大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车销售让买保养吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍买新车销售让买保养吗的解答，让我们一起看看吧。
在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？
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要求清洗节气门和喷油嘴，只有一个原因，那就是清理汽车这些部位的积炭。
要不要花钱去清理，主要是看自己的车况还有开车环境，比如车子出现下面情况的时候，可以考虑清理下节气门和喷油嘴。
一、如果节气门有积炭的话，那么车辆最主要的症状就是加速无力，在怠速的时候抖动比较厉害，细心计算油耗的话，会发现油耗也会增多。
如果更进一步，节气门积炭特别多的话，就会出现闭合不严，影响混合气体进入气缸的浓度，也就是会造成启动困难。
二、喷油嘴如果有积炭，主要是影响汽油的雾化情况，和上面症状差不多。
所以，只有出现上面这些怠速抖动、加速无力、启动困难的时候才需要清理积炭，一定程度的积炭是允许的，只要没有上面的症状，就不要花冤枉钱。
再说下清洗的方法，节气门和喷油嘴清洗有拆卸和免拆卸两种方法。
免拆洗的就是用清洗剂喷到节气门上面，这种做法效果不是特别好，适合轻度的积炭情况，如果是重度积炭，还是***取拆卸清理，更彻底。
第一种比较便宜，可能就几十块钱，拆卸的话，报价就不一样在100-400元不等。
如果你有开车用车，安全驾驶，维修保养方面的问题。
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接触过几个修理厂老板，加上本身之前的工作经历，这方面比较了解。
我可以这样回答你，喷油嘴，如果你使用的油品有保证，例如加京标的汽油，不用考虑清洗喷油嘴，终身。如果油品不好，适当使用汽油添加剂，那玩意只要是真的，洗喷油嘴特好使。
节气门，公里多了大概率都得洗。最好是拆下来洗，不拆直接洗是糊弄人，节气门主要脏在背面。如果你车不烧机油，节气门2至5万公里洗一次就行。你就看你车冷车怠速抖不抖，不抖一般不用洗，抖了再洗也不迟。
4S为了挣钱，肯定巴不得你5000洗一次，这玩意一般洗不坏，就是浪费钱。而且4S看你啥也不懂，就该接着忽悠你别的项目了。像我这样的，4S一看之前保养记录，根本不忽悠我别的，知道是浪费时间。
节气门和喷油嘴是发动机的重要部件，需要保养和清洗，为什么要清洗，多久清洗一次，清洗后会不会对发动机造成伤害，小编着重的给大家讲一下这几点：
作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路，燃油系统沉积物有很大危害，沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降，增加油耗！
喷油嘴的工作状态的好坏，对发动机的功率起着根本性作用。轻微堵塞会使缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。因此，需要定时清洗喷油嘴。
至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定，建议车主在3至5万km左右进行清洗，想堵塞喷油嘴并不容易，所以车主不必惊慌，更无需过勤的清洗，过勤的拆卸会增加部件的损坏几率，造成间隙增大等问题。
现在我们再来说一下节气门，由于燃油被直接喷射到气缸内，本身具有较好的溶解、清洁作用的汽油便不能够对进气道进行清洁，而发动机内复杂的机油循环系统和废气循环系统内的部分杂质，会进入进气道。久而久之，进气道内便会出现积碳，当这些积碳在节气门上粘附到一定程度时，便会堵塞怠速时的空气流通空间，从而造成发动机怠速不稳等现象。
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有没有必要?这个问题又回到了我们该如何保养车的问题上。
大多数人所认知的保养还挺留在换机油的层次。其实汽车有几千个零部件组成，需要保养的部件、系统相当多。我们在汽车保养的过程中，维修人员往往会推荐我们做这个清洗，那个养护的，那么这些所谓的清洗有没有必要呢？答案是有必要，但是要讲究一个频次，不是清洗的越勤快越好。
节气门清洗一般根据车辆使用的道路环境，正常的城市道路一般在4万公里左右。可以在3万公里的时候检查一下看节气门脏不脏，也好做个预判清洗时间。如果是在矿区或工地用的车，节气门清洗里程相对要缩短，2万公里就需要检查一下。空气滤芯更换质量好点的，更换周期短点，也是可以延长节气门清洗的里程。
有一点大家需要注意的是，维修师傅都说节气门脏，那么究竟脏的什么程度才要洗呢？只要有2万公里的节气门用手去摸阀门叶片出，都有黑黑的油渍，但这不是作为清洗节气的唯一标准。根据我个人的维修经验，只要节气门阀门没有油垢那么就可以不做清洗。（如上图这个可以暂时不做清洗，下图这个就需要清洗了）
喷油嘴的清洗里程要比节气门的里程更长，只要我们的发动机不抖动，加速正常，油耗也正常的话个人是不建议清洗。积炭肯定是会有，但是只要我们尽量到正规加油站，汽油滤芯更换勤快点，就没啥大问题。不是洗洗更健康，有些东西洗多了反而会有伤害。
我是风子，我是一名汽车修理工，用通俗易懂的词汇解答问题，用客观端正的态度评价问题。用车、养车方面问题可以咨询或留言。
现如今整车销售利润不大，所以很多4s店就把售后服务作为主要利润点，所以现在每当我们到4s店进行车辆保养时、总会被推荐做各种各样的清洗服务，比如清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗三元等等，实际上大多数都是不需要的，或者说大多数清洗不用做得那么早！
节气门、喷油嘴清洗，各大品牌4s店都会进行推荐，差异不过是早或晚；比如某些4s一般会选择在两万公里左右进行清洗服务推荐，当然一些吃相不好的店家、往往会推荐新手车友首保就开始做各种清洗，相比较之下新手往往爱车心切、更容易认可这种推荐，而实际上只不过是浪费钱罢了，没必要；若想清洗机器、不妨四万公里之后再说！
关于节气门的清洗
首先要说一点，那就是节气门积碳与发动机其它部位的积碳存在差异，节气门积碳更多是由一些油泥、以及空气中杂质混合所形成，所以从本质上看节气门积碳仅属于类积碳物质，毕竟节气门在机器运行时、温度并不高，没有高温、哪来的碳（进气门背面一般还能达到三百左右的温度）？所以节气门清洁没必要做得那么早；而节气门的清洗周期与节气门位置、涡轮或自吸、空气质量有关！
我们都知道进气门背面的积碳、与自吸或直喷有直接关系，不过节气门积碳与这点则没有什么关系；实际上节气门的积碳增长速度、与节气门的位置关系紧密！比如有些车子的节气门布置在进气歧管下方，那么曲轴箱通风系统回排含有液态油气（包括汽油、机油）的混合气经过进气歧管后，这些液态状混合物就有很大的可能在重力的作用下，从进气歧管回流到节气门附近，之后在混合点空气中的杂质、也就产生了节气门油泥！
而很多车型、节气门布置在进气歧管上方，如果这种布局、还是自然吸气发动机，那么节气门十万公里不清洗也不脏，因为自然吸气发动机曲轴箱通风系统回排管路只有一条，在节气门后方（进气歧管内），因为自然吸气发动机歧管内压力永远是负值，所以一条回排管路足够，而节气门还布置在歧管上方！这样一来无论回排的混合气含有多少油液，也没有接近节气门的可能性，这样的节气门终身不清洗问题也不大（建议10万公里左右洗）！
而涡轮增压机型则不同，涡轮增压发动机进气歧管有两种状态，正压、负压，所以涡轮增压发动机曲轴箱回排管路有两条，一条在节气门前、一条在进气歧管内；当增压机未起正压状态运行时，歧管内压力为负压、歧管内具备吸力，所以曲轴箱通风系统回排混合气直接到进气歧管内；而当增压系统起正压时、歧管内压力为正值，此时回排混合气则走节气门前的那条路径，这种状态下、无论节气门位置在上或在下，油气（含液态燃油）必然要经过节气门才能到达歧管内，所以节气门无法避免油乎乎的状态！所以涡轮增压车、可以选择在3、4公里之后清洗节气门！
至于喷油嘴清洗也要看具体的周期，一般而言三四万公里后再研究是否需要；实际上定期把车子拉到[_a***_]上、适当高转速运行一会，或者适当使用些PEA成分（更适合直喷）的燃油添加剂，对清洁喷油嘴有很好的作用；而没必要非得在4s店去做、价格太贵了！只要发动机运转、积碳就会增加，所以积碳其实就是伴随发动机一生的伙伴，各位朋友也没必要对积碳太恐惧，所以适度清理即可！无论节气门、亦或者是喷油嘴都没必要太早清洗，当里程达到了4、5万公里后再研究也不晚，至于哪种节气门布置在歧管上方的自吸车，十万公里之后清洗节气门即可！
到此，以上就是小编对于买新车销售让买保养吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车销售让买保养吗的1点解答对大家有用。
