大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷豹xel二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍捷豹xel二手车的解答，让我们一起看看吧。
捷豹XEL终端优惠10万+，豪华中型车你心动吗？
看过以下数据再决定是否“心动”
捷豹XEL最大降幅能达到多少？
都说是“七折豹八折虎”，现在的捷豹不止七折了；以XEL为例，其指导价为29.98-38.08万，起售价七折要减去89940元，起售价低至209860元，然而有少数城市的XEL最大降幅已经达到10W！也就是说这台所谓的“英伦风、贵族车”的起售价已经低至不足20万，这个价格不论在欧美还是亚太市场都只能算是轻奢标准喽。
事出必有因，XEL的价格之所以会降这么多，原因自然是与车辆的品质有直接关系；曾经的捷豹路虎是定位高于宝马奔驰的豪华品牌，价格低一些其实会更有竞争力，毕竟这俩品牌还有些高价车型，整个品牌的定位还没有垮；所以XEL的冷门真的是与质量表现有关，这台车的PPH最新数据为144，看似还算不错，但百车故障率一般不算通病，否则很多知名合资车的数据就都没法看了。
常见问题包括：
问题出的比较全面。
XEL的通病是变速器，捷豹路虎没有自研的变速器，用的是***埃孚的8AT和横置9AT；捷豹的轿车都是前置后驱，显然要用这台8AT，而有意思的是***埃孚纵置8AT在捷豹、路虎、宝马、菲克等品牌的车辆上都出现了不同程度的漏油，当然用“渗油”评价也行，毕竟不是“哗哗”的漏。
但是细微的渗漏也会大幅缩短换油周期并增加变速器的故障率，正常的AT变速器一般为8~10万公里换油，变速箱油只用于润滑，不像发动机油一样要面对颗粒物的污染，所以使用寿命往往都很长；反之出现缓慢的渗漏，变速箱油的更换频率就要高不少了。同时这台变速器的换挡顿挫问题也比较突出，在宝马汽车上体现的也是很明显。
捷豹xel250进取运动版落地价？
1. 捷豹XEL250进取运动版的落地价为人民币约36.98万元。
2. 这个价格相对较高，主要是因为捷豹品牌的高端定位和进取运动版车型的高性能配置，以及进口车辆的关税和税费等因素。
3. 如果您对捷豹品牌和高性能车型有浓厚的兴趣，可以考虑购买该车型。
同时，也可以关注厂家的促销活动和二手车市场的价格，以获得更优惠的购车体验。
捷豹xel和凯迪拉克ct5怎么选？好纠结？
捷豹XEL对标的是「CT4」·选择以性能与审美偏好两点决定
- 内容概述：两车性能差异，8AT变速箱的质量表现，设计风格。
闲言少叙：捷豹XEL是20/30万区间为数不多的后驱轿车，众所周知后驱轿车普遍为追求性能与操控的选项，然而XEL这台车的发动机是比较遗憾的。其低功率200PS（马力）版本，动力储备为147kw/320N·m（1200~4000rpm），驱动这台小车性能理论上不会差；官方测试的成绩有8.3秒也是可以接受的，然而实测9秒级的标准令人失望了。
「250PS」版本的最大功率有184kw，最大扭矩达到365N·m并且能在1300~4500rpm区间持续输出，这种水平总不能说是差了吧。最高推重比已经有144.5Hp/T，这应该是至少7.5秒左右的破百水平。捷豹的测试结果为7.3秒，实际通过调整胎压和控制起步转速，极限测试的成绩也很难突破8秒——实际成绩还是令人失望了。
凯迪拉克CT4/5/6装备的发动机只有一款，均为「LSY_2.0T」智能变缸增压机。这台机器的主要亮点为节油策略先进，在行驶中能够自动切换四缸与双缸运行能有效降低耗油量；只是在变缸的瞬间会感受到轻微的冲击，不过Tripower气门管理系统并不会轻易故障与磨损。那么这台节油发动机的性能表现会如何呢？
基础参数：最大功174kw，折合公制马力236PS，水平居于XEL的高低功率版本之间。峰值扭矩有350N·m（1500~4000rpm），相比XEL同样是不上不下的水平。然而这台机器前驱动短轴版的凯迪拉克CT4可以实现6.9秒的破百成绩，准C级轿车CT5为7.2秒，准大型轿车CT6也还有7.5秒的水平（实测成绩相当），那么追求性能的话显然应该选择CT4。
捷豹XEL装备的8AT手自一体变速箱为「***埃孚」供应，是与宝马3系以及诸多皮卡越野车的相同供应商。***埃孚其实在商用车型领域的知名度更高，乘用品牌中的市场占有率与质量表现并不是那么理想；比如XEL的8AT就有渗油的通病，实际体验其降档积极性与平顺表现也不是很“高级”，这是XEL被吐槽最多的点。
到此，以上就是小编对于捷豹xel二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷豹xel二手车的3点解答对大家有用。
