大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车补贴取消的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车补贴取消的解答，让我们一起看看吧。
有消息称新能源车补贴逐步取消，往后消费者还能买到物美价廉的新能源车吗？
谢谢邀请。
新能源汽车取消补贴的时间，大约是在今年的十二月份。这个时间早晚是要来的，就像现在的新能源汽车一样，那一个不是在骗的国家补贴？如果说停止新能源补贴的话，我感觉有的车商可能就没法生存，因为现在新能源汽车真的是一个鸡肋，你说能用吧，电池这个顽疾，你说不能用好歹它是个车，所以这个问题新个人感觉只有等新能源汽车真正发展起来，我们才能买到那个题主所说的物美价廉的产品。
谢邀：
取消新能源补贴是必然的，因为现在不论是不是认真造车的都来插一脚新能源的热度。未来一段时间，肯定会有一批浑水摸鱼的新能源车企被消费者逐渐抛弃。造车不是四个轱辘加上底盘里面放上电池、电机，套个壳就能成功的。
现在的新能源在一定程度上是有一定的价格优势，但是从综合考虑来说，即使是有补贴的条件下依旧谈不上物美价廉，再加上自身续航的局限性，时间上性能缩减，电池更换上都不算是很成熟。
未来新能源车的定义不知道会不会改变，但个人来讲依照目前的新能源市场，问题还是很多，唯有改变才能破局。
车，不仅仅是出行工具，我们更需要的是安全！新能源，步伐迈得太快，要知道一个车从研发到量产需要很多的测试，到时，现在国内的新能源可以说是个骗补的行为！即使造出来也经不起时间的验证！2-3年后会集中爆发产品质量问题！时间可以验证
电车补贴取消预示着什么？
预示着纯电动汽车不仅与传统汽车赛跑，还要与市场化水平更高的混动车型赛跑。汽车行业或许将迎来新的洗牌。
发展到现在的阶段，纯电动汽车补贴确实该取消了。“中国新能源汽车的发展过分地依赖补贴。部分企业贪图补贴红利，在缺乏必要核心技术的情况下，东拼西凑，一窝蜂地去做电动汽车，搅乱了市场的正规秩序，阻碍了新能源汽车行业的健康发展”。
电车补贴取消预示着以下几个方面的变化：
1. 纯市场驱动的模式：补贴取消后，电车将进入纯市场驱动的模式。这意味着消费者将更加关注电车的性价比和实用性，而不是依赖于政策补贴来选择车辆。
2. 行业洗牌：补贴取消后，原本不符合补贴优惠的车型将与竞品在价格上进行竞争。这可能会导致一些车型价格上涨，进而影响消费者的购买决策。
3. 技术创新和安全性升级：电车企业需要摒弃政策补贴下的惰性，通过持续性的技术创新和安全性升级来提高产品质量，从而在市场竞争中获得优势。
4. 市场份额扩大：通过技术创新和安全性升级，电车企业可以以价格优势赢得市场认可，进而扩大市场份额。这有助于促进行业的良性发展。
总的来说，电车补贴取消预示着行业将进入一个更加市场化的阶段，企业需要不断提升产品质量来应对市场竞争。
新能源补贴什么时候取消？
从补贴标准看，从2020年至2022年呈现逐年递减。新政指出，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
明年新能源汽车补贴取消后，新能源汽车会降价么？
感谢邀请，毋庸置疑会降价，即使不取消补贴也会降价，只是降价幅度会比较温和，这是由汽车市场的发展规律决定的。取消补贴后会倒逼产品力不强的车型大幅度降价。前期在补贴的诱惑下有多车型的创新力不足，而且有些车型被冠以“骗补”的恶名，取消补贴后这部分车型好无市场竞争力，不降价很难生存。
另外，一台新能源车的电池成本占到整车成本的40%，随着保有量的上升，产能的增加电池的成本会下降，车辆价格自然也会下降。
但是不排除部分产品力交强的车型会有涨价的可能，例如特斯拉、蔚来、比亚迪的部分新品，这些车型产品力较强，一直走在科技前沿，成本紧绷，基本没有下降空间，取消补贴的那部分金额就会转嫁到消费者身上。
还有一部分互联网车型依靠全球***购来造车的，基本就是个组装厂，核心技术缺乏，没有自主定价权，供应链***购成本没有下降，整车也就没有下降的空间，对消费者而言这些车型也有可能变相“涨价”，如小鹏、哪吒等。
另外，中国是电池大国，但不是电池强国，高端电池缺乏，基本都掌握在日本和韩国手中，一年后如果***用当下的老旧电池技术如300—400公里续航的车型必然降价，但是650公里以上续航的车型继续涨价。
补贴取消后，不但不会降价，还会涨价。因为没有了补贴后，厂家只能让消费者来承担这部分成本。
很多人觉得现在的新能源车非常贵，那是因为新能源车型的成本太高了，不得不贵。新能源车和传统燃油车相比较，成本差异主要来源两个大的方面：
1、电池
现在普通的一个新能源车的电池成本，基本会占到整车成本的50%，这是个什么概念呢，传统的燃油车发动机的成本一般只占10%左右。这对新能源车来说，是一笔非常巨大的成本。
2、模具成本
传统燃油车的零部件模具费用一般是通过销量摊销来计算的，简单的说就是这款车的销量越高，单个零部件的成本越低。当然，这个销量也是对新车[_a***_]后的一个预估。但是电动车销量，从目前的市场环境来说，单月的销量是远远不及燃油车的，这就导致单个零部件的成本也会变高。所以即便是同样类型的一个零部件，传统燃油车也许只要10块，但是到了新能源车，要15-20都是有可能的。
国家为了发展新能源车，对新能源车进行补贴，一定程度降低了厂家的成本，才让各个厂家有意愿来开发新能源车型。毕竟任何公司开发新车的目的都是为了销售后盈利，如果是亏本买卖，谁都不愿意做。但是补贴毕竟是暂时的，目前新能源车的补贴逐年退坡，最终会取消。这是倒逼厂家技术升级，降低成本的一种方式。但是在新能源技术没有取得重大突破前，当前的成本是没办法很快降低的，所以为了维持盈亏平衡，厂家只能提高售价。其19年补贴退坡后就有部分厂家上调了新能源车的售价。
明年即使新能源汽车补贴取消，新能源汽车也一定会继续降价，而且性能还会不断的提升，原因如下
1，目前随着更多国内新能源汽车厂商的不断加入，竞争不断的加剧，一定会出现更多的价格战
2，目前中国不断的对外开放，特别是对新能源汽车厂商和技术开放政策，还有关税的下降，会吸引更多的国外厂商到中国来投资和参与竞争，也会促进国内厂商的价格不断的调整
3，目前新能源汽车的整车技术，及电池技术都在不断的突破，价格下降也是必然的趋势
4，中国的汽车行业近两年整体来讲，正在处于下行期，销售量不断的在下降，各厂商为了促进销售，争取消费者，必然的会使用价格政策来吸引更多的消费者
到此，以上就是小编对于新能源车补贴取消的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车补贴取消的4点解答对大家有用。
