大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么不买新能源车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍为什么不买新能源车的解答，让我们一起看看吧。
影响电动汽车普及的根源在哪里？为什么很多人不愿意买电动汽车？
电动汽车的普及有两座大山挡在前面：一座大山是电池容量；另一座大山是电池充电速度。突破这两座大山的任意一个，都可以使电动汽车突飞猛进的发展。
先说第一座大山——电池容量
只有电池容量足够大（准确的说是电池密度足够大，单位体积的电池存储更多电量），电动汽车才能跑的更远，这里有一个基本的尺度，充一次电能保证跑1000公里，就非常实用了。大多数小型私家车外出每天也就跑1000公里，再多了驾驶员就累了，然后就该休息了，利用休息时间给车充电，即使充电时间长一点，也是可以接受的。第二天，电充满了，接着跑，不太影响使用，这样的电动汽车运作方式应该可以的。
再说第二座大山——电池充电速度
如果电池的充电速度非常快，5-10分钟充满，就像燃油汽车加油一样快，即使电池容量不够大，哪管只能跑300公里也可以，没电了到充电站迅速充满，就相当于到服务区休息一次，也是可以接受的。
结总
仔细想一想，其实根源还是在电池上。就目前电池来说，普及的电池也就是锂电池，锂电池的充放电原理在那摆着呢，怎么调整也只是性能变化一点儿，要想从根本上改变电池容量和充电时间，只有一条途径：就是研发新的电池。这话说起来简单，做起来非常难。这涉及到基础物理、基础化学研究，难度非常大。干电池从锌锰电池到镍镉电池再到镍氢电池，发展到现在才是锂电池。老技术的铅酸电池，这么多年还在用。这么多年，电池才走了这几步，这说明了什么？说明了电池的研发很困难，需要咱们科学家们继续努力，只有研发出新电池，高性能电池，我们的电动汽车普及的时代才真正到来！
车价贵，充电难，充电远绕路，充电慢，费时间，商业充电贵，私人充电难装充电桩，冬夏高速市内里程打折严重，电池几年后衰减严重，如果自费换电池，成本太高。不适合第一辆车，不适合高速长途，不适合偏远地区，不适合寒冷地区季节。
传统燃油汽车不考虑，因为限行，禁行，除非某些新能源汽车没有覆盖的领域。
如果有私人充电条件，买纯电动车和插电式混合动力汽车都好，只是纯电动车不适合跑长途高速，边远地区，高冷季节地区。大多数农村人和极少的城市人有私人充电条件。
事实上城市大多数人是没私人充电条件的。因为很多人没私人车位，即使有私人车位，物业或邻居也往往不让装充电桩，没有私人充电条件只能到商业充电桩充电，除省级以上城市外，商业充电桩少，远，为充电要绕很远，很多损坏，充电慢，充电需1-10小时，特别是插电式混合动力汽车充电更慢。来回充电桩消耗的里程占比太大，造成有效里程很少，能耗极高，也就是比加油费钱。纯电动车因纯电里程长，占比相对少些，但是一样有充电贵的问题。纯电里程在冬夏开空调，市内行驶时能耗高，里程打折严重，也就是能耗高，费钱。纯电动车还有车价贵，电池衰减问题。还有二手车打折严重问题，尤其是长续航里程的纯电动车问题更严重。长续航里程纯电动车还占用大量镍钴锂等金属，造成电池原材料暴涨，由石油卡脖子变成镍钴锂卡脖子，世界上镍钴锂储量也不可能支撑全面纯电动化，因比无论现在和将来，纯电动车化都不是未来。
当前和将来能够普及的是类似比亚迪dmi及dmi四驱车这类型技术。电池用量只是纯电动车的1/4-1/5.能够持续发展。可外接充电，有私人充电条件更好，如果没私人充电条件，直接加油开比商业充电省钱，因为油耗非常低，续航1000-2000公里.使用费用极低。完全摆脱商业充电，有无私人充电条件都能买，都能开，车价便宜，可快速普及，可淘汰传统燃油车，长续航纯电动车，理想这类单纯增程式车，也可淘汰蔚来这类换电车。也可淘汰氢燃料电池汽车。没私人充抵电条件，纯电动车只适合短续航微型车。这类车好停车，好充电，车价不贵，专跑短途。
到此，以上就是小编对于为什么不买新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么不买新能源车的1点解答对大家有用。
