本篇文章给大家谈谈自己组装新能源车电芯，以及新能源电动汽车怎样加装电池对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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为啥一直到现在,都没有车企自己研发电芯呢?
研究芯片不仅仅是有钱就可以，还需要技术，目前小米是没有能力也没有技术研发芯片的。而且研发投入大，收益小，谁愿意干？ 造车赚钱快，相对芯片造车基本不需要技术，小米贴牌就可以，可以迅速变现。毕竟他们是以赚钱为目的。
首先，这次我们要提到的是蔚来汽车。蔚来虽然属于一家造车新势力，且资本与根基都并不深厚，但不可否认的是，蔚来在技术研发方面还是存在着巨大的优势，在生产与制造方面更是进行了严格的把关。
新能源汽车车企为什么没有受到这次“缺芯”风波的影响原因其实很明显：和燃油车比起来，新能源汽车的大盘还是太小，各家车企对市场的判断比较客观，芯片相关的订单恰到好处。
目前外资品牌在国内几乎还没有投放电动汽车生产线，直接投放产品价格高昂，又不一定能拿到补贴或者牌照；再者，很多合资企业在国内也没有建立相对完善的电动车研发流程，技术的投放也比较保守。
如果有的车厂自己研发电池技术，那么纯锂电池厂商后面的发展就会越来越弱，最后只能从“量”入手。从近两个月锂电池股价上涨的趋势来看，锂电池是稀缺物，又遇上“缺芯”的时期，所以各大车企厂商争前恐后地加价购买。
电车电池能不能自己换?
1、不可以。电动车电池更换涉及到极柱焊接，必须由专业人士完成。
2、电瓶车是可以自己更换电瓶的，注意电瓶正负极不能接错而且接线要牢固不能松动，接线时正负极线不相不能碰发生短路。
3、换是没问题的，但要考虑几个问题。需要考虑电池盒尺寸大小，改装后电池要能放得下。在电池盒空间有限要获得大容量，可以考虑使用21700锂电芯。充电器要更换成48V锂电充电器。
4、当然可以了，但是你在换电瓶之前先弄清楚电瓶连接是用锡焊的还是使用螺丝拧紧的，如果是螺丝拧紧的，你非常方便，如果是锡焊的你还去借一把电烙铁，功率要合适，还有一些焊剂以及焊锡等等。
5、需要用万用表区分电池极性，然后依次正负串联，接头用电烙铁焊上。按照原车极性将电池组接在原车线路中，固定好电池，安装好外壳。注意：不要接错正负级，否则会损害电池或电器。同时在安装过程中要注意安全。
6、然后依次正负串联，接头用电烙铁焊上。安原车极性将电池组接在原车线路中，固定好电池，上好外壳。注意，千万不要接错正负级，否则会损害电瓶或电器。这个过程要求专业性较强且危险，建议还是不要自己换的好。
蔚来申建研发中心,欲自研动力电池
蔚来申建研发中心，欲自研动力电池，早在2021年9月，蔚来就发布了自研动力电池包。该电池包***用了三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，蔚来申建研发中心，欲自研动力电池。
新能源汽车知识:更换电芯的成本有多高?
在考虑模组、PACK及电池系统的情况下，目前三元523和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为7291和6140元/kWh，加上人工更换费用等等，两类电池的更换最终的费用大概在1，100到850元左右。
比亚迪在过了质保期后，更换电芯车主所付出的额外工时费、材料费需要3到8万不等，取中间数大约5万。具体需要花费多少钱，可以询问当地的4s店。新能源汽车是大势所趋，各大车企也纷纷推出各种混动、纯电动车型。
这种铁电池的最低成本可以低到300/500元，后期更换的成本自然会很低。特殊类型镍钴铝钛酸锰等以上两种动力电池的成本都很高，因为全世界只有特斯拉在用。虽然稳定性差，但是是国外汽车品牌，可以加想象。
新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万。目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年。但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一。
更换这两种电池的最终成本约为1100至850元。以40kwh电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别约为4万元和4万元。电池的容量密度越大，更换的成本就越高。全球锂***主要以盐湖锂、矿石锂和粘土锂的形式存在。
电池行驶到30万公里就需要更换，但是更换费用会更高一些，一般在6万元左右。由此可见，我们现在换一块电池还是挺贵的。但是，如果在贵的情况下，电池的质量还不能得到保证，那未来新能源汽车的发展肯定会困难重重。
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