大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电池保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车电池保养的解答，让我们一起看看吧。
电动车电瓶怎么保养，3到4年不用换新的呢？
大家好，我是电车女司机。今天很荣幸回答这个问题，平时我们在骑行电动车时每个朋友都想自己的电瓶能用到3－4年不更换电瓶。只要平时好好保养90%的电瓶还是能用到3－4年的。今天我把我多年积累的经验分享给大家！我归纳了以下几点:第一，选择充电器很重要，尽量做到使用原厂配套充电器，专车专用。禁止使用杂牌充电器给电池充电。第二，充电器不要随车携带。充电器随车携带充电器的颠簸会引起参数漂移，要么电压过低充不满电，要么电压过高，将电池充坏。第三，电动车电池不要随用随充，要等电量剩余%20－%30再对电池进行充电。第四，不要在温度较高的环境下充电或者是刚骑过电动车温度较高时充电，这样容易将电池充鼓。第五，长时间不用的电动车每个月要进行充电一次，每三个月对电池进行深放电，然后再降电池充满。第六，不要使用快速充电站给电池充电。第七，电动车一停下来不要就立即给电池充电，静止1－2小时再充。第八，夏天充电时间不要超过8小时，禁止整晚充电。希望我的回答能帮到你，谢谢！
电动车电瓶平时不太用每隔一到两星期充一次电，长时间不充电就会造成电瓶亏电，充电的时候一定要注意刚骑回家的电动车应放置半个小时在冲（因为刚骑回来的电瓶车长时间放电电瓶发热，马上充电会使寿命下降）、二就是电充满再放置半个小时（刚充满电的电瓶发热，放置一会等温度降下来再骑）。这样就会对电瓶起到很好的保护作用
新能源汽车的电池多长时间需要换一次？
虽然锂电池优点很多，但是因为锂电池比较娇贵，过充过放都会永久损失容量，而电动车的电机是直接驱动整车，启动电流非常大，工作电流也不小，所以使用的电压比较高，电压太低需要的电流太大，电机受不了，锂电池满电电压电压4.2V，至少需要七到十串才能达到电动车的工作电压。锂电池的使用寿命与使用方法有很大关系，根据目前获得的经验，如果***取浅充浅放的方法使用锂电池，一般锂电池循环次数为600次以上，好的可以达到五年。当然最终锂电池寿命是与使用里程与车主平时的维护和保养关系最大因人而异，车辆起步时最好慢加油门，行驶时保持平均速度行驶等。
现在新能源电动汽车上所搭载的就是电池组给动力系统提供电量支持，一般寿命在五年以上是没问题的。
首先问这个问题你要大概了解新能源电动汽车电瓶的反应原理，现在市面上的大部分新能源电动汽车电池都是***用的化学电池，就是利用各种电解质反应来获得电量，尤其现在最主流的三元锂电池组，也是***用锂元素的化学反应来获得电能，而且由于锂电池的高密度和稳定性，所以能使得电池获得更大容量的电量储存。
但是由于电能对于电池内部的元素不断***，所以会使得一些元素逐渐变得反应变慢，也就是惰性反应出现，对于锂元素来说，惰性反应的周期取决于电量***程度，如果频繁充放电的话，那么这个周期也会大大加快，而且锂元素一般正常也会产生衰减，从而降低电池的容量，这个衰减的过程大概会在5-10年左右，如果使用电池习惯不好这个衰减速度会加快。
所以现在对于新能源电动汽车电池来说，10年或许也就是应该更换新能源电动汽车动力电池的最长周期了。千万不要因为省钱而凑活着用，那样的话对于整个新能源电动汽车的损害都是最大的。
首先。很简单。能用为什么要换？电池质量不一样，顾客使用也不相同。所以电瓶寿命有长与短。专业店保养维护等可以延长电池寿命。让电池物用其尽。将来每个地方肯定都会出现一个电瓶技术专业。口碑人气一流的店服务大家。
电动汽车一般用的铅酸电池和锂电池两种最多，像低速汽车一般用铅酸电池的多，优点就是成本低，技术成熟。
铅酸电池是传统电池，就不过多介绍，主要介绍主流的磷酸铁和三元锂电池。
新能源汽车分为公共新能源和私人新能源，像公交车拉人比较多，用的都是保守的磷酸铁锂电池，主要考虑安全性。但是比能量低，重量比三元重了不少。像新闻媒体经常报道汽车起火爆炸，大部分都是三元电池惹的祸。三元锂电池电压比铁锂高，重量更轻。铁锂单节电压为3.2伏，三元锂电池单节电池为3.7伏。就是因为三元比能量高，所以三元电池发展很快。根据国家政策，私家车可以用三元锂电池，公共交通不允许用三元锂电池。一般寿命都可以用五年以上，铁锂寿命比三元锂电池寿命更长。铁锂可以使用寿命七年以上。锂电池具有快充功能，公交车充电一般十分钟就可以充满电，这是铅酸电池无法比拟的。锂电池冬天在北方表现也不是很优秀，零下十度左右，锂电池衰减也很厉害。我个人还是更喜欢磷酸铁锂电池。
纯电动新能源车报废电池如何处理？新能源真的环保吗？
真的环保：新能源汽车动力电池回收方式有三个步骤
新能源汽车[_a***_]真的清洁环保，核心问题在于动力电池的处理方式。然而推广清洁能源的目的是为了环保，所以动力电池如果不环保则此类车并不具备推广价值；这一问题普通人想得到，作为企业与管理机构自然不会不明白。那么对于电动汽车需要的则是深入了解，而不是用业余的猜想挑战别人的专业。
分拣测试回收二次制造
分拣测试回收梯次利用
全数二次制造
分析动力电池的环保程度，以及对于清洁能源的推动作用需要从这三个方面着手解析。
新能源汽车动力电池的制造与梯次利用分为多个步骤，而每个步骤都会在《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的管理中进行，步骤包括：生产，销售，使用，报废，回收，再利用等全信息***集，对各个环节主体履行回收利用责任情况监测。也就是说电池在不同的企业或用户的使用阶段，所有的电池都需要进行编码与信息上传，即使是要报废再制造的电池也要向平台反馈信息。
溯源平台的建立约束的企业包括上游电池供应商（制造商），车企、用户、后市场等全产业链。在无死角的监测中可以保证动力电池不会随意外流，这是保证动力电池不会造成污染的基础。同时动力电池使用的镍、钴、锰、锂、磷、铁等主要材料并不是重金属，电解液的危害性也极低；相比两轮车使用的铅酸蓄电池要低太多太多，真正的电池污染是电动自行车与电摩造成的铅污染。
电动汽车使用的动力电池一般为10年左右使用寿命，但是在汽车上服役后的动力电池实际工况还很好，只是因容量下降与内阻升高导致不再适合车辆使用而已。所以第一轮淘汰的动力电池只会测试中极少量的报废电池进行再制造，其他绝大多数动力电池都会作为储能电池填充到清洁发电领域或通信领域。动力电池的内阻升高会造成SOC低至40%左右后降低放电效率，然而对于即发即送的电力领域，以及峰谷消耗不均衡的耗电比例而言；前者不受电池内阻的明显影响，后者至少做到了储存电能供给高峰阶段消耗，比使其成为弃电的价值高的多吧。
图1：储能电站即发即送的储能电站状态概念。
图2：电池梯次利用的总周期
到此，以上就是小编对于新能源车电池保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电池保养的3点解答对大家有用。
