大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田雷凌新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田雷凌新能源车的解答，让我们一起看看吧。
一汽丰田新能源车有哪几款？
一汽丰田目前推出了多款新能源车，包括：
1. 丰田卡罗拉双擎：这是一款混合动力轿车，搭载了燃油发动机和电动机。它***用了丰田的自主混合动力系统，既能提供良好的燃油经济性，又能实现低排放。
2. 丰田雷凌双擎：这也是一款混合动力轿车，基于雷凌的平台进行改进而来。它与卡罗拉双擎相似，具有高效的燃油经济性和低排放。
3. 丰田普锐斯双擎：这是一款旗舰级混合动力轿车，被认为是世界上第一款量产混合动力汽车。它的设计注重空气动力学，既经济又环保。
此外，一汽丰田还***在未来推出更多的新能源车型，以满足消费者对环保交通工具的需求。
12万左右丰田油电混动车型有哪些？
2021最新款丰田雷凌油电混合车型共有6款，其指导价格为13.38-15.28万元，在动力方面丰田雷凌搭载了双擎系统，新车***用了一台1.8L直列4缸自然吸气发动机，该发动机最大功率为72kw，最大扭矩为142n.m，配以E-CVT无级变速器。配合一台53kw永磁同步电机，该电机最大输出扭矩可达163n.m。
丰田的新能源车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV即将上市，你会买吗？为什么？
卡罗拉PHEV做为卡罗拉家族种的一员，其品质和口碑就不在多做解释了。丰田一直致力于新能源车型的研发，尤其是燃料电池及氢动力的技术方面目前都处于领先水平。而目前国内的现状是，双擎混动车型不被划为新能源车型，无法享受国家补贴，同时也无法享受政策所带来的一系列特殊待遇。至此PHEV才迟迟进入市场。严格意义上来讲，PHEV是环境干预市场表现的产物吧。
个人认为，电动车后续带来的电池淘汰污染，原比燃油车可怕的多。
废话有点多，当然如果你希望能够不摇号，不限行，不交购置税，PHEV应该还是值得购买的，毕竟有强大的品牌保障，安心的用车体验远比闹心的维修舒适的多
丰田，要技术有技术，要品牌有品牌，并且丰田因为技术实力的原因，在国际上的口碑那是相当高！在汽车届，连续多年销量冠军，并且利润也是最丰厚的。
丰田
如果说丰田在同领域的竞争车不好，有种说瞎话的意思！但是好的车不一定是符合消费者胃口的车！一款车都有自己的设计元素，设计风格，如果不是我的菜，买它也是窝心！
卡罗拉和雷凌
丰田卡罗拉和雷凌PHEV车，定位主要在中国家庭用车，从动力以及油耗的角度出发，专为家庭量身订做！现在这款车油耗基本在4个多油，就问你，惊喜不惊喜？在某一方面有改进之后，肯定有其他代价，其中之一就是价格！
混动车由于电池，电控能技术难题，成本相对于燃油车高的可不是一点！花更多的钱买这么一款车，你认为值得吗？并且该车后续保养成本肯定不低！
个人观点
如果是我的话，我就不买了，毕竟不喜欢混动车，虽然该车驾驶感较好，发动机电动机切换顺畅，但奈何价格贵，除了财政大力补贴，不然我会选择普通版燃油车！
燃油车各方面都比较成熟，后期保养维修成本低，而混动车，维修只能去4S店，到其他地方都不会呀，就问你窝心不窝心？
并且个人经常跑高速，对于经常跑高速的人来说，买个混动车有啥用？毕竟混动车最大的价值是在城市里面！
肯定不会买的，其实卡罗拉和雷凌非插电的双擎才真的很适合中国，这套ECVT的动力系统最早搭载在普锐斯上已经超过10年以上了，技术非常成熟，使得车子的价位也就在13-14万左右，比燃油车贵的并不多，尤其经常在市区用车，开这类油电混动是非常经济实惠的，差不多油耗也就在4升多点。
丰田非插电混动大部分车型使用的都是镍氢电池，虽然电池容量不大，但对于非插电混动车型只是作为能量回收的暂存场所是足够的了，而且镍氢电池成本低，浅层充放电可以超过10年都没什么衰减，消费者完全可以不考虑电池更换的问题。作为生活使用、日常代步性价比绝对超高。
但拉罗拉和雷凌出插电混动后，电池更换成了锂电池，虽然容量上升了，但重量、整车的成本（售价）也随之上升了，锂电的安全性也没有镍氢电池高，这类车型只有家中有充电桩的相对划算一些，而且锂电池的寿命没有镍氢电池长，使用成本也要考虑更换电池这部分的费用，纯电的续航只有50多[_a***_]，相比比亚迪要短不少。对于那些没有充电桩的家庭多花钱购买，不经常充电情况下还没有非插电混动的车型省油的PHEV就不划算了。
而且比亚迪在国内的插电混动已经算是先入为主，而且它强调的主要并不是节能而是性能，这点来看会吸引到更多的消费者青睐，而丰田的PHEV依然只是节能为特色，性能无从谈起，纯电续航又短这也让它肯定不会受比亚迪那样追捧。
其实出插电混动更合适的是厂商而不是消费者，因为这样的车型在一些城市厂商是可以拿到补贴的。
到此，以上就是小编对于丰田雷凌新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田雷凌新能源车的3点解答对大家有用。
