大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源公交车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源公交车销量的解答，让我们一起看看吧。
2008年新能源汽车销量？
2008年新能源车销量899台
2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%，可以说很多车企几乎对待新能源都是嗤之以鼻。
起步阶段 09年开始，在国家***密集政策的扶持下，国家新能源开始进入发展的轨道，首先在北京、上海、重庆等13个城市展开，当时重点在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用。后面相继也有压缩天然气、液化石油气、油电混动车研发出来，但是汽车销量并不乐观。
9月售出24855辆！比亚迪海豚为什么能得到越来越广泛认可？
我最有资格回答这个问题，我们家是比亚迪汽车最忠实的粉丝。从2004年开始，我们两口子就开始买了第一辆比亚迪汽车“福莱尔”。虽然“福莱尔”汽车很小，我们家的亲戚都管它形容成小板櫈汽车，但比亚迪汽车买回来后，我们一家大小还是高兴的不得了，终于有一辆自己的小汽车了。
“福莱尔”汽车买回来一年后，我也学会了开汽车，于是老公又给我买了一辆“F0”汽车，我们家的第二辆比亚迪汽车“F0”回家了。
过了几年给老公又换了一辆“F3”汽车，我们家的第三辆比亚迪汽车“F3”回家了。
又过了几年有钱了，给老公买了一辆“F6”，我们家的第四辆比亚迪汽车“F6”回家了。
后来又给我换了一辆自动档的“S6”汽车，我们家的第五辆比亚迪汽车“S6”回家了。
后来又开始兴起混动汽车，我们又换了一辆“唐80”汽车，我们家的第六辆比亚迪汽车“唐80”回家了。
今年油价越来越高，有点招架不住，又给老公换了一辆“元PLUS”纯电动汽车，我们家的第七辆比亚迪汽车“元PLUS”纯电动汽车回家了。
另外，最近还打算给我自己也换一辆纯电动汽车，现在比较看好比亚迪的“海豚”纯电动汽车。
海豚汽车有业内最先进的八合一动力总成。
有四能耗低、冬季续航里程打折最少的宽温域热蹭空调。在零下20度时还能续航56％左右，同档次的其他品牌的车续航只有30％左右，这样就没有了纯电动车的里程焦虑症。
比亚迪供应了市场需求，海豚供不应求主要原因可能有，海豚名字好听，比较有亲和力，特别是相比小鹏p系列，蔚来e系列等等，符合年轻人口味。另外就是性价比了，现在大家都消费更谨慎，选择性价比高的产品是更多人的选择。电动汽车可供选择的本来就不多，厂家还大部分都对标告别定价，动不动就30W以上，能买30多万车的话，买BBA油车不是更好吗？这也是五菱小电动车能够火爆的原因，打入了低端市场。比亚迪海豚应该是走进了中端客户群，定位精准。另外一个原因就是海豚汽车参数，在续航上确实目前来说有优势，外观也很漂亮。对于家庭第二辆车或者市内上班族来说，或者想体验电动车的家庭来说，是一个比较大的诱惑。
作为比亚迪海豚的车主，这辆车也开了将近一年的时间，开了一万八千多公里。（21年12月提车）
在这一年的使用时间里，我总体上是满意的，因为确实是10万多元这个价位不可多得的精品小车。
首先，海豚定位就比较好，纯电小车，十万出头的价格，在这个区间可以选择的其实并不多。加上比亚迪这些年口碑越来越好，而且海豚这辆车整体完善度也挺好，所以销量好自然就水到渠成。
海豚也开了有快一年的时间，简单说一下优缺点，相信就能知道为什么比亚迪海豚能卖这么好了。
1.省钱，真正实现了用车自由，总里程快一万八，我开车不算是佛系的，正常开，这一年下来，百公里的花费也只有不到一毛（小区有自充条件）。加上现在高价位油费的衬托，开电车确实要省很多，去哪里说走就走，不用太担心费用问题。
2.续航，主动去测试过几次续航：日常续航开空调，续航大概打八折左右。高速续航开空调，续航大概打六到七折左右。总体还是很满意的。有快充和慢充口，还可以对外放电，对露营非常友好。快充速度也还行，半个小时可以冲百分之三十冲到百分之八十。
3.空间确实大，这也是电动车的优势，比同等尺寸的然后车（飞度，polo等）后排空间要大很多，轴距已经是一辆A级车轴距，后排跟之前开的轩逸基本一样了。不过，两厢车，后备箱还是小了点。
到此，以上就是小编对于新能源公交车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源公交车销量的2点解答对大家有用。
