大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达 新能源车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马自达 新能源车的解答，让我们一起看看吧。
- 长安马自达油电混合车型有哪些？
- 国产马自达CX-8将上市，马自达CX-8优缺点明显，会火过汉兰达吗？你有什么看法？
- 马自达CX-4智领科技版，16.08万元，新配上市值得入手吗？
- 2018年马自达全球净利润下滑43％，推6缸发动机能力挽狂澜吗？
长安马自达油电混合车型有哪些？
长安马自达没有油电混合车型。新能源车只有一款那就是CX-30 EV 。2021年9 月 26 日，长安马自达全新纯电 SUV 车型 CX-30 EV 正式上市，这也是长安马自达旗下首款新能源车型。新车上市共推出 3 款车型，补贴后售价区间为 15.98~20.18 万元。CX-30 EV 基于马自达 CX-30 燃油版技术升级而来，CLTC 续航里程 450km。而油电混动车型，长安马自达还没有推出。
国产马自达CX-8将上市，马自达CX-8优缺点明显，会火过汉兰达吗？你有什么看法？
人们常说---三十年河东三十年河西，但是像丰田汉兰达这款车，一直就在何东待着，从来就没到过河西，多年来稳当擂主，攻擂者无数，成功者则一个没有，位子坐得稳不仅没优惠，还到处加价提车，纵使很多人咬牙切齿，但仍然挡不住畅销的行情，除了备受怀疑的饥饿营销之外，肯定是有两把刷子。
至于即将上市的马自达CX8，根据目前的车型信息，7座布局中型SUV，搭载2.5L自然吸气发动机，两款两驱两款四驱，由于来自马自达品牌，魂动设计和操控以及创驰蓝天肯定是少不了的，官方公布的预售价为26-34万。其实无论是品牌调性还是车型定位，马自达CX8都不会跟汉兰达产生多大的竞争关系，类比其他产品的话，就像马自达CX5和丰田荣放一样，一个运动操控有驾驶乐趣，另一个均衡实用没有明显短板，CX8和汉兰达肯定也是这个路子。
优点部分就不多说了，大家也都比较熟悉，缺点部分主要集中在发动机上，2.5L自然吸气发动机实在是有些勉强，这么大的车，又是主打差异化驾驶乐趣，动力仅仅够用是说不过去的，即将装备在CX5上的那台2.5T正合适，看来马自达的“唯我独尊”的产品策略还是没撞到南墙。
先说优点，马自达CX8，才用最新家族化“魂动”设计。颜值颇高，CX- 8的长/宽/高分别为4955/1842/1733mm，轴距2930mm。尺寸更是超过了同级标杆汉兰达， 这样的表现还是相当出色的，
然后再说缺点，新车预售价26～34万元相对偏高，也没有国人最喜欢的全景天窗，CX8全系搭配着马自达创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛米，匹配6AT变速器。不可否认这套动力在阿特兹和CX-5上表现相当不错，经济、平顺都是它的代名词，但放在CX-8这样的中大型SUV上明显是不够的。
至于CX8会不会火过汉兰达，这个想必大家内心都很清楚吧，动力没汉兰达强，空间没汉兰达大，知名度没汉兰达高，保值率没汉兰达高，可靠性也不及汉兰达。看到这里大家应该知道买什么了吧。
最后在说一下我的看法，马自达一直在按照自己既定的路线走，不受到其他车企的影响。他们定位很清晰，一直认为自己是一家小公司，要做出小而美，小而精的东西出来，吸引一小部分人就足够了。2013年第一代创驰蓝天发动机的应用，它在行业里的知名度大大提升，而最新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机即将发布，新一代马自达3（即国内昂克赛拉），将是首款搭载Skyactiv-X引擎的车型。这款发动机应用了火花塞控制压燃技术，拥有139kW的最大功率以及230N·m的峰值扭矩。曾有人开玩笑地说，马自达是一家奇葩的企业，别的车企都是为了赚钱，他们赚钱是为了玩转子发动机，转子发动机把钱烧完了，消停一会再赚钱，然后继续玩转子发动机。我特别敬佩马自达。因为多数厂商都在全力开发新能源，马自达还努力在汽油发动机基本结构上寻求突破点。最后希望马自达越来越好，越卖越多，用实力让情怀落地。最后谢谢大家观看，点个赞吧！
马自达CX-4智领科技版，16.08万元，新配上市值得入手吗？
马自达是好车，开过老马3，后来为了做生意拉东西方便，又买过一台2013款的二手马自达8，开了几年都没有任何毛病，总体感觉动力充沛，燃油经济性也非常可观，也没有故障，所以我对马自达的产品评价一直很高！
但是现在再让我选择马自达，我一定不会选了，因为在性价比上，马自达真没有什么优势，以2019款的CX-4来说，2.0L六速手自一体动力总成，售价16.08万，在品牌价值方面，这个价格很难不选择本田CR-V和丰田的RAV4，马自达本身算不上一线品牌，而且保有量和保值率都不如两田！
产品比较小众，马自达CX-4无论是车身尺寸，还是轴距，都要比同级别的日系SUV突出，而实际车内空间表现却不及其他竞品，包括NVH方面表现更是一般，底盘通过性也不好，这都是它的缺点，总之它的舒适性是绝对的短板，这与运动性舒适性比较均衡的RAV4、CR-V相比，确实差了很多！
马自达属于比较倔强的车企，车确实造的不错，首先三大件是优势之一，但是这个还不足以弥补它的短板，品牌价值不占优的情况下，定价还这么高，所以很多人都选择放弃，我觉得马自达CX-4该向三菱学习一下，16万左右的日系SUV，三菱欧兰德才是性价比之王！
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2018年马自达全球净利润下滑43％，推6缸发动机能力挽狂澜吗？
难，一个品牌的稳定成长是靠长年累月的口碑及销量达成，不可能一下子就大红大紫，如果有，那也红不过一时。老马6卖了10来年才改款，当时确实火过一段时间，但你一款产品卖这么长时间，试问谁会买单，即使情怀满满也架不住如此固执的产品布局，很多人都说，马自达一赚到前就去研发转子，那已是陈年老酒的事情，留起来，不要老是拿出来品尝。
直至创驰蓝蓝的天车型出来后，销量有所扭转，这里是有所。车确实是好车，这是大多数车评人给出的结论，其中变速箱更是让人赞不绝口，可为何没有销量长虹呢，是因为之前打下的根基不够，在你固执的那个时代，其他品牌已经抢占了大部分的市场份额，口碑及保有量已经渐渐的形成。再加上哥们刚开始的价格确实坚挺，昂克赛拉2.0起初包牌16-7万，一台2.0紧凑型轿车，卖这个价，情何以堪，等您有优惠的时候，半路杀出个思域，1.5T自动起售价1399，比您的2.0官标底出不少，接下来的故事发展情节就是不说大家也知道。
***不黑马自达，我从未诋毁过任何一个品牌的任何一个产品，键盘敲不出品牌的底蕴，人家的努力跟设计师的心血。马自达要出6缸我相信谁都不会去喷，在这个涡轮时代，有一股清流一股执着，实在难能可贵，希望未来的市场有你的立足之地。
到此，以上就是小编对于马自达 新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达 新能源车的4点解答对大家有用。
