大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽夏利新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一汽夏利新能源车的解答，让我们一起看看吧。
“曾经的国民爱车”一汽夏利改名天津博郡，对此你有什么看法？
猛点的:垂死挣扎，不甘没落。不看好。
汽车企业，格局基本已定。高中低档皆已花落有家。想杀出一条路不易。不是几百亿的事，也不是三五年的事。
从文化、定位、技朮、管理、资金全方位重新再塑，当有可能突围成功
讲真，夏利的知名度很高，但品牌价值确实一般，许多年来，夏利被经营成一个低端的汽车品牌，给国人的印象是低端、守旧、无创新、无改革、吃老底等现象。国民对夏利的品牌认知是根深蒂固的。
改名换代不失为一种活法，但在汽车市场日益竞争激烈和同质化严重的今天，生存任何事物的生存都是大课题。何况重组方并非财大气粗和金字招牌，所以，对它们所谓的强强联手不看好，时间会给出答案。
是否重组或改名，对于夏利来说并不是最重要的，它最重要的是在当前的current，找准自己的定位，确定自己的方向，真的不一定要继续造车，特别不要碰新能源，但一定不要离车太远，毕竟品牌价值还是要用的。
这个问题，其实应该从深层次的理解来看待这个问题，时代在进步，各种产业也在随着其更新迭代，能够顺应潮流时代的，就会生存下来，反之则会逐渐被时代所淘汰。这也体现了达尔文进化论中的“物竞天择”这个道理。
我人生第一辆车就是夏利，那时候也不便宜，是咱收入少才买这车的，我买的时候基本全国产了，比起现在的价格也不便宜，小毛病不断，大毛病比较少，经常性修车。
现在重组那也是不得已，奇瑞，吉利国产车与合资车差距还很大，这个厂再造啥车都和我没有关系了，再也不会考虑原夏利生产的车，至于生产什么车，目前我不关心，A股都注册制了，重组都过时了，市场很残酷，我怀疑其能不能有自己的市场份额，且走且珍惜吧，原你能在如此惨烈的市场中分的一杯羹。
首先感谢邀请：
资产重组，强强联手，是当前经济趋势发展的途径过程一种表现形式，利用土地设备厂房出资形式与出资方技术优势组成，天津博郡汽车有限公司，集中优势，聚力发展，符合现代企业集团发展国家战略目标，区块链经济发展，不同地区互相联合利于国民经济总体发展的方向。
夏利是合资车吗？
不是合资车。
夏利N5是夏利汽车公司推出的一款中型SUV车型。具有重量轻、空间大、智能化等特点。其车身尺寸定义为4560mm（长）*1820mm（宽）*1720mm（高），轴距为2650mm，车身重量约为1400kg。1、长度：夏利N5的车身长度为45
夏利汽车是中国本土品牌，曾经有过与日本铃木和韩国现代等汽车企业的合作，但是并不属于合资车品牌。夏利汽车自主研发和生产汽车，虽然销量一度领先，但由于产品质量和安全性等问题，近年来销售额逐渐下滑。目前，夏利汽车已经停止生产销售汽车，转型为新能源汽车和智能出行相关领域的企业。
是的，夏利是原天津汽车公司和日本***公司的合资产品，合资成立的公司叫天津夏利汽车公司，当时全部引进日本***的全套技术，后来逐渐国产化，现在除了气缸体、活塞、连杆是日本货，其余的全部是国货。再后来天津夏利被一汽并购，成立了一汽天津汽车公司，目前的夏利完全是国产车。
到此，以上就是小编对于一汽夏利新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽夏利新能源车的2点解答对大家有用。
