大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源公交车优点的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源公交车优点的解答，让我们一起看看吧。
- 你觉得纯电动公交车跟燃油公交车哪个乘坐更舒服？为什么？
- 新能源汽车的优点和缺点是什么？
- 电动车eco模式的优缺点？
- 各位网友，国产新能源公交车哪种品牌好，在海外运营用哪种品牌？
- 油电混合动力车有什么优缺点？代表车型是什么？
你觉得纯电动公交车跟燃油公交车哪个乘坐更舒服？为什么？
纯电动汽车动力直流电机转速稳定，加载行驶时基本无振动感，行驶稳定，自重量轻，清洁卫生，无汽油味，环保，行驶时音轻，舒適感。公交燃油车自重量大，油气味重，特别坐在车尾后排，车一仃靠站，躁音及振动会更大，不稳定，难受，加载行驶时躁音会降低些，总有点不舒服感。目前公交车推广新能源(直流电源)，也符合市区域范围行驶，值得推广。
我觉得是纯电动公交车舒服，成本还低
新能源公交车的运营成本比燃油车公交车运营成本低。
无论在哪一个城市，见到最多的就是公交车了，每天都有成百上千辆公交车络绎不绝的在城市里穿梭，造成的尾气污染也是比较大的。所以为了更好的响应节能减排的政策，很多的城市都开陆续更新纯电动公交车。
城市里的公交车一般都是两个司机轮班的，一天下来的行驶里程差不多有300公里左右，如果是燃油公交车那么每百公里耗油大概是36L左右，一天的油耗差不多108L，一年下来的燃油成本就差不多需要15万元左右，而电动公交车只需要充电就行，一辆一年下来的电费成本仅需3.5万元左右。
而且根据数据统计，一台7.75米的柴油动力公交车辆，如果每天行驶152公里，每升油价5.2计算，这样每月消耗燃料成本为5216.4元，而全年则需消耗62596元。如果可以运营8年，加上乘务员工资、车辆维护、折旧等情况，总计可达92.8万元。而纯电动公交车虽然车辆购置成本较高，但是存在整车补贴政策补贴，再加上后期的运营补贴和电价便宜，同样每天行驶152公里，8年的运营成本约为68.7万元。
其次燃油公交车还需要定期更换油液，按照一个月一次的保养频率，一次单价500-800元不等，一年下来的保养费用也将近要七八千块钱，这些钱对于新能源公交车而言，基本上是可以省下来的，因为新能源公交车的保养只是检查一下线路和电池有没有故障。
虽然新能源公交车的电池后期更换很贵，但是公交车的运营寿命一般不会很长，和出租车一样大概6-7年左右就要淘汰换新了，所以基本上就不需要换电池了。就这些看来，新能源公交车的运营成本确实要比燃油公交车低很多，而且新能源公交车不存在尾气排放，对于城市空气质量的提升有着很显著的效果。
新能源汽车的优点和缺点是什么？
新能源车目前主要优势
1. 在限购限行区域可以直接购买，没有限行区域也没有限行时间。
3. 纯电车型驾驶感受也比较好，得益于电动机特性，起步加速性能好，行驶顺滑，噪音也比较低。
新能源车型主要劣势：
1. 成本比较高，电池和其他零部件还没有规模优势，价格是同样燃油车的1.5倍，甚至2倍；
2. 续航里程短，燃油车续航稳定在5到6百公里，有的车一箱油甚至能跑1000公里，但是纯电动车目前最好的也就在500左右，实际也就能跑300到400公里，冬天开暖气，夏天开空调，都会影响续航里程。冬季温度零下20度以下车辆根本无法启动，也无法充放电。
3. 充电不方便，充电桩安装繁琐，数量也少，特别是城际之间，同时充电耗时长，加油也就几分钟，充电即使是快充也要半个小时！
新能源车确实是近几年大热的车型，在国家大力推广扶持下，取得了很快的发展，催生了很多新势力造车公司，比如蔚来，理想，小鹏等。前几年增速很快，远超燃油车。但是随着过来补贴退坡等原因，今年新能源车有所下滑。
我们大襄阳也是新能源之都，不少新能源车的产地，比如东风天翼公交，东风俊风ER30（原型车[_a***_]玛驰），E17（原型车风神A60），电动物流车（原型车东风轻卡），众泰E200（实际在浙江生产），还有雅致低速电动车。E200开过两年，以它为基础说说新能源车优缺点。
优点：
1、轻便小巧，好开好停。目前由于电池技术和价格等问题，大部分新能源车都是微型车或小型车，两座或4座，车身小巧灵活。
2、加速线性，动力强劲。电动汽车由于是电机驱动，加速非常直接，以E200为例，加速有推背感，红绿灯起步一般燃油车都不是对手。
3、使用成本低。新能源车免购置税，免车船税，用电比烧油便宜很多，一公里一两毛，如果在自己家里充电，成本更低，我用E200的时候在公司免费充电，0成本。
4、低碳出行，零排放。车辆使用过程中只用电，不烧油，不排放氮氧化合物，一氧化碳，二氧化碳，颗粒物等有害物质。
缺点：
1、车辆价格高。新能源车由于电池价格等问题导致车辆价格较高，E200这样的两座车都能卖到五六万，再加上补贴退坡，这也是现在新能源车下滑的原因。
2、续航短，里程焦虑。现在新能源车的续航基本在200到500公里，跟燃油车无法比肩，市区使用还好，一旦长途使用，随时会担心电量和服务站能否充电。
新能源优点:
01:解决限行问题，有时候难免有着急事！
02:节能，省油，相对买燃油车比较，同样价位买新能源车还款压力小，因为省点，省油，燃油车一个月油费一般1500元，用新能源纯电的的话一个月最多600元电费！如果是混动车，只要每天行驶范围在100公里左右，有点下来也就700到800元！
03:从环保问题来讲，在为世界环保做贡献，减少城市污染！
04:绿牌车上牌好上，而且运气不错还能选到不错的牌号，以后国家禁止燃油车，绿牌将会升值！
新能源缺点:
01:首先是电池寿命问题.目前的技术来说一般最多用5年，电池寿命就开始衰减！
02:保值率没有燃油车高！必经电池会损坏，需要更换可能比较麻烦！
03:充电不太方便，目前我过新能源纯电装普及率暂时不多，只能在固定的地方充电，外出比较不方便，尤其是长途旅行！
新能源汽车的优点，不说大家应该都知道，不外乎就四点。第一，便宜啊，一公里几毛钱。是谁都愿意用兴能源汽车。第二清洁，对环境没污染，对人民和下一代的健康是可见的好事。第三，新能源汽车噪音小，是燃油发动机不可替代的动力。第四，维修简单，不动了，就是没电了。要不就是电机出现问题了。就没有什么火花塞啊，点火线圈啊，活塞啊，活塞环啊，曲柱，等等环节。缺点就二个。第一续航里程短，说五百公里加满电。那是最佳状态下，一般都就四百公里，如果在坐满人，就剩两百多公里了，如果空调，晚上，大灯开启，估计最多一百多二百公里顶天啦。第二加电麻烦，千万别上高速。估计不好，就要拖车啦，我见过好几次这样的问题。一问都是没算好。充电时间也没加油快，需要等较长时间。真的很麻烦。
新能源汽车的优点有：
1、新能源汽车环保。新能源汽车***用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是***用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。
3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都***用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
4、效率高。一般新能源汽车***用新技术，新结构，使它的效率更高。
新能源汽车的缺点有：
1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。
2、续航里程较短。对于***用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万~9万
电动车eco模式的优缺点？
1、优点：汽车开启ECO模式最大的优势就是能够节省油耗，降低用车成本。
2、缺点：车子行驶起来动力会有些不足，并且长期开启ECO模式会加重发动机的积碳。
以下是ECO两种操作方式：
1、按键式按下以后会开启节能模式。
2、屏幕提示来告知驾驶员操作是否节能省油。
日常使用主要是按键式，开启了ECO模式以后，即使是过度踩下油门踏板，ECO模式也会进行控制，抑制燃料的消耗，ECO模式的情况下，油门响应速度会显得不够灵敏，会控制发动机、变速箱，完全依照最低燃油消耗的模式工作，快速升挡、平稳提速。
优点:电动车ECO是代表节能模式的意思。电动车启动ECO后，行车电脑会降低对人为操作响应的灵敏性，更多的按照省油的模式来控制车辆的加速和行驶状态,使电动车更节能。
缺点:ECO模式都有一个开关，驾驶者触发开关后，即便是比较激进的加速深踩油门，车辆依然是保持很温和的加速状态，车辆很难达到发动机较高的转速，车速在超过经济时速后即便油门踩到底继续提速也很缓慢。
eco这一名称由ecology（生态）、conservation（节能）和optimization（优化）合成而得。
EcO模式的原理：
改变油门踏板特性：比如在标准模式下， 油门行程与 节气门开度是一一对应的，也就是说油门踩下10%，节气门打开10%；油门若踩下一半，那么节气门也开一半！
各位网友，国产新能源公交车哪种品牌好，在海外运营用哪种品牌？
国产新能源公交车，一般分为锂电池动力、氢燃料电池和超级电容。
锂电池动力，比亚迪说第二，没人敢称第一，锂电池及管理一直属于属于比亚迪的强项，其他厂家早几年前都是电池厂家在新能源公交车生产中起主导作用，这几年客车厂才涉及这方面的研发和储备。
氢燃料电池，现在很红火，但客车厂都属于外购和集成为主，目前局势还不太明朗。过几年使用的数据丰富后，才能见分晓。
超级电容吧，红火过一段时间，现在提的不是太多。
新能源汽车：新能源含义是***用新型动力系统，完全或主要靠新能源驱动的汽车。主要有电动，混合动力，燃料电池，烧氢等。 主要的品牌有，金龙，宇通，比亚迪，银隆，福田，海格等。
主要跑的往返里程不多，主要要纯电动用什么样的电池，铅酸电池的话跑个百公里，用锂电池的话一般300公里不成问题，还要考虑天热等因素的用电量。比亚迪原先专门研究电池的，这个方面比较有优势，比亚迪新能源公交车也经常出口的，可以考虑。
比亚迪
比亚迪电动大巴不仅在世界地位中占一席之地，并且还畅销海外，像日本和美国都曾订购我国比亚迪电动大巴，关键是这比亚迪电动大巴的造价可不低，一辆车的造价至少要200万，而且国外的订单都是上百辆的要。
电动大巴有很多的优点，比如使用成本低，乘坐舒适，操控方便等等，对环境不会造成很大的影响，可以说是最佳出行方式
油电混合动力车有什么优缺点？代表车型是什么？
因为日益严重的环境问题，汽车也开启了一场革命，其目的就是为了省油，环保，而油电混合动力就是典型的车型。所有的车都会有优势和劣势，混合动力也不例外，下面就来说一说混合动力的优缺点。
油电混合动力的优点就是省油，低速可以使用电力驱动，高速需要大功率输出的时候可以使用燃油，这样就能降低油耗。油电混合动力另一大优势就是爆发力强，使用电驱动的时候，加速迅速，比如比亚迪秦PRO DM版本。油电混动的第三大优势就是噪音小，电驱动下没有发动机的噪音，车内安静舒适。
混合动力也有缺点，首先就是购车成本高，第二就是两套动力系统下，会增加汽车本身的故障率，第三就是保值率太低。
油电混合动力系统的车型有很多，比如比亚迪秦PRO DM、卡罗拉E+等，咱们就以比亚迪秦PRO DM来说一说。最新的秦PRO DM版本驱动系统包括：1.5T涡轮增压发动机，以及与其集成的BSG发电启动一体机，前置110kw永磁同步驱动电机。综合功率为228kw，也就是310马力，最大峰值扭矩495牛·米，看看这数据就能想到它的加速度，不然百公里加速成绩也不能进入6秒。
高性能与低油耗一直以来在燃油车中都是一个冲突点，想要性能油耗不可能那么低，想要低油耗那么就別想要强劲的动力，但是油电混合动力恰好完美的将难点解决，电动机效率可以达到95%左右，冷启动也不会因为温度而受影响，这一点是燃油机的三倍。秦PRO DM通过行驶中充电以及电网充电两种方式，让这台高性能的车油耗降到了百公里6L左右。如果充电条件良好，日常市区代步以电力为主，每公里也就几分钱，这就是油电混合动力的实力所在。
比亚迪秦PRO DM真正驾驶，你会发现电机反应相当迅速，信号灯亮起起步提速都快人一步，如果遇到上斜坡的时候秦PRO DM会自动切换到混动模式，上了斜坡后会恢复纯电动模式。一位朋友驾驶比亚迪秦PRO DM的感受后说，混动逻辑：起步电机，时速30以上发动机介入，中低速一起使劲，60以上巡航是油，加速电机介入。电量低于SOC设定值的时候，发动机启动时会为电机充电，巡航速度越大，功率也就越大，但是起步加速的逻辑不变。
这位朋友总结，市区代步驾驶感受不错，不仅平顺还没有噪音，且方向盘手感也很讨喜，绝对值得入手。
以合资丰田双擎卡罗拉/雷凌为例。车辆电池质保八年或二十万公里，新车油耗在4.3-4.5之间。城市路面与高速油耗相差不大，最大特点就是省油，该车跑的多赚得多，电池在年份，公里数长了后油耗会随之增加。所以购买为私家车还是需要考虑。
我们经常提及的混合动力车分为两种，一种是以丰田、本田等日系车为代表的非插电式混合动力，一种是以比亚迪等国产品牌为代表的插电式混合动力。
这两种形式的混合动力车，可以说各有优势，主要还是看你的用车需求和用车环境。如果你每天只是上、下班代步用，那么你完全可以选择像比亚迪这种插电式混合动力。这种车说的直白一些，其实原理非常简单，就是把一套传统汽油机系统和一套电动机系统，安装整合到一台车上。这种车的特点是可以使用外接电源对车上的电池组进行充电，在电量充足并且行驶的公里数不超过电池续航里程的情况下，理论上可以做到0油耗。
前面讲的，如果你只是上、下班代步，并且有充电的地方，而且你每天的路程比电池的续航里程短，那么你可以一直不用加油，一直用电跑。如果你是这种情况，那么可以说相当于买了台纯电动车一样。但是如果你每天跑的里程数很大，比电池的续航里程长，而且你没有充电的地方，那么还是不要买这种插电混动车为好。因为当你把电池里的电量都跑光了以后，这时候汽油机就会开始工作，而此时电池会成为累赘，带着这么大的电池跑，会使车重明显高于同款汽油版车型，这时候的油耗显而易见会非常高。虽然这种车也会边跑边对电池进行充电，但是其行驶充电效率其实是非常低的，不要对其抱有任何幻想。
国产插电式混动车大部分都是用的1.5T发动机加双离合变速箱的动力组合，如果一直纯***驶，会有种小马拉大车的感觉，而且这种T动力加双离合的组合方式，在日后保养维护方面也不会省心。
如果你平时公里数比较大，并且没地方充电，还是尽量少碰这种车型为妙，不省油也不省心。可以说，“用油、油不省，用电、电不省”。***设你只用油，那么拖着非常重的电池组，无疑会使油耗增加。***设你只用电，那么拖着发动机、变速箱，无疑会使电耗增加。而这种插电混动车的混动模式效率又非常低，所以我并不太看好插电混动。以丰田、本田为代表的非插电式混合动力车，我认为才是真正的节能、环保车型。
混动车优缺点
优点。省油，可以挂新能源的牌照。提速比纯汽油车型提速有一定优势(再放弃省油的前提下)，静音性略好于纯汽油车。
缺点，裸车比汽油车型较贵，换算下来省的油钱不及买车多花的钱。
综合对比。混动牌照还是比一般牌照有面子点的。至于省油到底省不省钱，看你怎么计算成本了。代表品牌，雷克萨斯(混动技术非常成熟)，比亚迪(但是很多车型性价比一般)
代表车型，雷克萨斯es300h，雷凌双擎，比亚迪唐。
只讨论一下丰田的，除了贵好像没缺点了，重点说一下普锐斯吧，19***年[_a1***_]，至今全球销量超过800万，平均每年销售35万台左右。但这车在国内价格贵得离谱，对，你没有听错，就是贵，22万的价格买辆比飞度大不了多少的车，你说贵不贵？但销量也低得离谱，上海一家4s店说这车一个月都卖不出去一台，一年都卖不出12辆，问题是它还不优惠。
到此，以上就是小编对于新能源公交车优点的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源公交车优点的5点解答对大家有用。
