中国新能源车成本分析，新能源车制造成本

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中国新能源汽车产业国际竞争力稳步提高，从新能源汽车产业国际竞争力排名可以看出，中国从2012年的第五位稳步提升至2021年的第二位，竞争力相对数值也从2012年的62提升至2021年的9位。

数据显示，一台新能源汽车中电池系统成本占到35~40%，可以说电池是新能源汽车时代最重要最核心的配件。

（图片来源网络，侵删）

事实上，受多重因素影响，今年以来已有多家新能源车企进行了多轮涨价。据浙商证券统计，已经有超过30个汽车品牌上调了新能源汽车价格，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒、零跑、赛力斯等，涨价幅度从1000元到3万元不等。

欧阳明高认为，目前电动车价格成本偏高、电池成本也偏高、补贴又在下降，所以未来5～10年插电混动和增程电动的占比会从去年的22%逐步提升到30%～40%，甚至接近50%都是可能的，其中占比最高的就是中级主流轿车，还有大型SUV。

看来这条动态是对自家插混技术的认可，欧阳明高似乎也有对增程技术的看衰，可是笔者认为任何车说增程技术不如插混都不会显得奇怪，唯独比亚迪系的汽车人说增程技术不如插混是最不合理的。想知道原因吗？其实原因非常简单。

（图片来源网络，侵删）

目前国内新能源市场上，插混车型与纯电车型、增程式电动车型并列为三种主要新能源形态，欧阳明高等业内专家推崇插混车型，说明它的确有一些纯电车型所不具备的优势。

关于中国新能源车成本分析和新能源车制造成本的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

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