大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车还买日产吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车还买日产吗的解答，让我们一起看看吧。
听说最近日产车卖的比较好，日产车究竟好不好？可以买吗？
对于现在的汽车生产厂家来说技术上已经完全不是问题了，包括我们的国产汽车厂家群生产的汽车来说质量也是过关的，只是很多人在诟病的国产汽车故障比较多，其实对于汽车那么庞大的系统来说故障存在是很正常的，豪华汽车一样会有很多故障存在，宝马奥迪奔驰汽车照常会存在非常多的故障，只是大家没有机会去了解而且
所以上面说了那么多是可以向大家证明日产汽车的质量大家是完全可以放心的，而且日产汽车来说的话作为家用车的话优点是非常多的，我们很多朋友应该都知道日产汽车是非常省油，非常有燃油经济性的！在我们使用下来省油的汽车在后期的使用中也是可以省下很大一笔费用的！
稳定性
日本韩国的电子产品大家应该都知道在全球都是很厉害的，所以对于我们汽车汽车的电子系统上来说是非常的稳定的，日产汽车的电器系统上的故障率在所有的汽车厂家中全是最低的！这也让日产汽车使用起来让我们更省心，更放心！
所以去过大家想要购买一辆日产汽车来作为家用汽车的话，我是非常推荐大家购买的！
个人认为日产销量好了有两个原因，第1个原因，就是它终端的这种优惠力度在持续加大，而且厂家给予的政策也比较好，
还有一个就是他之前有良好的这种市场口碑和客户群体，这些都是他目前卖的比较好的重要原因，但是我们不能否认的是他现在所有的车的技术升级，较其他品牌相比较来说还是比较保守的，再有就是后期它的相对品控也是有所下降的。
首先说句实话，本人是德粉。因从事汽车行业多年个车系都有接触使用的经历，日产车给人的感受首先是可靠，稳定，省油，舒适，其次就是日产品牌的市场占有率还是不低的，日产车总的来说是质量可靠的，他们有自己严格的生产和管理体系，这个体系被称作“日产生产方式”，NPW，Nissan Production Way，每个员工都会有一个小册子来学习。这套东西的最基本的思想就是一定要避免浪费，日产是只要是提升质量的方法，技术都不属于浪费，就是让质量迟到饱。这一点就和丰田不一样了，丰田是一种精益的生产方式，笼统点说有些类似于***经济。
还有就是，日产的技术是经历了市场的检验和洗礼，在国内看来可能说是落后，可经过这些技术的迭代和以往经验的***，日产车的质量是越来越可靠。举个最简单的例子，最近几年丰田，本田都是在搞涡轮增压发动机，日产依旧坚持他的自然吸气，本田发动机机油增多出现负面的时候，日产还是给人可靠的感觉。
2018年12月第七代天籁的发布，日产拿出来了研究十几年的黑科技技术，其所搭载的2.0T涡轮增压发动机压缩比可以在14:1和8:1进行自由的切换，并且融合了双燃烧循环、歧管+缸内直喷、缸体熔射技术以及集成式的排气歧管等等发动机技术，在性能提高的同时大大提升了燃油的经济性。在4S店也设置了展台展示这台发动机。
变速器放面日产一直都是钟情于CVT变速箱，这也和日产手里，掌握着世界上最大的CVT生产商，加特可有关系。
在城市使用当中，CVT平顺，省油，给人留下良好的驾驶感受，且传动效率比普通的CVT变速箱传动效率平均高5%左右，世界上速比最宽的变速器也是日产生产的，可以说日产的CVT是世界上最好的变速器。
日产车的座椅是出了名的“大沙发”，同级别车中座椅（包括坐垫的支撑性）的长短、薄厚、包裹性、材质都属于不错的。举个列子，俗称汽车装修公司的别克内饰做的观感是很好，以别克新君越，新君威为例子，填充非常的薄，坐垫较短窄，比较膈人，差强人意。
日产车销量好的另一个原因是目前终端的优惠比较大，加上可靠的口碑，针对用车要求经济实惠，使用便宜，保值率高这一部分客户群体，目前的短板就是技术更新的迭代更不上速度以及品控需要提升。
祝新春大吉，用车愉快！
首先不管什么车都有它的优缺点，日产之所以买的好，不在乎它的CVT变速箱好！主要表现以下几处：燃油经济性好
CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。
动力性好
CVT 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT 汽车的加速性能(0~100km/h)比 AT 汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。
舒适性好
CVT 可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400-0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。
操控性好
CVT 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放***动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。 驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT 在上下坡 时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出;在下坡时能加***动机制动力矩，以降低 下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。
不是日产卖的比较好应该是日系三杰卖的好
一、日产销量
日产销量与去年同比增加了0.3%，属于在寒冬里还是保持销售节奏的企业，而丰田和本田上升的更多，这里我就全分析了日产占主导
二、为何日系三杰可以在寒冬提升
1、质量稳定
日系喜欢全产业链的控制，你可以看到宝马也好、沃尔沃也好这些很大一部分使用的还是日本爱信的变速箱，而日产变速箱则使用的自家的捷特科Jatco（日本），这是由之前的[_a***_]变速箱部门、日产变速箱部门以及由福特马自达等企业合资的Jatco合并组成，而更多的产业会发现日系的控股和零部件标准更好（德系是高标准、日系是高制造工艺管控）
2、日系使用成本
现在日产还主要***用自吸发动机在养护环节价格比较低，而且HR发动机除了以前出现过的机油增多其他问题也没有发生，2.0T的就声音偏大所以也没啥是，所以日产整体技术***用还是比较保守所以维护成本低，油耗其实中等偏上不算特别特别省油（主要原因其他品牌也省了）
3、保值率
日系车不错，为什么很多人不承认、不推荐？
当你打算买一辆日系车时，身边或许有人会说买日本的车？不好，别买。这些人不推荐日系车的理由是不安全、噪音大、配置低。
其实买车是自己用的，好与不好，不是由别人说了算的，可以从各个论坛各个车主那里看到真实的评价。
不能因为别人的评价而买了别人喜欢自己不喜欢的车，因为买车的是你。
可能有些人还抱有历史遗留问题，曾经的伤痛是不能忘，但是不能不正视对手，因为这个对手很强大，汽车行业技术很先进，工艺比我们好很多。
公正的讨论日系车到底怎么样？我总结出来：低端车型三大件靠谱，其他方面差。中端车型各方面都好很多，高端车型每个方面都很不错。
日系车主要代表是两田一产，马自达、三菱、斯巴鲁等等，本田汽车的发动机性能很强，1.5T动力像思域，最大能爆发130kw，177匹马力，而自然吸气发动机1.5L的飞度可以达到131匹的马力，同级车型里没有对手。
这些日系车低端车型三大件质量还是比较好的，但是在车漆、车壳、隔音、配置等方面就很弱了，甚至不如国产车，还有人形容它是“易拉罐”车壳。
日系车在主要的框架方面并没有太省，其他部位碰撞后吸能效果很明显，但是能够有效保护车内人员，这种弃车保人的策略，却让很多人心疼车子。一些低端车型确实减配的比较严重，比如后防撞梁换成泡沫的，确实很坑，可惜没有处罚力度。
丰田汽车可以说驰名全球，以稳定耐用著称，无论承认与否，丰田在全球的知名度和影响力无与伦比。
日系车最大的优点是省油耐用、保值率高、用车成本低。那些抱着顽固思想不承认日系车强大的人，其实是自己蒙蔽眼睛，现在是开放的世界，战争形式早在70年代，领导的人都说了，以后是更多在经济文化和工业中。从民族情感和爱国主义方面来看，应该是了解对手而不是看都不看。
在这个说话不用负责任的网络时代，每个人只要会上网都可以发表自己的看法和观点，美其名曰言论自由，最终为了博取流量的谣言数不胜数，关于汽车的谣言更是多的不能再多，其中包括很多用车知识、汽车质量、安全性之类的。
我记得前几年的时候看过浙江卫视的一个节目叫做《小强实验室》，在他们的节目中日系车全部都是皮薄馅脆，德系车全部都是扎实厚重，这样的言论深深的误导影响了很多人，虽然我也仇视小日本，但是不可否认的是小日本造成的小汽车确实很不赖。
日系车的钣金件很少会像德系车一样大量使用沥青止震板，所以造成的结果就是，大家同样按压或者敲击日系车和德系车车身钣金的时候，会感觉日系车的铁皮很软，而德系车的铁皮很硬，日系车的铁皮敲起来的声音就很杂，所以我们想当然的认为日系车不安全。
但是早就有专家辟谣过了，评判一辆车是否安全并不是看它的铁皮敲起来的声音好不好听，主要看的是车身框架的结构和用料，在这一点上大多数的低端合资车都一个吊样，使用超高强度钢材的比例很少，远没有国产车厚道，加上安全配置极度缺乏，所以谈不上什么安全性。
日系车的有点主要在于省油、耐用。对于市区代步而言是再合适不过了，即便是类似丰田凯美瑞、本田雅阁之类的中型轿车，市区油耗也不过是7-8L/100km，如果是小排量的车型，市区油耗才6L/100km。同时稳定性方面很优秀，基本上我熟知的那些买了日系车的朋友，很少会有修车的情况。
到此，以上就是小编对于新车还买日产吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车还买日产吗的2点解答对大家有用。
