大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车用电池的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车用电池的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车动力电池的寿命一般是多久？
现在市面上主要有两种动力电池类型：三元锂电池和磷酸铁锂电池。目前纯电动汽车用的电池大部分以三元锂电池为主，主要是三元锂能量密度比酸铁锂电池高。所以我们重点拿三元锂举例说明：一般来说，三元锂单体电池的循环使用次数在1000次左右，按电池行业的相关标准，在电池完成循环寿命后，容量保持率还不低于80%。按这种的模式计算，如果新能源汽车充一次电能续航500公里，一个星期充一次电，可以使用20年；20年后充一次电续航应该还有400公里才对；但为什么网上很多评论说新能源电动汽车最多能使用个15万公里，也大概最多使用8年的时间？
其实啊，最主要的原因是这样的:
纯电动汽车是由动力电池组组成的，电池成组工艺非常复杂，要求有八个一致性，即：电压值、内阻值、容量值......等等
在动力电池出厂前以及生命周期中要达到的一致性。但电池单体由于在加工工艺和电化学特性等方面的原因，造成电池各单体性能无法做到完全一致，即电池的不一致性是绝对存在的。当电池组由多个单体电池串并联组合使用时，单体电池的不一致将导致电池组的寿命衰减。就内部单个电池而言，组合使用比单个使用更容易发生过充和过放现象，且不易被发现。所以在电动汽车使用中，动力电池经过多次循环后不一致性被放大，导致电池整体的性能下降。
所以网上评论说新能源电动汽车最多能使用个15万公里，也大概最多使用8年的时间，这是这个道理！
现在锂电池的应用很广泛，我们的智能手机，普遍使用的就是锂电池。一般来说，在普通电子产品上，锂电池的使用寿命是在5-20年之间，就平均值来说，在8年左右。不过就目前的技术而言，新能源汽车搭载的锂电池组，使用的寿命一般是在3-5年之间。像新上市的荣威ER6电池寿命相对来说会比一般的车更久一些。
实验室数据是2000次，也就是满充满放2000次，照这样计算，续航300公里的车，可以在生命周期里跑60万公里……
但是谁用电动汽车会满充满放呢，最多是给电池充满电，一般人电池电量到50%以下，可能就考虑充电了，所以实际数据应该是比这个更长的。
不过并不是电池完全衰减了才报废的，一般是电池容量衰减到初始值的80%以下，就不能在电动汽车上用了，要么梯次利用，要么拆解利用。
按照近几年电池的衰减情况，能够在电动汽车上的寿命大概是4-6年吧。
不过随着技术的进步，这个时间肯定是会延长的。
大家都从理论角度给出了新能源汽车电池的使用寿命，作为补充，在这里给大家一个参考数据，熟人最新买的新能源汽车（牌子就不说了，是市面上用户很多的大厂牌），厂家给的维保政策是：终生电池维修（换新）+八年免费维修保养。说明厂家认为自己生产的汽车开八年是不会有大问题的。
本人觉得这样的政策比较适合市场需求，一般而言，汽车用了八年基本就开始考虑换车了，而新能源汽车的发展速度比传统燃油车快，虽然目前有厂家喊出1000公里的续航大家都觉得只是梦想，但未来不用八年、估计三年左右就能实现这一目标，到那时把原有的新能源车再做替换，相当于又延长了使用寿命。也许未来会发展成购车不要钱、增值服务要钱的新模式，那时候就更不用担心电池寿命的问题了。
期待未来新能源汽车带给我们的更多惊喜。
现在的新能源汽车电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池。后者的寿命一般更长些。不过这两种都可以称作“锂电池”，以下就以锂电池来通称。
衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素：充电循环次数，以及时间。除此之外，还有几个次要影响因素：充放电平均功率，电池储存及工作环境温度，充放电深度。
1，充电循环次数。通常在理想状况下，充电循环次数大概可以到1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV，一般单次循环的里程大概是50-80公里，所以在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV往往很多里程是混合动力，所以大概可以按照充电次数进行。无论如何，PHEV的电池容量小，所以使用寿命也较短。理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。
2，使用时间。通常锂电池只要保养得当，使用10年没有问题。至少我的诺基亚3120手机电池到现在还有电。更长的时间的话，因为存在各种保养问题，以及电池本身的活性物质的衰变，就比较难说了。从实际使用经验来看，锂电池在适当保存条件下，日历寿命超过10年是没有问题的，但20年以上就不好说了。
3，充放电平均功率。简而言之，就是：快充影响电池寿命。有多影响呢？较小。但的确有影响。根据从各种汽车新闻来看，如果BEV是快充占全部情况的80%，和慢充占80%，在电池衰减上，前者要略快一些，但不明显。
4，电池储存及工作温度。温度对电池的寿命影响也比较大。如果电池长期工作在0摄氏度以下，或者40度以上，会加速电池的老化和容量衰减，且这种衰减是不可逆的。好在如今的新能源汽车基本都配备了电池温度控制系统，能够使得电池组可以在较为适宜的温度下工作。
新能源汽车多久要换一次电池？换一次电池多少钱？
新能源汽车多久要换一次电池？换一次电池多少钱？
目前中国的汽车行业可真算是做到家了，不但有各种名牌的轿车、越野车，还紧跟环保形势研制出了很多品牌的新能源汽车和老年代步车。
这些新能源汽车投入市场，必将对我国城市的环保质量有着很大的提高，对彻底消除汽车尾气能起到事半功倍的作用。题主所问新能源汽车多久换一次电池，换一次电池[_a***_]多少钱？对于这个问题我有着深刻的体会，因为我既有老年代步车，又有新能源汽车。老年代步车每充足一次电能跑50多公里，但是跑一、两年后电池质量就有所下降。每次充电后只能跑三、四十公里，只好三年后重换新电池。换一次电池需要六、七百元左右。
新能源汽车的电池质量比较高，装上新电池后能连续跑15万公里，也就是说新能源汽车的电池寿命一般能顶七、八年，质量好的电池寿命多在十来年不等，换一次新能源汽车电池大约需要五、六千元左右。值得注意的是一定要按照规定操作驾驶汽车，注意汽车电池的养护，确保电池能延长寿命。
新能源纯电动汽车驱动电池一般是10年左右更换一次，按照目前驱动电池费用来看，一半占整车费用的60%左右。
新能源纯电动汽车主要是由底盘、车身、电控系统、驱动电机和驱动电池等组成，其中费用最贵的是驱动电池，一般占整车费用的60%左右，如果按照目前需要更换驱动电池的话一般都比较贵，随着科技的发展以及制造工艺的提升和成本的降低，未来驱动电池将会越来越便宜，也许十年后驱动电池费用下降至占整车费用的40%左右，到那时驱动电池技术上已不是里。瓶颈和费用上人人都能接受。
新能源纯电动汽车驱动电池目前大部分***用三元锂电池，电池质保一般为5年，每年最大允许5%的损耗，按照目前的技术驱动电池寿命在十年左右是绝对是没有问题的，购车消费者可放心使用新能源纯电动汽车。
所以新能源纯电动汽车驱动电池一般是10年左右更换一次，按照目前驱动电池费用来看，一半占整车费用的60%左右。希望准备购买新能源纯电动汽车的你，放心大胆的购买，享受新能源纯电动汽车的使用好处及满意的售后服务。
按国家对电动汽车的三包标准，是8年12万公里，以那个指标先达到为准，所以电池应该用满8年或行驶里程达到12万公里。如果锂电池质量不错、电池管理系统没问题的话，达到这个标准是没有问题的。单体锂电池充放电可达2000次左右，按照这个寿命，行驶20～30万公里也可以。但实际电源电池是由数千个单体电池串并联组成的，每个单体电池不可能完全一致，所以要用电池管理系统对其进行一致性管理，把偏高的单体电池向低的单体电池看齐，这样电源内部就有损耗，影响到电源的寿命和行驶里程。单体电池的一致性越差，电池寿命越短。整体电源电池的充放电次数要小于单体电池的充放电次数，如果电源电池整体充放电次数达到1000次左右，行驶12万公里以上是没问题的，能达到标准要求的，但若充放电小于800次，就很危险了。
综上所述，电池使用小于8年或12万公里，应该由电池厂家免费三包，没有费用。
电池到了使用寿命，按目前的价格是每度电（KWH）是1000元左右，高的有1400元的，低的有800元左右的。这个价格已经与铅酸蓄电池相差无几了，若干年之后，价格还会下来，或许会低于铅酸蓄电池价格。按目前的价格计算几年后换电池的金额不太合理，因为目前的价格与前5年的价格几乎砍了半价了。
如果按目前价格更换电池，只要按说明书上查清电池是多少度电✖️1000左右，即是大体的换电金额。
到此，以上就是小编对于新能源车用电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车用电池的2点解答对大家有用。
