大众新能源车的技术路线，大众新能源概念车

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”大众汽车在中国市场选择以SUV车型作为纯电车开路先锋，还有一则考量，就是避开特斯拉Model 3 的锋芒，和这个目前市场上的新能源车最强品牌错位竞争。

对于未来的判，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）先生表示，预计至2030年，中国市场中或将约75%会是新能源车型，大众汽车也正在积极调整和转型，到2030年每10辆新售的大众车型中，将约有6辆是纯电动汽车。

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ID.3\ID.4被寄予厚望。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士甚至直接了当地表示：“希望ID.能够改变新能源汽车的新玩法，在中国市场成为新能源汽车首选品牌，2023年前推出8款ID.车型。

一个亮点：上汽大众纯电产品表现可观上汽大众 ID.纯电系列车型上半年销量达到28100辆，继续稳居国内合资品牌电动车细分市场销量冠军。

***的起因，是一向言行谨慎的大众汽车中国CEO冯思翰，在9月8日大众汽车举办的一场媒体沟通会上一反常态，对当下正被热议的增程式汽车进行了一番吐槽。

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月8日，大众在成都举办了一次媒体沟通会，在谈论关于电动车的技术路线时，一向内敛低调的大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士却一改往日形象，少有的开启了吐槽模式。

月8日，在大众汽车成都举办的PHEV技术交流和体验活动现场，大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰明确表示：增程式电动汽车是最糟糕、不环保的。他认为，增程式电动车具备一定价值，但发展电动车的最终目的是减少碳排放。

这三种技术是车辆科技树的三个分支，不同的分支有不同的技术演变路径。但这三种路径都遵循相同三个指标。单位动力来源（煤炭、石油天然气和电能）的经济性，能源转换效率和单位能源转换装置。

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新能源汽车产业发展规划，基本原则。一市场主导。二创新驱动。三协调推进。四开放发展。具体行动路径有。一强化整车集成技术创新。二提升产业基础能力。三促进关键系统创新应用。四推动动力电池全价值链发展。

新能源汽车技术原理和分析串联式合动力汽车发动机、发电机、驱动电机、蓄电池等是构成串联式混合动力汽车的主要部件。从机械的角度来看，电机与行驶系统直接连接，发动机仅仅是用来发电，并没有直接参与汽车驱动。

日前，在大众汽车的PHEV技术交流和体验活动上，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。而大众中国研发部门负责人威德曼也表示，增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。

刚刚用“爆粗口”的方式回应外界对增程式电动车质疑的李想，本周又在朋友圈开“怼”了，这次的炮火朝向了大众。

前几天在大众的发布会，大众中国的CEO冯思瀚跟在场嘉宾互动的时候说到，用燃油来发电时是不环保的，而在同一时间大众的工程师也指出了增程式是过时的动力系统，不符合当下这种追求环保高效的理念。

“当谈论新能源汽车时，我指的是纯电动汽车。”冯思翰曾称。为此，大众摈弃了增程式技术，还曾数说燃料电池技术N重罪。“对于汽车产业和地球的节能减排来说，增程式技术是胡说八道、最糟糕的解决方案，因为燃油发电非常不环保。

1、括大众汽车与小鹏汽车、奥迪与上汽、奔驰和蔚来的意向合作，中外汽车合作进入了以本地化研发为主导、本地化供应决胜负，产品、技术、品牌大变局的新阶段，跳跃式地合资0时代。

2、以捷达自身的角度，背靠着一汽-大众的强大体系，至少在技术、产品丰富程度和品牌层面，捷达的电动化产品和品牌均不弱于销量靠前的车型和企业。

3、一步到位的打法一定程度消除了用户对于后期终端优惠的依赖。

关于大众新能源车的技术路线和大众新能源概念车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。