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本文目录一览：
- 1、玻璃大王曹德旺:新能源是有钱人玩的,靠补贴只有等死
- 2、为什么越来越多的大佬支持比亚迪?
- 3、开特斯拉的都是什么人
- 4、为什么互联网大佬痴迷于造车,比做任何领域都要来得兴奋一点?
- 5、众多互联网大佬扎堆造车,造车真的能赚钱吗?
- 6、岚图汽车拿下近50亿融资?为啥是个大车企都要独立做新能源?
玻璃大王曹德旺:新能源是有钱人玩的,靠补贴只有等死
在论坛上，曹德旺还猛烈抨击了部分新能源车企靠补贴过活的情况，并称只靠补贴的话就是在“等死”。
曹德旺在蓝皮书论坛上表示，“电动车是新一轮汽车行业的发展方向，但这只是方向，目前还不是时候。一个产品完全靠产品补贴是必死无疑的，只有脱离补贴才能生存。汽车人应该坚持有效投资，投资和产出一定要成正比。
不久前的一场汽车论坛上，福耀玻璃创始人、董事长曹德旺表示造车是许家印这种有钱人干的事情，靠国家补贴成不了事。自恒大宣布造车以来，曹德旺恐怕是第一个在公开场合“声援”许家印的大佬。
为什么越来越多的大佬支持比亚迪?
1、大佬们选择比亚迪汉EV，主要原因还是汉EV的实力，要不然自主品牌车企有那么多，新能源车更是数不胜数，他们又为什么仅选择比亚迪汉EV呢？除此之外，大佬们愿意支持比亚迪汽车，也有各个情怀和企业交集在其中。
2、深厚、宽广的护城河成为支撑比亚迪估值的重要因素，也是张磊、巴菲特看中比亚迪的重要原因。
3、其实在我看来，我觉得比亚迪之所以能有这么多粉丝，是因为比亚迪能有更高的人气。比亚迪是比较大的汽车品牌，比亚迪也能积累足够的粉丝。
4、从如下因素看大家都考虑比亚迪的条件，一，口碑，当前电动技术行业已经可以说的是领先了，口碑已深入人心，特别是在深圳，几乎所有公交车都是比亚迪，***都全力支持培育的企业，老百姓肯定很放心。
5、比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。
开特斯拉的都是什么人
由于特斯拉是新能源车，车内基本都搭载了新技术，价格也都在百万元左右，所以特斯拉的小伙伴还有一个特点就是对新技术感兴趣，有文化的有钱人。为什么有钱？因为想买特斯拉，需要考虑充电桩。
开特斯拉的通常都是对新技术感兴趣。因为特斯拉是新能源汽车，车内搭配的都是新科技，并且售价在百万左右，能买得起的一定都是有钱人，比如企业家或是互联网大佬。
所以说，光从车判断一个人，是不全面的，但通过特斯拉的受众，可以得出大部分车主为中高端收入人群，并且整体会比较年轻。至于女生眼里特斯拉算什么档次，这个也比较难定义，大多女生只知道它是B级车。
为什么互联网大佬痴迷于造车,比做任何领域都要来得兴奋一点?
因为小米公司本身做的产品一直以来就是做的性价比产品是迎合普通大众的消费能力的，所以大家都很关注，觉得如果小米造车真的能成型了，自己买车子可能能够买到价格更便宜的，或者说同等配置价格更便宜的车子。
造车不仅仅需要投入巨资建设生产线，还需要搭建一个庞大的供应链，解决汽车每个零件的生产问题，还需要一些专业的技术研发人员，而这显然是科技巨头们不具备的。所以，互联网造车运动，就是一个概念式的营销噱头。
可以看到，不仅是造车的门槛低了，而且背后都有互联网/ 科技 企业的背景可寻。 从 科技 发展的 历史 来看，摩托罗拉、诺基亚、柯达等巨头都没能在工业化向信息化的技术变革中成功转型。
众多互联网大佬扎堆造车,造车真的能赚钱吗?
新能源车的市场巨大目前路面上还是传统燃油车为主，后面会越来越多的，逐步的全部替换为新能源车，这里面的需求有多大可想而知。
原因很简单，因为造车行业是暴利行业。比如卖车，客户经常说你的4S店卖一辆车至少能赚几万块钱，业务员卖一辆车能赚几万块钱。利润有多高可想而知。
总得来说，互联网涉足汽车行业就是因为这个行业有着强大的诱惑力，而想要涉足这个行业又非大佬级别不可，毕竟造车是真的烧钱。
赚钱：对企业来说，赚钱才是终极王道。智能汽车赛道是人工智能技术落地和惠及社会的重要方式之一，存在广阔的商业空间。
造车的门槛降低了当然更重要的一点是，随着电动汽车的技术的逐步成熟，整车制造的门槛进一步降低了。▲纯电动车经典结构与互联网行业开放、共享等特点不同，汽车行业经历近百年的发展形成了一套完整但相对封闭的体系。
岚图汽车拿下近50亿融资?为啥是个大车企都要独立做新能源?
首先，岚图汽车能获得国内新能源汽车规模最大首轮融资和其出身名门密不可分。
没有自主，就没有话语权；没有自主，就没有未来。提升自主乘用车核心能力，是发展民族品牌的央企担当，更是建设百年东风的初心。
易车讯 日前，岚图汽车宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，岚图汽车本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。据悉，岚图汽车本轮融资是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资。
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