于真实油耗如何计算呢？
计算方法很多，在此教大家一个比较准确的方法，首先加满一箱油，直至加油枪跳枪为止，记录此时车辆公里数L，等到该箱油耗尽时，再去同样的加油站加油，直至加油枪跳枪为止，记录此时车辆公里数L1以及车辆油箱加油数量N，则车辆真实油耗为100*N/(L1-L)，这种方法比较简单，也比较直接，大家切记。
车辆续航里程主要是根据车主驾驶习惯和车辆在加满该箱油时平均油耗计算，相当于是一个大概的平均值，但是由于我们实际驾驶时，车辆工况随时在变，车辆一会儿堵车，一会加速，一会儿减速，车辆实时油耗存在各种差异，最终导致车辆续航里程和车辆行驶公里数有明显差异。如果我们行驶路况好，车辆实际行驶里程可能大于车辆续航里程，如果行驶路况差，车辆实际行驶里程就要比续航里程小一些。
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车辆的油耗是很多车主朋友都很关心的问题，所以在选购车辆的时候，燃油消耗量，也就是每百公里消耗多少升油，是被考虑的一个重要项目，谁也不想买到一辆油老虎是吧，所以整车厂会在宣传车辆的时候，宣扬它的油耗有多低，这个油耗是“工信部油耗”。
“工信部油耗”是2010年开始实施的，经过这么多年，很多司机朋友都知道了，这个只能作为一个参考值，和车辆行驶在道路上的真实油耗还是有差距的，因为工信部油耗是在实验室的环境下面测试出来的，而且是关闭了车辆的所有用电器，空调，和我们平时的用车情况是不一样的。
那么怎么看我们车辆的油耗是多少呢，我想大多数的朋友会直接看行车电脑上的油耗数据，那么这个油耗是准确的吗？
其实大多数的表显油耗会比实际油耗要低一些，毕竟现在是网络社会，大家都会去网上看一些相关的口碑，论坛那些，不是每个人都会在加油的时候，用计算器算一下这次这箱油跑了多少公里，加了多少油，平均油耗是多少的。在和人交流的时候就帮厂家做了宣传了，“我这个车还是挺省油的，百公里才XXX升油”。
比如说去年有某品牌车型，车辆怠速情况消耗的燃油不计算到平均油耗里，会让行车电脑的油耗数据更加好看一些，但是实际上车辆的百公里耗油量远不止这么多。
自己车辆的实际油耗和表显油耗差别有多大，大家算一次就可以知道了，方法是在加满油的同时，清除掉车辆的小计里程，开到下次再加油的时候，用小计里程除以本次加满油箱的油量升数，就是本次的平均油耗了。
新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？
新车磨合主要还是发动机和变速箱的磨合，新车有必要磨合，但是不用刻意去磨合，首保期内正常开就属于磨合。
说不超过100km/h也没错，无非是提醒磨合期内尽量稳着来，不用高转速、高速度和大扭矩，当然正常开速度100内一般的车也爆发不了多大扭矩，转速也就2000多转，不会对车子有什么负面影响，这是一个谨慎的参考方法。但是会有一个误导，那就是经常上大坡、长坡的时候转速可能四五千转而速度还是四五十，这对车磨合是有负面影响的。
还有非认死理速度不超过100那万一你跑高速怎么办？所以，新车磨合期间我们最好参考转速，无论是低速大扭（上坡）还是高速超车最高把转速控制在4000转以内，能在3000转以内解决的就不要让它上3000转，偶尔3000多转也事。这样你就明白了，磨合期内正常开就行，平时六七十，高速一百二就是磨合，磨合期内怕的是让新车“出力”太猛，太大会导致发动机或者变速箱系统错乱或者硬件损坏，而转速是最直观的参考。
新车地板油拉出问题的多是发动机和变速箱问题，并且很容易拉出故障隐患。见过一个桑塔纳新车一路跑180码（应该是它的极限吧，得6000左右转速了吧），这很容易让灵敏部件和精细化部件损坏，一旦损坏就是顽疾，这种顽疾除非整体换不然伴随车辆一生。身边有人也拉出过问题，把变速箱拉坏了，换挡极为顿挫、延迟并且高转速永远不能上6档（6AT车）。
所以，新车有必要磨合，你正常开就是磨合，还有就是首保一定不能忘了，反正都是免费的按4S要求来就行。想撒欢过了首保，但还是不建议把车子开的太费，你自己用力过猛都可能闪腰，车子机械部件也一样会出现负荷过载的情况。
新车是否有必要磨合不可一概而论，但汽车磨合车速不能超过100km/h是谣言！
绝大部分乘用汽车可以说都不用磨合，范围涵盖至少90%以上入门级及以上等级的汽车，这点是翻看N多量产车汽车说明书得出的结论，同时也是以汽车制造工艺水平提升以及行业普遍情况得出的结果，为什么这些车不需要磨合？
汽车磨合一般理解为磨合发动机与变速箱齿轮的金属“毛刺”，在制造技术水平较差的年代确实存在这种现象，首保换机油时能发现明显吸附的金属屑；不过随着各大主机厂的制造工艺和切削技术的提升，发动机真的[_a***_]那么多“毛刺”，至于首保换机油时仍然能发现换油螺丝吸附的碎屑，这种情况是正常现象，因为正常运行的发动机也会产生磨损。
同理变速箱也没有必要磨合，AT/DCT/MT等变速箱的齿轮组使用的材料刚度刚度极高，只要设计制造没有缺陷则磨损可以忽略不计，否则变速箱油为什么数万公里才要更换一次？至于CVT的钢带、MT以及干式DCT的离合器，这些损耗件磨一些少一些，所以变速箱同样没有磨合的必要。
某些一线自主及合资汽车品牌会在说明书中严格说明“不建议磨合”，因磨合中错误的驾驶行为包括：原地热车和高档低速，前者会大量增加发动机积碳导致车况快速变差，后者反而会增加变速箱的运行负荷甚至产生磨损，大部分车主没有系统的汽车理论知识，在老司机错误的“经验传授”中会出现很多的毁车用车方式。
所以汽车磨合以目前的技术水平而言已经有些伪命题了，且发动机在装车前还会在机床上利用电机冷磨；理论上多数车辆没有必要磨合，不过制造工艺水平较差以及工况较差的柴机还是需要磨一磨的，少数入门级及以下代步车或商用车辆会说明需要磨合，这类车要严格按照说明书的建议驾驶车辆，一分钱一分货这也是无奈之举。
高速公路的最高限速应该都了解：120km/h！但三车道的高速公路还有最低限速，部分路段要求左侧车道的车速不得低于【110km/h】！
大多数车辆在磨合期以100的时速在左侧车道驾驶，这一速度不仅严重阻碍了车流整体的行进速度，造成很大的潜在安全隐患，而且在部分高速路段中也属于违章驾驶行为，是要被处罚的。车企在制造车辆的过程中不会不考虑这一问题，除非这家车企的技术水平以及法务水平都差到一定的程度，所以不可能出现磨合期要求时速低于100km的要求！
磨合期对于购入第一台车的新手司机而言，如果不刻意的磨一磨总会感觉伤车，如果有这种想法的话天和Auto告诉大家应该怎么磨。
1、人与车的磨合，新手司机没有成熟的车感，对车辆的性能和动力提升曲线没有概念；这种组合确实需要缓加速缓刹车，在充分了解车辆在各个速度区间的加速感受，能准确掌握车辆的制动距离，以及对方向盘指向和转弯时车身侧倾程度都有了解后，车辆以及车与人的磨合就算结束了，而且车辆也磨合的差不多了。
2、刹车片与刹车盘真的需要磨合，而且后期每次更换刹车片都要磨一磨；但磨合的方式不在于车速而是有刹车力度决定，高车速时缓踩刹车慢慢减速等于快速打磨刹车片，磨合的效果反而比低速频繁的缓踩刹车更理想。
到此，以上就是小编对于买新车油耗准吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车油耗准吗的2点解答对大家有用。
