大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车 保值率的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车 保值率的解答，让我们一起看看吧。
新能源车保值率？
绝大多数的新能源汽车的保值率是低至30%以下。
决定新能源汽车保值率的因素有很多,例如品牌实力、耐用性与质量、性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等。
新能源车可以说没有保值率。目前相对保持的也只有特斯拉和小鹏汽车等还少的几款车型。主要的原因还是因为车辆电池价格太高，如果是二手车主，那么也不想说免费的更换电池政策。
原因有很多，愿意买的人少、产品更新换代快、新车价格波动大、电池不经用等等。
结果就一个：二手新能源卖不出好价钱。
行业里一度有“一年骨折，三年躺平，五年归零”的说法。大意是，一年车龄的，价格打对折；三年车龄的，估价随缘，多少给点意思一下；五年车龄的，基本可以白送。
新能源还是非主流的时候，这么惨的保值率，问题没那么大。
考虑到消费主要集中在一头和一尾，不差钱的“大户人家”添置一台新能源，不会太在意保值；买个便宜的小电动代步，还能免费拿张牌照，自然也不会奢望保值。
现在买的新能源电动车，五年后保值率还高吗？
新能源车（以纯电动为例）电池衰减到80%以下才算需要更换，现在除非你买的续航本身就不高，否则就算到80%如果不想换电池，也不是不能开，就是续航少些，以新车400公里续航为例，打8折再打8折还有2百多公里，而且很多厂家电池是保修的！另外很多人买车用个5年就算没问题也想换车，到时肯定会有性价比更好续航更高的车，恐怕不叫你换你都想换车了！
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，这个问题不好回答，说啥都没用，新能源车政策目前不稳定，至于5年后也要看政策了，如果政策好5强制要求厂家免费更换一次或两次电池和电子易损件更换的话就是好政策，如果按照现在这个情况发展，5年后用车成本应该会增大，我是不太推荐新能源车特别是纯电动的，以目前的电池技术在使用中会带来很多麻烦，这些麻烦远超燃油车，所以只是希望在强推新能源车的时候希望有更好的政策出台降低使用费用，这才符合市场需求。
坐标帝都，我自己的纯电动车2016年春天买的，还有一年就满5年了，目前开了4万多公里。印象中，除了特斯拉的产品外，其余纯电动车保值率几乎都惨不忍睹。
纯电动车由于更新换代快、电池容量随使用而衰减、使用便利性差（有充电桩何不食肉糜的人靠边站）、电池安全性不稳定等原因，整体贬值速度要比燃油车快得多。从上表中可以看出，一般主流一二十万价位的合资燃油车，一年后的残值在70%左右，5年后残值还能剩一半左右。再看看下表中电动车的保值率，除了特斯拉之外，一年后的残值最高的也才50%出头；续航300公里以下的车，一年后的残值就普遍不到30%，3年后残值不到20%，5年后就呵呵了。
我自己的帝豪EV，3年保值率24.12%，眼下已经4年了，按照趋势来看，保值率顶多21%。也就是说，买的时候14万，到现在只剩不到3万元了，贬值11万。而一台14万的速腾，4年贬值6.9万。我的帝豪EV有自己固定车位和充电桩，平均1公里只要8分钱，速腾按95油（1.4T）6元/升，平均油耗7升/百公里来算，平均1公里油费0.42元，4万公里下来，我也就比速腾车主省了13600元油费。电动吹们所说的省油钱，在保值率的差距面前不堪一击。
保值率都这么惨了，5年后怎么办？卖肯定是赔死，自然只能继续开才划算了。目前电池容量还没衰减到肉眼可见的程度，暂时也没出过其他故障，厂家给电池提供了8年12万公里质保，就得过且过开一天算一天呗，相当于给家里的油车节省开支了。帝都拿个指标（即便是新能源）不容易，保值率上赔的钱就全当多年摇号不中的机会成本了。
现在购买的新能源车基本都是有很长时间质保的，若是在质保范围之内，个人感觉使用是没有问题的；你提的这个问题可以从两个层面来分析；第一，更换别的车型，这个车型二手车怎样？现在已经有部分新能源电动车进入了二手车市场，说实话，不好搞，保值率比较低，因为体量不大，现在重视度应该也不够大；这类车至于到2025年会怎样，现在不好说；
第二 、就是继续使用的问题，前面说了，质保之内没有问题，包括电池出了问题，都是可以保修更换的；那么再说说质保之外的怎么办，这个时候会遇到最大的问题就是电池容量的衰减问题，一般现在车型都会提前说明电池衰减率的，若是衰减严重确实对于使用会带来一定的困扰，但是你也可以退一步将，[_a***_]2025那个时候充电已经不是任何问题了，那样只要基本续航能到200公里左右，市内通勤也是没有问题的！
现在新能源汽车五年后的情况有两种。
一种是每年开的里程公里比较长的，每年预计能开到三四万以上的。那五年基本上就15万到20万，这个李里程说的来说的话，基本上把油车的钱都省出来了。所以这个时候的话，你就算是换辆新车的话，也是比较划算的。
另外一种是每年里程数比较短，那可能相对会亏一点。是现在厂商质保基本上都是八年15万公里。所以如果你每年里程续航短的话，那至少也能开八年左右。
所以这方面并不是很需要担心。未来纯电汽车的续航里程会越来越长，保有量也会逐渐提升，到时候纯电汽车的折旧率，也会相对的好很多。
新能源车4年保值率是多少？
新能源车的4年保值率因车型品牌市场需求等因素而异，无法给出具体的数字。
以特斯拉为首的高端新能源汽车，保值率相对较高。因为车价比较高，以16年的特斯拉ModelS 70为例。新车指导价73.57万，二手车价格在35-40万之间。一辆4年残值60%左右的豪车，70万的保值率已经很高了。
新能源车的4年保值率因车型品牌市场需求等因素而异，无法给出具体的数字。保值率是指车辆在购买后一定时间内的价值保持程度，一般来说，新能源车的保值率相对较高，原因如下
1. 政策支持许多国家和地区都出台了鼓励购买新能源车的政策，如减免购置税补贴等，这些政策的实施促进了新能源车市场的发展，提高了其保值率。
2. 技术进步随着科技的不断进步，新能源车的技术水平不断提高，续航里程增加，充电时间缩短等，使得新能源车的性能更加优越，吸引了更多消费者的关注，提高了其保值率。
3. 环保意识增强随着环保意识的增强，越来越多的人开始关注环境保护，选择购买新能源车成为一种时尚和潮流，这也使得新能源车的市场需求增加，保值率相对较高。
总之，新能源车的保值率相对较高，但具体的保值率还需要根据车型品牌
据中国汽车流通协会发布报告，2021年4月，新能源车中纯电和插电混动车型保值率均有所下降，纯电车型环比微降1.3%，插电混动车型环比下降幅度较大，达到5.8%。新能源汽车更新迭代较快，而且没有形成健全的评估体系，保值率一直在变。
新能源车开几年卖掉最划算？
从相关数据来看，新能源的置换周期多数在三年之内，并且从第3年开始，新能源车的贬值幅度会明显提高。从数据披露来看，新能源车与燃油车相比，置换周期更短，有43%的新能源二手车车龄在0~3年之间，而燃油车仅有10%车，车龄在8年以上的燃油车二手车有42%，新能源车则有2%，另外从车龄与保值率的关系看，新能源车的车龄超过三年以后，贬值幅度会更大。
新能源车得保值前景究竟如何？未来卖车时是否贬值很多？
许多人满怀环保和省钱的憧憬，再加上燃油车摇号难，于是退而求其次选择购买新能源汽车。但到二手车置换时，却发现也就值新车价格的一半。
究竟是哪些原因造成了新能源汽车的二手价格如此之低？
1.电池容量衰减
新能源汽车的动力跟电池动力直接挂钩，在进行多次的充放电之后，容量自然衰减。而最重要的就是电动车的电池占车辆价格比重过多，维修和更换自然价格不低，因此很多人不愿意购买二手电动车。
到此，以上就是小编对于新能源车 保值率的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车 保值率的5点解答对大家有用。
