我国自主新能源车销量，我国新能源汽车销量连续四年居世界首位

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1、具体来看，11月新能源汽车国内销量99万辆，环比增长17%，同比增长39%；而出口有所放缓，达7万辆，环比下降28%，同比增长6%。2023年1-11月，新能源汽车国内销量722万辆，同比增长37%；出口101万辆，同比增长85%。

2、年，中国汽车出口超过200万辆，成为世界第三；2022年，达到332万辆，超越德国成为世界第二；直至2023年一季度，中国汽车出口量跃居世界第一。

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3、易车讯根据日媒的报道，中国2023年汽车出口量将超过日本，首次跃居世界第一。中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年1-11月中国汽车出口量达442万辆，同比增长58%。

1、而在本次发布会上，东风本田正式携灵悉品牌首款概念车——灵犀L亮相，新车***用棱角感很强的全新设计语言进行打造，与东风本田传统类产品相比风格发生了巨大的变化。

2、“灵悉”品牌首款车型灵悉L概念车也同步亮相，新车将于明年正式量产上市。东风本田全新能源汽车品牌灵悉将***用全新的纯电平台进行生产，并在产品定位、目标用户、市场定价等方面与e：NS纯电品牌存在显著区隔。

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3、据汽车产经了解，灵悉的首款车型距离走完全部研发及生产准备流程至少还有6个月的时间，这也意味着新车上市可能要在明年的二季度。“这个时间点还是有点晚了，明年的新能源市场恐怕比今年还要卷。”有业内人士这样评价道。

1、谁也没有想到，在新能源时代，奇瑞集团燃油车销量反而暴涨了，11月份销量更是跃升为自主品牌第二名，紧跟比亚迪汽车之后，而吉利和长安以及长城汽车只有追赶的份了。

2、月份，各车企销量陆续公布，国产品牌已知销量前三甲浮出水面，比亚迪、奇瑞、吉利位居自主品牌销量前三，长安汽车只公布了新能源汽车销量。冠军-比亚迪当之无愧，11月销量30.19万辆。

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3、其中，长安汽车再次夺得榜首，其11月份销量高达16万辆，排名第二的是吉利汽车，其11月份销量突破了15万辆，排名第三的是长城汽车，11月份累计售出15万辆。

4、自主品牌方面，长安、长城汽车和吉利汽车你追我赶 12月7日，长安汽车对外发布企业11月销售数据。根据公告显示，11月长安汽车整体销售219526辆，同比增长25%。

5、上汽通用：销量为144619辆，排名第三。自主品牌方面，吉利汽车以138748辆的成绩，排名第四名。长城汽车：销量为116241辆，排名第六名。长安汽车：销量为110171辆，排名第七名。奇瑞汽车：销量为75319辆，排名第十二名。

在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉Model Y成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。

分品牌/车型来看，2021年7月份，宏光MINIEV跃升至全球第一位，销量为07万辆；特斯拉Model3和特斯拉ModelY分别位列第二三名，全球销量分别为88万辆和47万辆；此外月销超过1万辆的还有大众ID.4。

在欧洲新能源市场，7月份最大的亮点就在德国，302%的增长率成为欧洲市场增长幅度最大的国家，其单月销量达到了6万辆，创造新的销量纪录，仅次于中国，排在第二名。

获得第三位的，则是比亚迪海豚车型。就以海豚车型最直接竞争对手大众ID.3作为对比。今年1-6月，大众ID.3售出仅13665台，仅为比亚迪海豚6月份销量的一半。

1、年新能源汽车销量为351万辆。2022年中国新能源汽车销量达689万辆。

2、年，新能源汽车销量已达457万辆。近十年，我国新能源汽车市场逐步扩大，新能源汽车产销量连续7年位居世界第一。2014年，我国新能源汽车产量仅为4万辆，销量为5万辆。

3、年时间过去了，中国新能源汽车市场也早已今非昔比。数据统计，2013年我国新能源汽车产销量为17000多辆，到了2022年，新能源市场的销量已经达到了620万辆。飞速增长的新能源汽车销量，也催生出一个问题：电池退役后的处理。

4、年，7万辆，2014年，4万辆，2017年，77万辆，2020年，137万辆，2022年，687万辆。中国历年新能源汽车销量逐渐增长，中国历年新能源汽车已逐渐形成一种趋势，代替燃油汽车，节省能源。

5、年我国新能源汽车销量137万辆，渗透率4% ，到2022年上半年，我国新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上，市场渗透率超26% ，保有量突破1100万辆。

6、年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量355万辆，同比增长155%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量351万辆，同比增长156%。

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