大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪新能源公务车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍比亚迪新能源公务车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪现在这么火，怎么感觉公务用车不多？
很多还能开的车没必要集体更换吧。而且每个地方有自己的市场，有自己的保护政策，去深圳就可以看到很多公务车也换比亚迪了。但是广州没理由人家用你比亚迪，我在天河看过警车用小鹏的。你长三角城市肯定也用自己的地方车企啊。
主要还是***导向，政策倾斜，才能加速公务用车国产化。公务用车对价位，排量的要求很明确。之前燃油车是1.8T，18万，不能过线。对新能源车的要求还没有明确的数量要求。《党政机关公务用车管理办法》只是规定：党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。国家还是希望通过市场化来引导新能源汽车的发展，如果光靠政策扶持，不是长久之计。各级地方***的政策有所不同，常州市规定：加快推动新能源汽车在公务用车领域的推广应用，确保新增及配备更新车辆中新能源汽车占比不低于30%。试想一下，如果这个比例达到80%，还能看不到比亚迪吗？还有一个重要原因，***机关车改后，公务用车的保有量下降很多，自然也影响新能源汽车的占比。
现在公务用车***购很少，很多地区对于***购品牌还有指导，因为******购用车不完全是市场行为，不完全看性价比，更重要的要支持谁，特别是支持那些对本地财税贡献大的车企。
公务用车不代表好的选择，对于比亚迪这样已经被市场认可的品牌，其实也不会太在意公务车市场的，毕竟公务车市场现在很小，与二十年前完全是两回事。因为那时我国公务车市场比民用车市场大，所以公务车代表了一种选择，代表了质量认可。特别是那个年代国产车水平整体不高，公务车可以说是性价比***购的标杆。
比亚迪为何在公务用车市场的表现不好
衡量一个品牌的“分量”，最佳参考是能否作为公务用车来使用。
这是不争的事实，高端商务用车是红旗汽车，L5是最高等级的礼宾车，准大型轿车H9是省部级用车，一般的机关单位能选择的只有红旗H5；这个标准可以作为判断比亚迪汽车为何难以在公务汽车市场里发光发热的参考，H9的起步排量标准为2.0T，公务版有2.5S-V6的选项，普通版有3.0S-V6的选项，这两个标准都不是普通公务汽车可以选择的标准，只有提供1.5T&1.8T的H5才达标。
参考《2021年党政机关公务用车管理办法》的要求，第七条如下。
执法执勤用车的标准与以上基本相同。
公务用车配备新能源交换侧的，价格不得超过18万，这就为比亚迪划出了一道线了。
比亚迪目前的主力车型是王朝系列，其中的唐宋系列为SUV，并非公务用车的首选车型，公务用车的首选车型是轿车，其次则是大中小型客车；所以唐宋系列不在首选范围内，如果需要***购的话，是需要按照越野车的标准申请审批的。
剩下的汉系列价格超标，该车的新款起售价似乎已经达到23万，旗舰版为33万；这个标准不是普通的机关单位可以申请的了，因为没有实际需求，除非执法执勤单位可以选择，比如作为“动态追击车”使用，但实际上也没有什么特别的实际需求。而作为高标准的省部级座驾的话，汉系列虽然承载着传统文化，但是没有红旗品牌更符合党政机关用车的实际需求，毕竟红旗汽车象征着强大的新中国。
到此，以上就是小编对于比亚迪新能源公务车的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪新能源公务车的1点解答对大家有用。
